Ich habe kürzlich mal zeitversetzt geladen. Also ran an die AC-Säule. Dann bekommt man schon eine Prognose (da 3,5h). Dann habe ich den Ladebereich von 5-9Uhr gesetzt, weil ich nach dem Laden den Akku noch temperieren wollte und klimatisieren. Das muss man nämlich nach dem Laden machen, also plante ich noch eine Stunde ein, inklusive Nachladen.
Hat geklappt.
...Sprich ich hab 120 eingestellt, es kommt ein 100 Schild, er erkennt das auch, im Navi leuchtet die "100" aber er fährt trotzdem mit 120 weiter.
Jemand ne Idee warum das so ist? In der Anleitung steht unter Einschränkungen "wenn Apple Car Play aktiviert ist". Muss ich das komplett deaktivieren (was bescheuert wäre)? Es läuft nur im Hintergrund, also auf dem Display ist das Kia Navi aktiv.
Das ist 'korrekt' so.
Wenn Du auf einer unbeschränkten Autobahn fährst, dann gilt für das System Richtgeschwindigkeit 130km/h. Wenn Du jetzt auf 130 stellst, dann macht es 'ping' und die 130 wird grün. Sobald Du jetzt in eine 120er Zone fährst, macht es wieder 'ping' und er senkt die Geschwindigkeit ab auf 120 und die wird weiterhin grün dargestellt.
Wenn du nun abweichst und mit der Wippe 119 oder 121 einstellst, dann wird die Zahl weiß dargestellt. Und nun greift auch die Automatik nicht mehr.
Das gilt auch auf allen anderen Straßen ab 70km/h.
Du kannst von einer manuell eingestellten, abweichenden Geschwindigkeit immer wieder zur aktuell gültigen (Anzeige) zurückkehren. Dann macht es kurz 'ping ' und die Schrift wird grün. Funktioniert aber eben erst ab 70km/h.
Ich fände es auch schöner, wenn man auf der Autobahn manuell seine eigene Maximalgeschwindigkeit auf 120 setzen könnte, um die Funktion durchgehend nutzen zu können. 130 sind mir in der Regel zu schnell.
Ja, so wirklich präzise ist das nicht. Persönlich wäre mir auch ein Tick früher lieber
Der EV3 kann das ja prinzipiell. Vor einer 70-Zone mit Blitzer, senkt er die Geschwindigkeit früher ab.
Ich denke Kia könnte eigentlich noch mehr Ladeleistung frei geben, wieso habe ich nur das Gefühl das Auto könnte auch 170 kwh?
Ich habe bei moderaten Temperaturen knapp unter 30°C beobachtet, dass die Batterieklimatisierung beim Schnellladen Mühe hat die Batterie zu kühlen.
Dann erreicht man nämlich auch deutlich seltener die 128kW aus dem Datenblatt. Zumindest war das bei mir so.
Bei knapp über 10°C und nach Vorkonditionierung waren auch mal 130kW drin. Vermutlich weil dann besser über die Umgebungsluft gekühlt werden kann.
Ja, anstecken und dann per APP anhalten.
Vielleicht hilft dann doch ein Ticket bei KIA. So werden wir wohl nicht schlau daraus.
Kannst Du ausschließen, dass die Wallbox die Verbindung nicht selbst irgendwann neu aufbaut und so den Ladevorgang triggert?
Ob Tesla nun der Beste ist, vermag ich nicht zu sagen. Ich hatte die Tesla-App mal als Backup zum Laden und fand das jetzt nicht pralle. Also es hat getan was es sollte, aber auch nicht superschnell (Kartendarstellung zum Beispiel) und sonst hatte ich auch nicht das Gefühl das da was Besonderes passiert.
Klar, rein vom Funktionsumfang kann so ein Tesla natürlich mehr. Zum Beispiel furzen. XD
Was mir langsam richtig auf den Sack geht:
Schließt man am KIA z.B. abends das Ladekabel an um morgens manuell die Ladung zu starten, wenn die Sonne scheint, dann fängt sehr oft der KIA nachts irgendwann unvermittelt an zu laden.
Hältst Du das Laden nach dem Anstecken per App an?
Willst Du statt einem Scherzartikel mal das Armageddon? Nimm die Toyota App.
Die relevante Botschaft des Vorredners war dass Matrixscheinwerfer und/oder Abblendautomatiken offenbar alle gesetzlichen Vorgaben bezügl. blendfreiheit erfüllen.
Ich bin selbst aus der Branche. Und die Vorgaben mindestens zu erfüllen, bedeutet keine Blendfreiheit.
Natürlich empfindet das jeder auch anders.
Bisher hat mein Fahrzeug sich immer mit digitalem Schlüssel öffnen oder starten lassen. Allerdings nutze ich den nur mit meinem Pixel 8 und NFC.
Komisch, dass das teils so unzuverlässig ist.
Ja, das wird sicher auch eine Rolle spielen. Aber ich kann relativ sicher zwischen einem blenden Abblendlicht (unebene Straße) unterscheiden und einem mich blendenden Fernlicht, was nach einem kurzzeitigen Aufblenden meinerseits auch sofort weg ist.
Auch ist das ja so, dass die Hersteller bei den teureren Matrixscheinwerfern ja nicht eine ausreichende Lichtmenge auf die Straße schütten, sondern da will man ja zeigen, was man kann.
Man sieht und erlebt es direkt, dass ein Matrixscheinwerfer eben nicht immer zuverlässig den Gegenverkehr ausblendet. Das Verhalten ist ja auch charakteristisch und an den hoch ausgeleuchteten Seiten des Lichttunnels gut zu erkennen, sobald das Fahrzeug näher kommt.
Es ist also nicht nur Psychologie.
Und was das erfüllen gesetzlicher Vorgaben in dem Bereich angeht: Die Kluft, die zwischen den Billigscheinwerfern und den Laserkanonen der Premiumhersteller ist gigantisch. Manche der Funzeln sind ja im Dunkeln bei Regen schon fast gefährlich.
Meine App funktioniert. Das tut sie übrigens meistens. Oder ich nutze sie einfach seltener und bekomme die Ausfälle nicht mit.
Eine belastbare Bestätigung sind die Pushnachrichten, die man bekommt, wenn eine Aktion ausgeführt wurde. Wenn die nicht kommen, stimmt etwas nicht.
