Nach dem Winter ist der Schnitt bei mir nach fast 18.000km von 17kWh/100km auf 16,9kWh/100km gesunken.
Hätte ich eine Tabelle, würde es auch mehr werden. Ich klimatisiere im Stand nämlich gerne und das fällt logischerweise nicht in die Fahrstatistik.
Bei mir flackert nix.
Funfact 2 - ich hatte noch ein Problem, dass vorne links das Hitzeblech von der Bremse geklappert hat wie verrückt. Selbst wenn man leicht an den Reifen getreten hat, hats geklappert wie sau. Und wenn man das Blech selbst berührt noch schlimmer.... vorhin wollte ich dem Service Man das schön vorführen und was war - NIX, das Blech war Fest....
An wessen Auto hast Du denn da getreten?
Wie ist es auf der anderen Seite? Sitzen beide Bleche auf die gleiche Weise? Vielleicht helfen Vergleichsfotos.
Die TEAG hat auch immer mal 39Ct-Aktionen, auch an ihren Schnellladern in Thüringen und Hessen. Man kann immer ad-hoc zahlen.
An einem Lader der TEAG mit 225kW hatte ich einmal die ollen 128kW bekommen und der ENYAQ daneben nur knapp 60kW. Auch keine 50/50 Aufteilung. nachdem ich umparkte, ging es bei ihm auch vorwärts.
Ich habe eine Wintermatte, die hat Klettbefestigungen. Vielleicht ist das eine Lösung.
Das Klingt als würde das Steuergerät des E-Satzes dafür nicht passen. Das müsste dem Auto ja mitteilen, dass ein Anhänger dran ist.
Ich hatte am Wochenende einen Anhänger dran und der EV3 hat alles brav abgeschaltet. War aber auch der original E-Satz von KIA.
Was mir noch auffiel: Die Punkte, die in der Grafik die Distanz für das Abstandsradar angeben, waren bei mir bisher weiß. Seit ich einen Anhänger dran hatte, sind sie grün.
Nein, so oft wird nicht aktualisiert. Zweimal im Jahr per Downloader ist normal. Per OTA gibt es die Updates früher und vielleicht auch mal noch ein zwei zwischendurch, wenn was anliegt.
Die Abneigung des Deutschen gegen Privatleasing ist dabei ähnlich rational wie die Abneigung gegen Elektroautos.
Nö, Leasing ist einfach nicht lukrativ genug. Leasing ist erfunden worden, um Leuten Autos zu ermöglichen, die sie sich sonst nicht leisten könnten/würden.
Ich habe damals ein paar Beispiele für meine Bedingungen gerechnet und die Preise sind lächerlich teuer - und man hat am Ende des Leasings nichts in der Hand, dass man verscherbeln könnte.
Sobald etwas Laufleistung dazu kommt, explodieren die Kosten.
Und da fragt man sich für wen sowas ist. Für Wenigfahrer, die unbedingt die neuesten Autos fahren wollen? Das ist doch paradox. 
Das meine ich ja. Ich reinige meine Bremsen nicht explizit und sie verrosten trotzdem nicht mit der Zeit.
