Und weil das so ist, kommt es oft zu Rost auf den Bremsscheiben, weil diese Bremse im Normalbetrieb gar nicht zum Einsatz kommt.
Ich nutze die Reku wo ich nur kann. Ein Rosten der Bremsscheiben kann ich nicht feststellen, obwohl das Auto immer draußen parkt.
Das war an meinen Hybriden vorher auch nie ein Thema, obwohl andauernd davor gewarnt wurde.
Vielleicht mache ich irgendwas anders.
Wenn das Auto einfach nur größer sein soll, dann trifft das schon. Und bei den Preisen ist eine größere Distanz zum EV9 auch wichtiger.
Man muss dabei auch bedenken, dass die Fahrzeuge der Familie an sich schon sehr gut ausgestattet sind.
Ich saß die Tage in einem EV5 und er ist deutlich größer. Mehr Platz hinten und ebenso deutlich mehr Platz im Kofferraum.
Das Interieur meines Earth fand ich aber ansprechender. Wahrscheinlich durch den Stoff. Auch das Design der Türen ist im EV5 'beliebiger' und die Sitze haben nicht die weiche Haptik.
Mit meinem Pixel funktioniert das sehr gut. Bei meinem iPhone SE muss ich während des Anhaltens an die Tür nochmal per Fingerabdruck bestätigen und dann findet das Auto das Ding auf der Ablage nicht immer richtig.
Bei dem Pixel (ohne UWB) funktioniert das völlig zuverlässig. Zumindest das iPhone SE ist da nicht so geeignet
und es macht dahingehend "Sinn" als daß die ICCU sofort loslegt, wenn sie Strom am Ladeport sieht, das Infotainment mit seinen Einsttellungen aber ein paar Sekunden länger braucht mit dem Bootprozess und erst danach die ICCU mit den Daten füttern kann, was genau zu tun ist.
Das macht keinen Sinn. Das Infotainment ist Client, alle anderen Hauptfunktionen im Fahrzeug sind Services. Das würde ja bedeuten Funktionalität teilweise in das Infotainment auszulagern und das Infotainment homologations- und unter Umständen sogar sicherheitsrelevant zu machen. Davon abgesehen wäre das ein geradezu peinlicher Fauxpas in der Systemarchitektur.
Auch wenn nicht alles glattgeht, traue ich das KIA nicht zu. 
Ich kann mit vorstellen, dass die ICCU grundsätzlich 'probiert was geht'. Auch wenn sie das nicht tun sollte. Vielleicht nicht jede Infrastruktur ist träge genug, um solche Spitzen zu verzeihen.
So hochbeinig ist der ja gar nicht. 140mm. Ein Toyota Corolla - und der sieht schon immer ziemlich tief aus - hat 135mm ab Werk. Das Design spielt einem da einige optische Streiche.
Ja, man kann ja auch warten, bis es mal ein Update per USB gibt.
Ja, das stimmt. Auch Straße die vielleicht 1,5 bis 2 Straßenbreiten haben und keine Mittellinie, bringen ihn ein wenig aus dem Konzept.
Scheinbar versucht der Assistent das Fahrzeug dann schon rechts zu halten, aber dennoch kommt es immer wieder vor, dass er es dann in die Mitte führt.
Auf kleinen Straßen deaktiviere ich den Lane Assist oft ganz. Und ich habe die Akustik abgeschaltet, so dass das Lenkrad nur vibriert.
Kenne ich auch so. Es müssen schon unwetterartige Regenfälle sein, damit die Spurführung mal aufgibt.
Ich würde mich über einen Tipp oder aktuellen Erfahrungen von Reiseprofis in Sachen "adhoc Laden in NL" freuen...
Vattenfall Incharge, Stadtwerke München, Freshmile... fastned ist ohne Abo völlig uninteressant.
Gleiches Spiel, einfach mal ein bisschen in ChargePrice schmökern.
Welche Karte ist eigentlich für Polen geeignet? Mache dort im Sommer an der Ostsee Urlaub.
Schau Dir mal die App ChargePrice an. Da kannst Du Dir ausgeben lassen, wie viel es bei welchem Anbieter kostet. Einfach mal schauen, wo du potentiell gerne laden würdest bzw. welche Lader häufiger an Autobahnen anzutreffen sind etc.
