Beiträge von Frank B.

Zitat von Karle

Ist bei uns ähnlich... Was meinst du mit der mobilen Klimaanlage?

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Waren 39/40 Grad bei uns, obwohl wir eigentlich im Wald wohnen. Mit Glück über Kleinanzeigen diese mobile Klimaanlage(0,9kw-9000BTU) bekommen. Abluft an den Rauchrohranschuss des Ofens (ist ein Edelstahlrohr eingebaut) . Ca.20Std. Betrieb/Tag.

--Der Bezug zum EV3 ist der Betrieb über Nacht mit V2L(=100% Verlängerung PV Betriebs)-- 10Std. ca.11% Batterie Kapazität, die am nächsten Mittag wieder ins Auto geladen waren.

Raumtemperatur 10 Grad gesenkt.

Da wäre unsere PV Batterie morgens leer gewesen.

Mal ein anderer Blickwinkel zu dem Thema, bedingt durch unsere Grundkonstellation.

Eine Punkt für die Entscheidung zum Kauf eines E-Autos war für uns unser PV Überschuss.

Sieht so aus das wir 9-10 Monate im Jahr für 100km Fahrstrecke den "Einspeisungsausfall" von ca.1,30€ an Kosten haben(Durchschnittsverbrauch, incl. Fahrt nach Schweden, nach 3 Monaten aktuell 15,7kW/100km).

Zuvor bei unserem Hyundai I30 lag der Verbrauch bei 6,5-7L "gemischt"; das wären 12-14€ aktuell.

Bei dieser Differenz ist es uns eigentlich egal ob wir 15 oder 18 kW/100km verbrauchen.

Allerdings fahren wir auch aus Prinzip seit Jahren nie schneller als 130km/h.

Und auch wenn ich immer öffentich laden müßte lägen unsere Fahrtkosten aktuell bei rund 50% der vorigen Spritkosten. Da sind die hier disskutierten geringen Verbrauchsunterschiede, in meinen Augen, vielleicht interessant, aber irrelevant.

Der EV3 ist mit 71 Jahren mein erster Neuwagen, und ich bin immer noch begeistert, das steht für mich im Vordergrund.

Fahren macht teils wieder richtig Spass.

Ein netter Nebenaspekt war jetzt der ganztägige Betrieb einer mobilen Klimaanlage, zur Hälfte über V2L,

"die hat einen Verbrauch von 6km/h bei 0,9kw".

Gruß

Frank

Ich trage auch einen kleinen Kommentar bei:

- Wir sind im Juni bisher 900km, "gemischt",gefahren. Ausschließlich PV Überschussladung.

Die Wallbox gibt für diesen Zeitraum 147kWh Ladeleistung an. Der Wagen dokumentiert einen Durchschnittsverbrauch von 15,8 kWh/100km.

Das entspräche theoretisch 930km Fahrleistung. Diese "fehlenden"30km "stecken" wahrscheinlich größtenteils im Verbrauch für Klimatisierung+Ladeverluste-also eine offensichtlich sehr verläßliche Dokumentation, wie ich finde.

Somit sind wir 900km für ca.12€ gefahren, entsprechend dem "Einspeiseverlust". Bei einem momentanen PV-Monatsertrag von 1400kWh fällt das absolut nicht ins Gewicht.

Nach meiner Berechnunung ist bei uns der Wert jeder erzeugten kWh von 18Cent (Selbstverbrauch+Einspeisung), durch das E-Auto inzwischen auf ca.25Cent gestiegen(Spritersparnis).

Immer wieder ein netter Aspekt.

Gruß

Frank

Wenn ich das im setup nachsehe finde ich die Nummer SV1.EUR.ccNC.001.002.251118; aber die Nummer 26.5.1 für die Software Version, finde ich nicht.

Es wird angezeigt das das letzte Software Update am 11.4. erfolgt ist.

Unser EV3 kam 2 Wochen später als bei der Bestellung angekündigt, das wurde uns aber so schon nach 4 Wochen mitgeteilt. Gesamtlieferzeit 3,5 Monate.

Bearbeitungsnummer?

Wir liegen bei knapp über 21.000

Gruß

Frank

Glückwunsch,

das ist aber eine kurze Lieferzeit. Wir haben nahezu doppelt solange gewartet.

Gruß

Frank

Wir haben am Tag nach der Antragstellung eine Zusage bekommen.

Registrierungsnummer weis ich nicht.

Aber es werden wohl noch nicht alle ca. 800000 Anträge, die immer genannt werden, gestellt sein.

Kommt Zeit, kommt Prämie.

Gruß

Frank

Da interessiert mich mal welche EV3 Variante Du hast und wie schnell Du in der Regel auf der Autobahn gefahren bist.

Gruß

Frank

Ein weiterer Erfahrungsbericht:

Gestern 1200km Rückfahrt von Süd Schweden (Jönköpping) nach Bonn, an einem Stück. Über 80% der Strecke mit Tempomat. Ich bin mit den Assisten weiterhin völlig zufrieden. Auch die Warntöne sind für uns absolut erträglich.

Tempomat max. 120/125km/h und Abstand 3.

Reduzierung/ Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit mit der "Lenkradwippe"in 10er Schritten nach Vorgabe.

10km Stau in Hamburg und 5km in Bremen hat das Auto eigenständig erledigt; immer ne Hand am Lenkrad..

Fand ich wirklich erfreulich entspannend.

Mit 100% Abfahrt am Sommerhaus in Schweden. Dann 2x Schnellladen 20-90% erforderlich.

Hinter Wuppertal Anzeige mit noch 25 km "Überschuss km". Aus Misstrauen gegenüber den Angaben, Reduzierung der maximalen Geschwindigkeit auf 100/110km/h.

Ankunft zuhause dann mit 9% Batterie und laut Angabe von dann wieder 40 Rest/Reserve Kilometren (mit PV Überschuss heute wieder auf 70% geladen).

Ich war erstaunt das der Wagen bei 10% richtig "bedrohlichen" Alarm macht, eigentlich entspricht das ja 40-50km Reichweite. (unser Durchschnittsverbrauch liegt nach 4100km weiter bei 16,3kWh/100km).

Ich würde den Wagen auch bis 5% runterfahren oder ist das nach Euren Erfahrungen ein großes Risiko und man sollte es nicht tun? Da hätte ich gerne Eure Meinung.

Und ich bin überrascht wie groß scheinbar der Unterschied im Verbrauch zwischen 100/110km/h und

125 km/h ist. (da hat "Rainmaker" ja kürzlich noch mal was zu geschrieben)

Mein Fazit:

Klappt alles wie erhofft.

Spart mir mehrere hundert Euro Energiekosten da das Laden am Haus in Schweden genauso teuer ist wie das PV Überschußladen zuhause(ca.8 Cent); da hat sich die Wallbox sehr bald amortisiert.

Bin die Stecke über Jahre mehr als 20 mal mit unserem alten Benziner gefahren.

War immer eine Stunde schneller, weil ich rund 10% scheller gefahren bin(max. 135km/h)

Fand aber die beiden etwas längeren Fahrten mit dem EV3 jetzt definitiv entspannender, nicht zuletzt wegen der Assistenten.

Gruß

Frank