Beiträge von maxumskipper

Zitat von rainmaker

alle Reifen, die ich gesehen habe sind mit "W" spezifiziert, also weit drüber (270kmh), H ist nur 210kmh - was alles immer noch ziemlicher Quatsch ist als "erlabtes Minimum", wenn die Kiste 170 macht - und das mieseste was ich je an Reifen noch gefunden habe, waren "T" mit 190kmh.

H ist ja nicht das "erlaubte Minimum" sondern lediglich die ab Werk montierte Reifengröße ...siehe CoC: "fitted".

Das erlaubte Minimum beim Speed Index wäre R=170km/h, sofern das Auto eine EU-Typgenehmigung hat. (hat er).

Das weiß auch die italienische Polizei.

Die Einschränkung bei Winterreifen in Italien betrifft den früheren häufigen Usus, M+S Reifen zu verwenden deren Speedindex unter der Vmax des Autos liegt und dies durch einen Aufkleber im Cockpit anzuzeigen.

Wie gesagt, wer will kann der alten Mär vom Kfz-Schein (war vor 2004 so) glauben schenken und 97 H aufziehen. Die Gesetzgebung sagt etwas anders,

Zitat von Rewe2000

Siehe hierzu den ADAC Artikel zum Thema: Winterreifenverbot Italien

Hierzu gibt es ein detaillierteres Dokument des ADAC.

https://res.cloudinary.com/adacde/image/upload/v1571665185/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/Reifenkennzeichnung_1480KB_kkvjs0.pdf

Siehe Kapitel 3.2 und 3.2.2.1

Meines Wissens ist Italien EU

Zitat von reinelektronik

wenn du damit in den Sommermonaten nach Italien fährst kannst dort eine saftige Strafe erhalten den dort muss der Geschwindigkeitsindex min. dem im Schein eingetragen Wert haben.

Gruß

den im Schein eingetragenen (im Prinzip willkürlichen) Wert oder muss der Reifen mindestens der Höchstgeschwindigkeit des Autos entsprechen? d.h. Unterschreitung mit Aufkleber im Cockpit nicht zulässig? Ich meine Letzteres.

Wenn ein Reifen den Geschwindigkeitsindex gleich oder höher der Höchstgeschwindigkeit des Autos hat gibt es daran auch EU-weit nichts auszusetzen.

Zitat von chrisly

Inzwischen gibt es den Conti auch mit 97H (den Michelin NICHT!), was ja anscheinend notwendig ist, wenn man ihn nicht extra eintragen lassen möchte.

Aber der kostet ca. 180 €, in 93T nur 130 €. Das ist schon ein heftiger Unterschied!

Wie groß wäre denn der Aufwand fürs Eintragen? Kosten?

Nicht richtig! Laut Prüfingenieur der DEKRA muss der Reifen beim Lastindex der halben Achslast der schwereren Achse genügen und der Geschwindigkeitsindex muss gleich oder höher der Höchstgeschwindigkeit sein, egal was in ZBII steht * Das gilt seit 2004. Eine Eintragung ist nicht erforderlich. Es gibt keine Diskussionen bei der HU. D.h. es kann 93 T problemlos und ohne Eintragung auf dem EV3 gefahren werden. Die Hersteller schreiben ins CoC das was sie montieren, auch wenn das überdimensioniert ist. Das ist NICHT zwingend das was mindestens notwendig ist ! Im CoC steht auch "fitted", also "montiert".

Lasst Euch zu dem Thema kein Alt- oder Halbwissen und auch keine Stammtischweisheiten erzählen.

Entsprechende Dokumente hierzu, die dies bestätigen findet man unter bussgrelderechner.org und beim ADAC (von 4/25).

* Ausnahmen: Reifen mit Scheeflockensymbol können auch einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex haben. Bei Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges ab 210km/h gibt es einen Traglastabschlag beim Reifen.

Zitat von Pit

...das ist grundsätzlich "taktisch" ungünstig

..und prozentual so hoch einzusteigen liefert einem nur kleckerweise was.

ach was !

Zitat von TonicTrinker

Du meinst in dem Filter hatte er den nicht oder hat er weder Anzahl der Ladepunkte noch die Ladeleistung angezeigt? Wenn er das Ziel nicht als Ladesäule erkenntb klappt es nicht.

Nein in dem FIlter nicht zu sehen.

ich habe den über die Spracheingabe "fahre zu tesla supercharger [ortsname]" annavigiert

Zitat von TonicTrinker

Am besten die Ladesäule als Ziel angeben. Dann konditioniert das System selber vor. Das kann mal 10 Minuten dauern oder über 20.

in meinem Fall hatte ich zu einem Tesla Supercharger navigiert. In der Liste der Ladesäulen hat der Kia die nicht, wohl aber wird das Navigationsziel per Spracheingabe gefunden. vorkonditioniert hat er allerdings auf dem Wege nicht.

Zitat von Oldfox

Also:

Drittens: Die Ladesäule. Besonders einige alte 150kW Alpitronics (z.B. bei TEAG gerade selbst erlebt) laden gerne mal nur mit um die 90 kW. Und nicht jeder Lader schafft es, die Leistung auch so zu halten, wie das Auto es gerade will.

ich werde es gelegentlich mal nach Vorkonditionierung oder nach einer längeren AB-Fahrt probieren. In meinem Fall waren die besagten 31kW zweimal exakt gleich zeitlich unmittelbar aufeinander folgend an 2 Ladesäulen, einer Tesla Säule 150kW und einer ENBW, die max. 50kW kann. Also gehe ich mal davon aus dass das Auto das limitiert hat.

Zitat von Hajodus

Hallo WalterEV3,

danke für den gut gemeinten Rat aber meine schon getroffene Entscheidung ist für mich die Richtige.

Jeder trifft für sich nur richtige Entscheidungen und verteidigt sie - auch wenn sie objektiv falsch sind

Zitat von Andy58

War ja nur interessehalber ob es überhaupt zum nachrüsten wehre. Man kann es ja dünkler schalten wenns blendet 😉. In Deutschland sind die Ausstattung etwas anders als in Österreich. Ob es einer nutzt oder nicht ist irrelevant

ich glaube es wäre nicht wirtschaftlich sinnvoll nachrüstbar, wehre mich aber auch nicht wenns doch geht.