Beiträge von gaupe

    Ich denke, der Kia EV3 ist, erst ein Jahr alt. Also langzeitig weiß niemand, ob die sich gut halt.
    Bis jetzt habe ich nur über kleine Probleme mit dem EV3 gelesen.

    Wie ein Leck im Kühlsystem, das meist durch ein kleines Ventil verursacht wurde, das ausgetauscht werden musste.

    Probleme mit zu schnellem Entladen der 12-V-Batterie, hier ist die Ursache etwas unklar. Einige haben das ICCU ausgetauscht, aber es scheint kein großes ICCU-Problem beim EV3 zu geben wie beim EV6 oder einigen Hyundai-Modellen (den 800-V-Systemen).

    Manche berichten, dass die Ladeleistung bei niedrigeren Temperaturen auf 3,6 kW sinkt. Es wurde manchmal erwähnt, dass Kia daran arbeitet, aber es gibt keine offizielle Stellungnahme dazu, und nicht jeder hat dieses Problem.
    Im Übrigen sind es alles kleinere Probleme, zum beispeil das mann den auto nicht mehr mit irren handy offnen kann oder ein display die sagt keine signal mehr zu habven. die meist auf einen Neustart des Multimediasystems oder einen Austausch zurückzuführen sind.

    Und gleichzeitig Reku Level 0 einstellen, da sonst die mechanische Bremse (die man ja reinigen will) viel zu selten zum Einsatz kommt.

    Bist du da sicher? die einstillung ist da spesial fur die bremse reinigung da .
    Hatt kia das dan so nicht gut programiert? die anleitung sagt nur einschalten und es wird sich auschalten wen es ferdig ist .

    Und weil das so ist, kommt es oft zu Rost auf den Bremsscheiben, weil diese Bremse im Normalbetrieb gar nicht zum Einsatz kommt.

    Für dieses Problem verfügt der Kia über ein Zahnbürstenprogramm (halten Sie die Auto-Hold-Taste während der Fahrt länger als 5 Sekunden gedrückt, dann werden die Bremsscheiben gereinigt, bis Sie das Programm wieder ausschalten).

    Noch eine getanke dazu. wenn du dir eine obdii adapter uberlegt wurde es auch gut sein um zu sehen ob der mitt abrp ( a better route planner) compatible ist
    da es da schade sein wurde wenn und den da spater mit abrp benutzen wil und er nicht kompatibel ist.
    Es ist bei dauergebrauch daher auch wichtig, ein Gerät zu wählen, das nicht von jedem, der an Ihrem Auto vorbeifährt, per Bluetooth verbunden werden kann.
    Der Zugriff auf den sollte nicht etwas sein, das man Fremden mit bösen Absichten gewähren möchte.

    CarScanner Pro hat eine Seite, auf der erklärt wird, welchen Scanner man wählen sollte und welche nicht. Momentan nutze ich einen dieser Mini-Adapter, die zwar nicht empfohlen werden, aber für meine Zwecke gerade gut genug funktionieren. Ich überlege mir aber ernsthaft, mir in naher Zukunft einen Wican oder Wican Pro zuzulegen und ihn dauerhaft zu nutzen, einfach aus Spaß an der Sache. son
    eine obdii adapter liefert einen etwas besseren Einblick in den Zustand des Autos abe its keine muss haben.

    Choosing OBDII adapter

    Ich habe den EV4 ebenfalls in HA integriert. Allerdings bekomme ich die Daten nur im 30-Minuten-Intervall. Wie ist das bei dir?

    Wie hast du die Anzeige im ersten Screenshot realisiert?

    mainewallbox ist eine zaptec und hatt auch ein api
    ich benuzte die Kia Uvo / Hyundai bluelink addon vi hacs den ich standard konfiguriert habe
    ich bebekomme auch 30-minuten intervall und das ist ofte genug um die ladeforgang folgen zu kønnen.


    Untitled.png
    Kommt wohl darauf an, was du damit erreichen willst. Ich nutze ein Home-Assistant-Add-on, das die Daten von einem Server von Kia Deutschland ausliest und mir dann den aktuellen kWh-Wert der hochvolt batterie anzeigt.
    OBD kann das auch, und die Angabe erfolgt in kJ.
    Ich nutze selbst den von homeassistant und extrapoliere die Werte auf 100 %, um zu sehen, ob sie sich im Laufe der Zeit verändert.
    die 12V batterie wirdt durch home assistant in prozenten angezeigt
    vielen hier benutzend darfur eine batteriewachter