Beiträge von Frank B.

Da ich 1200km von Zuhause weg bin hab ich erst mal angerufen, sonst wär ich hin gefahren.

Aber das wär ohne Ergebnis geblieben bzw. peinlich geworden.

Der Zufall hat die Lösung des Fehlers ermöglicht.

Ich habe probeweise mal auf den Verschlussstift der Ladeklappe reingedrückt, der war mit ganz wenig Schmutz etwas verklebt und kam dann, durch seine Feder, 2-3 mm weiter raus. Daraufhin leuchtete das Kreuz wieder normal, weil der (Masse-) Kontakt geschlossen wurde.

Also eigentlich kein echter Fehler.

Gruß

Frank

Heute beim AC Laden am Sommerhaus in Schweden ist mir aufgefallen das das Kreuz in der Ladeklappe nicht mehr leuchtet.

Weder blau ("Bereitschaft") noch grün (Laden), sondern gar nicht.

Die 3phasige Ladung mit der ABSINA Wallbox mit 12A läuft ganz normal. Bei einem 2. Ladestart war es unverändert.

Eine Nachfrage beim Händler blieb ohne Ergebnis .

Mich stört nur das wahrscheinlich auch das rot leuchtende Kreuz, als event. Fehlermeldung, wohl dann nicht funktionieren würde.

Kann hier im Forum jemand da was zu sagen, ob man das (wie man mir im Autohaus sagte!) einfach ignorieren soll, wenn der Wagen normal lädt.

Ein Fehler ist es allemal.

Gruß

Frank

Ich hab mir mal alle Beiträge dieses irgendwie unangenehmen, unsympathischen Schreibers(countdown_drei/neckimesser) angeschaut.

Es gibt mehrere, dezente Hinweise auf übelegene Eigenschaften beim TESLA.

Ich bin vielleicht mit über 70 zu alt und habe auch keine Erfahrungen in diesem Feld; aber könnten solche Einlassungen nicht von einem KI-Bot(?)/Troll, oder wie das heißt , stammen?

Warum sollte ein arroganter, offensichtlich gestörter und latent agressiver Mensch sich die Mühe machen, sich extra immer wieder anzumelden nur um seinen Dreck zu verschleudern?

Mir kommt das komisch vor.

Meiner blinden Liebe zu meinem EV3 hat es jedenfalls nicht geschadet, und ich freue mich schon wieder auf die nächste Tour nach Skandinavien, nächste Woche.

Ich habe aktuell tgl. einige Stunden 2 Bewässerungspumpen und phasenweise eine mobile Klimaanlage mittels V2L betrieben, um Solarstrom, neben dem Hausspeicher, auch bei Dunkelheit zu nutzen.

In Summe max. 2400 VA; ging problemlos. Beim Verlegen des Erdkabels für die Wallbox hatte ich gleich ein 3x 2.5 er Kabel mit "zurück" ins Haus verlegt . Damit habe ich 3 Steckdosen an verschiedenen Orten im Haus verbunden.

Wenn V2L läuft kannst Du die aktuelle Stromentnahme in kW auf der Handy App ablesen(genau wie beim Laden des Autos die Ladeleistung)

Gruß

Frank

Die 3600W/ 16A sind mit Sicherheit die max. Gesamtleistung der Stromabgabe.

Rechne einfach den Verbrauch der angeschlossenen Geräte zusammen.

Die Kochplatte und eine Kühlbox lassen ja noch reichlich Reserve.

Zitat von derdomme

Ich hab mir mal so einen generischen 50 EUR V2L Adapter mit Ein/Aus-Schalter gekauft, funktioniert hervorragend. Allerdings: wie bekomme ich ihn wieder aus dem Ladeanschluss, ohne die manuelle Entriegelung über die Motorhaube nutzen zu müssen? Ich schätze mal der KIA Adapter ist deswegen teurer und größer, weil er sich "abmeldet" und dann die Verriegelung selbstständig öffnet?

Versuch mal den Adapter innerhalb von 30 Sek. zu entfernen wenn über Schlüssel oder Handy die Türen geöffnet wurden. Das muss man auch beim originalen Adapter so machen.

Noch eins hab ich vergessen.

Da gibt es im Zusammenhang mit den Diskussionen um einen mobilen FI bei V2L verständliche Erklärungen das das System diesen bei fehlendem Erdschluss nicht braucht.

Warum hat der Adapter dennoch Erdpole an der Steckdose?

Ist das nur zur besseren Fixierung des Steckers?

Ok, hab ich verstanden.

Das hätte ich nicht gedacht, dann also den Adapter nicht stecken lassen.

Danke

Fällt mir schwer das zu glauben 3% entsprechen ca. 2,4kW.

Das wäre für 10/11 Std. "stand by" Funktion mehr als der Verbrauch unserer Kühltruhe, aber wie gesagt ich kann es mir nicht erklären.

Eine Sache die ich technisch nicht verstehe.

Ich benutze momentan häufig den V2L Anschluss zum Betrieb einer Tiefbrunnenpumpe und von Bewässerungspumpen.

Wenn ich den Adapter über Nacht abziehe ädert sich am Batteriestand des Autos naturgemäß nichts.

Zweimal hab ich ihn aber über Nacht stecken lassen mit eingestecktem Kabel zur Stromentnahme. Den Adapter hatte ich an seinem Schalter ausgeschaltet(Kontrolleuchte war aus-Pumpe lief auch nicht). Beides mal wo ich das so gemacht habe war die Autobatterie morgens, nach ca. 10- 11 Std, 3% leerer.

Womit ist dieser Stromverbrauch zu erklären?