Beiträge von e-crissel

  • AERO Felgen und die Reichweite

    Zitat von korgo

    …

    Schön wäre es, wenn jemand echte Erfahrungen beisteuern würde. Irgendwas ausdenken und es dann glauben kann man ja auch ohne Schwarmintelligenz - egal in welche Richtung.

    "Reichweitengewinn: Spezielle Aero-Felgen oder Radkappen (wie beim Tesla Model 3) können den Energieverbrauch um etwa 3 bis 5 % senken. Das entspricht bei einer vollen Ladung oft einem Plus von 10 bis 15 Kilometern."

    Sagt eine KI.

    Wenn es jemand unter realen Bedingungen messen möchte, müsstet er mit zwei identischen Fahrzeugen und unterschiedlichen Bereifungen die gleiche Strecke zeitgleich fahren damit Topographie, Wetter und Fahrverhalten identisch sind.

    Wäre spannend, ob das schon jemand gemacht hat. Dann könnte man diese Werte mit den Angaben der KI vergleichen.

  • Kalibrierung der Geschwindigkeitsanzeige im Auto

    Zitat von passra

    Das ist nicht komisch, sondern physikalisch richtig. Die Abweichung durch die unterschiedlichen Reifendurchmesser ist eine prozentuale Abweichung, wird als mit zunehmender Geschwindigkeit größer.

    Das war auch früher bei den analogen Tachos so.


    Nun ist aber im einem modernen Auto die ganze Tempomessung elektronisch, da können also diverse Korrekturen und Offsets mit eingerechnet werden.

    …

    Na ja, beim e-Niro war/ist ja auch alles digital/elektronisch. Über den OBD Port konnte auch die korrekte GPS Geschwindigkeit ausgelesen werden.

    Warum Kia beim e-Niro dann keine „bereinigte“/konstante Tempoabweichung wie beim EV3 anzeigt, erklärt sich mir nicht.

  • AERO Felgen und die Reichweite

    Ich fahre im Sommer die Original 19“ Felgen und im Winter 17“ Speichenfelgen.

    Hatte ich auch schon beim e-Niro so gemacht.

    Einen direkten Vergleich kann ich nicht ziehen, da ich beim Wechsel nie direkt die Verbräuche verglichen haben und ich im Herbst, wie gesagt, auf 17“ wechsle.

    Und da der Wagen im Winter eh mehr verbraucht, kommt es mir auf das eine oder andere Prozent an Mehrverbrauch durch die Felgen nicht an.

  • Kalibrierung der Geschwindigkeitsanzeige im Auto

    Zitat von rainmaker

    …

    Dieser Prozentwert ziehts sich typisch durch und war nur bei den analogen Tachos nicht ganz konstant, jetzt aber werden Raddrehzahlen digital erfasst, d.h. die Abweichung ist konstant.

    Oder man nimmt mal das Handy und prüft....

    Das hört sich logisch an und scheint beim ev3 zu stimmen. Mit den 19“ Reifen habe ich eine recht konstante Abweichung von 1-2km/h und mit den 17“ 2-3km/h.


    Komisch ist nur, dass sich dies beim e-Niro anders verhalten hatte.

    Tempo 30km/h Abweichung 3km/h

    Tempo 5okm/h Abweichung 5km/h

    Tempo130km/h Abweichung 6km/h

  • AC Laden geht plötzlich nur noch mit 3,6kw

    Dem kann ich nur zustimmen .

    Alle Betroffenen sollten sich an nextmove wenden und im Mängelforum des ADAC eine Eingabe zum EV3 machen.

    Nur der öffentliche (mediale) Druck kann etwas bewirken.

    Ich habe gerade mal beim ADAC nachgeschaut. Es gibt noch immer keinen Eintrag zum EV3.

    Leute, meldet dieses Problem!

    Gruß e-crissel

  • Probleme mit I-Pedal seit OTA

    Hallo Mobi,

    hört sich danach an, dass die Funktion „Reku beim Rangieren deaktivieren (oder so ähnlich)“ aktiv ist. Bedeutet, sobald du den Rückwärtsgang einlegst, ist die Reku deaktiviert und wird erst wieder ab Tempo 20km/h aktiviert (inklusive i-padel).

    Das kannst du im Menü aber auch deaktivieren. Ich kann dir aber jetzt nicht ad hoc den Weg ins entsprechende Menü erklären.

    Gruß e-crissel

  • KIA EV3, Fragen zu RSPA

    Moin,

    zu Punkt1:

    Kann ich nicht sagen, habe ich noch nicht probiert. Wenn ich Auto sitze, fahre ich aus der Parklücke heraus, bzw. wenn die Lücke ausreichend breit ist, auch hinein.


    Zu Punkt2: Parallel zur Fahrbahn einparken kann das System nicht.


    Gruß e-crissel

  • Wie zufrieden seid Ihr mit dem EV3

    Hallo zusammen,

    Ich tue mich mit der Abstimmung bzw. meiner Einordnung etwas schwer. Das liegt auch an den ersten beiden Punkten.

    1. Bestes Auto welches ich je hatte?

    Ich schaffe es leider nicht meinen damals heiß geliebten 3er BMW Sechszylinder mit dem EV3 zu vergleichen. Selbst ein Vergleich zum e-niro aus 2020 hinkt ein wenig.

    2. Ein sehr gutes Auto…

    Sehr gut bedeutet für mich eine glatte 1 als Schulnote. Besser fände ich gut, also Note 2 mit Verbesserungspotential.

    3. Okay

    Da finde ich die Abstufung (Abwertung zu 2.) zu groß.

    Beim e-Niro hatte ich immer gesagt, der macht vieles richtig gut, ist aber nirgendwo perfekt. Und das für ein BEV aus 2020.

    Genau so würde ich gerne auch beim EV3 antworten, bzw. diesen einstufen. Zumal ich finde, dass das Fahrwerk besser ist und er sich dementsprechend ausgewogener fährt.

    Und da kommt dann wieder ein Vergleich zum 2017er eGolf ins Spiel. Der eGolf hatte Bauform bedingt eine Straßenlage, die richtig Spaß machte.

    Usw, usw, usw.

    Tja, also eine Schulnote 1 würde ich dem EV3 nicht geben, auch wenn es ein richtig gutes Auto ist. Da bin ich vielleicht zu kritisch.

    Zur Liste der Verbesserungen ist ja schon viel gesagt worden. Und da gibt es bestimmt auch noch einige Ergänzungen wie Ladezeiten, Geräuschpegel im Innenraum (Dämmung), Werkstattnetz, Werkstattkompetenzen, Werkstatt-/Inspektionskosten, Kia-Kulanz usw.


    Bei meiner Bewertung fallen die Punkte 1 und 2 der Abstimmung raus.

    Punkt 3 okay, empfinde ich als zu „negativ“ da ich bisherig noch keine Probleme mit dem Wagen hatte.

    Also, wie gesagt, mein persönliches Abstimmungsdilemma.

    Wer solche Probleme hat, dem muss es gut gehen 😉

    Gruß e-crissel