Beiträge von Tomiro

Zitat von e-crissel

Aber leider scheint es den einen oder anderen Nutzer zu geben, der mit den Diskussionen zu Reichweite und Verbrauch ein Problem hat.

Ich fühle mich direkt angesprochen deshalb hier kurz meine Position, die ich auch an anderer Stelle schon dargelegt habe.

1. Ich bin weder beleidigend noch erkläre ich meine Position zur einzig richtigen.

2. Ich äussere mich aber gerne kritisch, vor allem wenn unpräzise oder einseitig oder gar falsch (nicht selten) argumentiert wird.

3. Es geht mit primär um die User die Orientierung suchen, neu im Thema E-Auto sind und an der einen oder anderen Stelle falsche Infos und Eindrücke von hier mitnehmen.

Ja, ich habe ein Problem mit der Diskussion um Verbrauch, wenn die Beiträge in etwa so aussehen: "Gestern bin ich Landstrasse und Autobahn gefahren, nur 16 kWh verbraucht, freue mich." Das ist kein Beitrag , das ist nahezu inhaltsfrei. Es gab hier eine sehr genaue Beschreibung einer Fahrt mit Anhänger, Autobahn, alle Parameter wurden genau beschrieben. Das fand ich klasse, und habe es auch entsprechend gewürdigt.

Ich habe also kein Problem mit der Diskussion, aber mit sinnfreien, irreführenden und inhaltsfreien Beiträgen. Und wenn du ein Problem damit hast, das ich mich entsprechend äussere, tja, dann kann ich dir nicht helfen. Gibt übrigens auch einige positive Reaktionen auf meine Beiträge, so ganz daneben liege ich wohl nicht.

Zitat von rainmaker

Natürlich rede ich von Ladezyklen als 1x komplette Kapazität. Wo habe ich bitte Ladevorgänge erwähnt ??

Du hast dich auf den Beitrag von ErSelbst #54 bezogen, dort schreibt er von 500 Ladevorgängen. Du schreibst dann: "und ja: bei Deinen 500 Zyklen".

Hier machst du aus seinen Ladevorgängen Zyklen. Und jetzt gib bitte einmal zu das es so ist wie ich schreibe

Du schreibst: "Heute bin ich runter auf 54%, Sonne scheint - kleine PV - 2kW Ladung am Nachmittag, morgen wieder laut Wetterbericht ..... bin ich mit 75% für nöchste Woche startbereit".

Du lädst also heute Nachmittag 10% und morgen dann nochmal 10%. Ist auch völlig okay, und es ist sehr gut dass du das schreibst. Man kann dann gut verstehen mit welcher Akribie und mit welchem hohen Aufwand du die Sache betreibst. Und für alle die genauso unterwegs sein wollen wie du, bist du ein gutes Vorbild.

Ich habe es schonmal geschrieben, du hast ja im Prinzip recht. Vielleicht können wir uns darauf verständigen, dass du die reine Lehre vertrittst.

Ich wollte nur einem Anfänger melli #49 vermitteln, das er den Akku nicht sofort schädigt, wenn er mal unterwegs über 90% lädt. Er kann natürlich auch alle 50 Kilometer nachladen und den Akku zwischen 50 und 60 halten. Dann ist es optimal, aber nur für den Akku.

Zitat von rainmaker

Man kann dann auch erkennen, daß ein Akku, der im Bereich 50-70% betrieben wird ständig deutlich länger lebt.

Vorab, die Grafik zeigt Akku-Systeme, nicht Elektroautos. Da wo die schwarze Linie endet, hätte mein EV4 über 2 Millionen Kilometer auf dem Tacho!

Jetzt zu Zitat: Stimmt, aber das ist kein Elektroauto. Du hast, wie so oft, im Prinzip recht. Aber es gibt ja auch den Alltag. Und du bist sehr grosszügig in deiner Argumentation. Aus den 500 Ladevorgängen machst du 500 Ladezyklen. Für die, die es nicht wissen 1 Ladezyklus bedeutet einmal von 0 bis 100, aber auch zweimal von 20 bis 70.

Ich habe den grossen Akku in meinem EV4, also 81 kWh. Wenn wir jetzt mal 200.000 km Laufleistung anpeilen, dann sind das 2.000 x 18 kWh = 36.000 kWh Gesamtverbrauch. 36.000 kWh / 81 kWh Akkukapaztität = 444 Ladezyklen. Und jetzt schauen wir uns die grüne und die schwarze Linie bei 444 an. Also 100 - 25 vs. 85 - 25. Hmm, wird schwierig, schätze mal wir haben einen Unterschied von 2 %-Punkten. Allerdings ging es ja nicht darum immer bis 100 zu laden! Also bleibt irgendwas um 1 %-Punkt, nach 200.000 Kilometern. Vielleicht sind es auch 2, oder sogar 3.

Schlussfolgerung: Rainmaker möchte den letzten Prozentpunkt rausholen, okay. Wer darauf verzichten kann darf entspannt auch mal bis 100% laden.

Zitat von Nordharzer

Ich habe Musikdateien auf dem Handy gespeichert, kein Spotify o.ä.. Musik von einem Speicherstick funktioniert.

Und womit spielst du die ab? Hast du einen AA-kompatiblen Player? Der müsste doch dann vom Fahrzeug aus zu steuern sein

Es ist noch nicht ganz klar, was "Musik vom Handy" genau heisst. Musikdateien die auf dem Handy gespeichert sind? Spotify o.ä.?

Vielleicht hilft dir das Foto weiter....

Zitat von Nordharzer

In meinem CX-30 konnte ich Musik vom Smartphone über Bluetooth abspielen, konnte den Titel auf dem Display sehen und mit den Lenkradtasten die Titel durchschalten. Im EV3 gelingt mir das bisher nicht, ich kann zwar über das Handy Musik ansteuern und abspielen, aber Titel weiterschalten geht nur am Handy. Habe dieses, ein Honor 200pro, auch schon mal neu installiert, aber nichts verbessert. Hat jemand Tips?

Benutzt du AndroidAuto? Da sollte es funktionieren.

Zitat von melli

Guten Abend zusammen,

zum Thema Laden auch noch mal eine Frage. Es wir immer wieder gesagt, beim Schnellladen nur bis 80% zu gehen, um den Akku zu schonen und weil ab dann auch die Ladekurve abfällt, das Laden also länger dauert. Was ist denn mit 90%, wenn man unterwegs ist und die Zeit dafür hat, noch ein paar Kilometer Reichweite zusätzlich zu laden? Ist das auch schon ungut für den Akku? An der Wallbox daheim mit 11 kw scheinen ja selbst 100% kein Problem zu sein.

Viele Grüße (und wenn das schon mal gefragt wurde: Ich habs nicht gefunden)

Matthias

Auch eine Ladung bis 100% zerstört den Akku nicht! Ob AC oder DC sollte keine Rolle spielen. Wenn der Akku einmal auf 100% geladen wird und man anschliessend losfährt passiert gar nichts. Nach der Heimkehr auf 100% und den Wagen so tagelang stehen lassen und das immer wieder, das wäre tatsächlich schädlich. Man sollte nicht vergessen, dass die Akkupflege im System eingebaut ist! Es wäre schon sehr "deutsch" diese integrierte Pflege durch persönliches Ladeverhalten übertrumpfen zu wollen.

Ich halte den Akku im Normalbetrieb zwischen 30% und 80%, aber wenn es nötig ist lade ich entspannt auch bis 100%. Diese 100%-Ladung machen solche Systeme teilweise automatisch, meine Handy z.B. und auch mein Speicher der PV-Anlage!

Zitat von emjay

Das hier irgendwo erwähnte nicht Beibehalten der Reku und Fahrmodus Einstellungen, tritt scheinbar auch beim EV5 auf, wie ich kürzlich gelesen habe. Unverständlich, warum KIA das nicht per Update in Ordnung bringt.

Beim EV4 ist ja auch so. Sieht so aus, als hätte man wieder bei Null angefangen und all die Erfahrung aus den vorigen Produkten ignoriert. Unverständlich.

Diese ganze Verbrauchsdiskussion ist doch fast nutzlos. Die Parameter, die den Verbrauch beeinflussen sind vielfältig. Der mit Abstand wichtigste Punkt ist wohl die Geschwindigkeit, dann kommen wohl Heizung oder Klimatisierung und Aussentemperatur. EIn bisschen vielleicht die Rekuperationsstufen, frühzeitig rollen lassen, gleichmässig und vorausschauend fahren. Ende.

Ich brauche 16 kWh/100km, ich aber nur 15,5, Mist bei mir waren es gestern 17. Alles Quark.

So, und jetzt ihr....................

Ich hatte mir die DAW-Abdeckung schon vor der Auslieferung besorgt und auch umgehend montiert.

Nach 2.500km mit Abdeckung, es funktionierte so wie gedacht, habe ich es jetzt weggenommen. Und siehe da, ich habe kein Problem.

Wenn sich der DAW meldet, hat er recht! Dann war ich tatsächlich nicht zu 100% beim Verkehrsgeschehen. Überempfindlich ist er auch nicht.

Im Grunde ist die Funktion ja durchaus sinnvoll und erhöht die Sicherheit. Im Zusammenspiel mit all den anderen "Warnern" ist es jedoch vielleicht ganz einfach zu viel Gebimmel. Die Hauptnervensäge ist für mich der Warnton bei Überschreitung des Tempolimits, das schalte ich mittlerweile fast reflexartig bei Fahrtbeginn aus. Damit reduziert sich das Warngeläut massiv.

Klarer Vorteil des DAW ist in Stop-und-Go Situationen. Ohne Abdeckung vergeht viel mehr Zeit, bis man das Anfahren manuell anstossen muss!

Was mir allerdings tatsächlich fehlt, ist eine Warnung wenn sich der Spurhalteassistent abschaltet. Da musste ich schon einige Male zügig korrigieren, da wurde es tatsächlich gefährlich.