12V Batterie Problem?

Hallo zusammen,

ich glaube ich habe auch ein Problem mit der 12V Batterie. Heute in die Tiefgarage zum Auto, Auto gestartet und Warnung " elektronisches System prüfen". Schreck, Auto nochmal aus gemacht und wieder an und der Fehler war weg. Bin dann aus der Tiefgarage raus, hab gehalten und den Battery Checker den ich vor fast 1 Jahr installiert habe ausgelesen. Nächster Schock Batterie nur bei 60%. Da ich die Hochvoltbatterie eh laden musste da eine längere Tour ansteht bin ich zum Schnelllader und habe dort von etwa 36% bis 100% voll geladen. Die 12Volt Batterie war kurz vor 100% der Hochvoltbatterie (nach etwa 25Minuten) immer noch bei nur 62%, sprich nur 2 % nachgeladen (war im Strandmodus, sollte also die 1wVolt Batterie nicht belastet werden). Spannung lt. Stromprüfer in der 12Volt Steckdose/Zigarettenanzünder die ganze Zeit 14,8-15Volt, sprich die 12 Volt Batterie müsste eigentlich geladen werden. Normalerweise kenn ich es so, dass die 12Volt Batterie nach den 30Minuten Laden immer bei 100% ist. Naja hab dann noch 30Minuten rumgestanden und dann wurde die 12V Batterie voll. So kenne ich das gar nicht.Dachte erst, super ICCU defekt, aber da er dann ja doch noch nachgeladen hat denke ich eher das die 12v Batterie bald defekt ist oder habt ihr eine andere Idee? Werde Dienstag Mal zur Werkstatt und dann Mal schauen

Was mir noch so Auffiel. Lt Battery Checker war die Batterie heute gegen 10:30 bei 100%. Hatte dann die Vorkonditionierung gestartet um die Batterie auf Temperatur zu bekommen. Die App sagte auch das die Vorkonditionierung erfolgreich gestartet wurde. Also ich zum Auto kam war die Batterie nicht vorkonditioniert. Dafür hatte die 12Volt Batterie nur noch besagte 60%. Sprich 40% in etwa 40 Minuten Verlust bei der 12Volt Batterie.

Ich habe jetzt Mal den Parkmodus der Dashcam ausgemacht, da die 12Volt Batterie schon mehrmals am Tag die 12V Batterie nach geladen hat. Stehe halt in einer Tiefgarage wo oft Bewegungen etc. erfasst werden.

OK, was ich komisch fand war das der Ladezustand so schnell runter ging nachdem ich die Akkuchorkonditionierung gestartet hatte. Anbei Mal die Details von Start der Vorkonditionierung bis zu dem 60%. Spannung lag bei 61% bei 12,19V also nicht so schlimm aber auch nicht optimal würde ich sagen oder?

Hab mir Mal die Messwerte aus Mai angeguckt. Im Normalfall liegt die Batterie bei 12,5x oder 12,6x. Das Abfallen auf 12.1-12.3 war gestern das erste Mal über einen längeren Zeitraum so (vorher nur 1 Wert für 2 Minuten).

Ich finde es nur sehr seltsam, das die Batterie 100% voll war bei 12,75V und genau als ich die Akkuchorkonditionierung starte bricht da alles zusammen innerhalb von 30Minuten.Denke die Batterie hat einen weg.

Ich werde gleich Mal schauen was seit gestern Abend passiert ist (Parkmodus ist seit gestern aus) und dann morgen Mal das Autohaus kontaktieren.

Nachdem das Auto jetzt seit gestern 20 Uhr stand hat sich die Spannung konstant bei 12,75-12,95 bewegt, also alles gut auch kein Nachladen, also liegt das öftere Nachladen bei mir am Parkmodus der Dashcsm (Viofo A229 Ultra mit Heckcam) Vermute das die Batterie das nicht so geil findet, zumal Kia ja scheinbar nicht die beste Qualität verbaut. Ich werde das jetzt Mal weiter beobachten und zumindest bei mir Zuhause in der Tiefgarage den Parkmodus deaktivieren wenn ich dran denke. Mal sehen wie es in den nächsten Tagen weitergeht.

Dashcam ist ne Viofo A229 Ultra. Die soll irgendwas um die 6Watt im Parkmodus ziehen meine ich. Ich sehe ja auch das er teilweise mehrmals am Tag nach lädt. Wahrscheinlich wenn viel Bewegung im Parkhaus Zuhause erkannt wird, wird die Cam dauernd aktiv. Stelle jetzt Mal den Parkmodus Zuhause aus, Mal sehen wie es dann aussieht. Die 14.9V habe lt. Zigarettenanzünderstecker immer wenn die Batterie nachgeladen wird, auch während der Fahrt. Das passt für mich soweit. Wie gesagt ich hab irgendwie die Konditionierung im Verdacht, das sich da irgendwie der Prozess aufgehängt hat. Naja ich werde wohl einfach weiter beobachten.