Beim EV2 bleib außerdem abzuwarten, ob das nicht nur Händlerzulassungen waren. Wobei sich der Inster als Gegenstück unheimlich gut verkauft...Platz 9 im April:
Beiträge von passra
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Gott sei Dank gibt es für jeden Geschmack Autos.
Gott sei Dank hat sich jetzt endlich ein Hersteller den Kunden erbarmt, die kein 1,6m hohes SUV oder einen 4,8m langen i4 fahren wollen, nur weil sie eine AHK brauchen und ein E-Auto mit Heckklappe wollen...
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der EV4 ist eine gute Alternative für die, die einen EV3 wollen, aber den SUV look nicht.
gäbe es den EV4 nicht, würde ich KEINEN Kia-BEV fahren...
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ich wurde gestern auch vor einer mobilen Station gewarnt, hab mich richtig erschrocken, weil ich an der Stelle überhaupt nicht damit gerechnet habe 😉
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...oder über einen WICAN-ODB-Dongle, einen MQTT-Broker (kann auf dem Raspi mit evcc laufen) und dann in evcc einlesen. Braucht zwar WLAN am Autostandort, geht dann aber immer ohne KIA-Cloud, ohne Token oder anderen Firlefanz...
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die 19 Zoll Räder mit 245er Schlappen
aufgepasst: in dem Thread geht es um den "normalen" AWD, NICHT um den GT, der einfach mal wild mittenrein geworden wurde.
Der AWD hat die gleiche 215/50-Bereifung wie die FWD-Versionen.
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aber auch nur, weil ganz plötzlich durch den Spritpreis alle merken, das E-Autos günstiger fahren.
Sobald der Markt wieder "normal" ist, wird der Wertverlust auf 4 Jahre rund 20000€ betragen. Der Rabatt wird ja beim Marktpreis mit eingepreist. Oder glaubst du, das man in 4 Jahren noch 25000€ für einen 48000€-EV3 bekommt?
Man muss sich ja nur die Leasingkosten für solche Autos anschauen. 15-18T€ auf 3 Jahre sind da immer als Wertverlust drin.
Kaufen funktioniert vom Wertverlust her nur, wenn man das Auto 5 oder mehr Jahre fährt.
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Die Kohle ins Haus zu stecken oder in ein E-Auto oder in sonst irgendwas langfristiges
Langfristig: Haus ja, Auto nein. Ein Neuwagen ist im Vergleich zu einem Gebrauchtwagen ist erst mal Geldvernichtung.
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...oder zwischendrin passend anlegen, 2-3% Zinsen kann man auch mit Nicht-Aktien-Anlagen erzielen.
Aber natürlich liegt erst einmal viel Geld rum, bis man in das System Neukauf-Inzahlungnahme eingestiegen ist und nur noch den Wertverlust ausgleichen muss.
Muss man wollen und sich auch leisten können.
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Und was bin ich froh, dass der EV3 ein Barkauf ist. Das ständige übervorsichtig sein mit allem, weil die Leasing einem das ggf teuer in Rechnung stellt ist auf Dauer anstrengend
Yep, geht vor allem meiner Frau (und mir auch ein Stück weit) ebenso. Kleine Randsteinberührung mit der Felge: 440€ für eine Originalfelge oder 110€ beim Aufbereiter, Delle am Radlauf im Türausschnitt usw. Bei einem Kauf wäre dir das einfach egal.
Wir hatten zuerst 2021 zum Einstieg in die E-Mobilität einen Corsa geleast. Nachdem sich dieser gut bewährt hat, haben wir ihn am Leasingende rausgekauft, also keine Rückgabekosten.
Aus beruflichen Gründen (Abwesenheit unter der Woche, wenig Arbeitsweg) habe ich dann zwar nochmal einen Astra Hybrid für 3 Jahre geleast, bin jetzt aber froh, den EV4 gekauft zu haben. Da kann man endlich wieder frei dran rumbasteln, sei es Felgen, Innenraum, Tieferlegung oder sonst noch was. Diese Untätigkeit ging mir dann doch auf die Nerven. Der Corsa hat dann auch letztes Jahr endlich ein Eibach/Bilstein-Fahrwerk bekommen
Und man muss nicht für kleine Delle oder Kratzer gleich zig Euro Rücklagen bilden
