Lustig, das gerade der Kia-Chef sowas sagt - aber die Vorgaben zur Abzocke macht....
Beiträge von rainmaker
-
-
25.12.1 ist ja nicht soo alt:
Die Versionsnummern übersetzt lauten nämlich: Jahr.Monat.laufende Nummer
meiner nervt auch seit Wochen mit Update - lehne ich ab (weil Navikarte dabei). Wollte gerade meine Version nachschauen (ist glaub ich 25.12.1) - aber "temporäre Wartung" in der App - geht nicht.
-
Hallo rainmaker,
vielen Dank für deine Erläuterungen. Auch wenn ich davon nur die Hälfte wirklich verstehe, denke ich, dass du es auch so siehst, als wenn der Automat ’ne Macke hätte.
Wenn Du nur die Hälfte verstanden hast - nochmal lesen, dann ist es 100% :-))))
Aber richtig: ich halte den Automaten zu 95% als Quell des Übels (die 5% belasse ich als Sicherheit, weil Ferndiagnosen immer schwierig sind - und ich etwas feige bin
) -
Wenn man Raucher/in ist, wird es richtig teuer.
Ich sage nur: Aschenbecher leeren 😀 😉
vor allem im EV3 wirds teuer - der Mech sucht für Stunden bis er aufgibt, DAS kostet !
-
Das sehe ich auch so.
Außerdem will KIA in absehbarer Zeit, nur noch E-Autos herstellen.
Was wollen die dann mit so vielen Werkstätten?
Ein E-Auto hat einen überschaubaren Service nötig.
das Service ist theoretisch überschaubau - in der Praxis ein Goldesel!
1x ums Auto rumlaufen = 300€ Servicepauschale dazu dann die unsinnigen Bremsflüssigkeitswechsel, oder der Handgriff zum Pollenfiltertausch in Gold aufgewogen....
Macht keine Arbeit bringt aber kräftig Service-Kohle ! -
Der EV3 verhält sich manchmal nicht normkonform! die 2,3kW die eigentlich 1phasig 10A wären können auch bei 3 phasig auftreten. In einem YT von EVOdessey aus England, wo die mit 1phasig 32A laden normalerweise zuhause wurde berichtet, daß die Ladeleitung auf gute 700W abgefallen ist - was definitiv nicht in der Norm liegt (=3A).
Der Fehler dann auf 3Phasen gerechnet wären diese ~ 2,3kW.
(Auf Wunsch suche ich das Video aus meinem Verlauf und verlinke es) -
Wennes reproduzierbar ist (unbekannt wird es sein, ist weniger alltäglich vermutlich), dann kann man ja Probefahrt machen und der Mech kann dann "weise" sein....
Es ist zumindest beunruhigend und nicht normal. Meiner macht keinen Mucks...
Das mit hören des "kommt von" ist leider etwas tükisch. Ich hatte mal "eindeutig" ein Geräusch von rechts vorne beim Rad. Hochgehoben, draan gewackelt und gezerrt etc.-... nichts. Es war nämlich das linke! Raddlager
-
Ooh, Mist, das sollte natürlich kein Link sein, sondern direkt ein Anhang
. Habs ausgebessert, sollte jetz gehen. Sorry Ja, so kann ich es jetzt auch "sofort" erkennen. Verwirrend war - was unüblich ist - das die Ladezeit so lange durchgezogen wurde und rRichtung 100 Minuten geht (also eine Prozentskala
) - egal, jetzt ists geklärt und danke dafür!Übrigens die Angabe "Zeit für xxx km" finde ich immer öfter mittlerweile - meist bei den neueren "Turboladefähigen" Autos wo es dann heißt z.b. 12min für 300km....
Vielleicht setzt sich das ja mal durch, wobei das natürlich auch kritisch ist, denn ab 10% die 300km draufladen geht meist schneller, als bei 30% beginnend.
Naja, zum Glück darf jeder noch selber denken und die Werte für sich interpretieren. Daher sind mir z.b. diese "Spitzenladeleistungen" egal und was hilft mir ein 170kW Lader in einem VW versus den "mickrigen" 125kW eines EV3, wenn am Ende beide gleich schnell sind von 10 auf 80 z.b., weil die 170 schon bei 35% einbrechen. -
Da ich nicht im EV4 Forum bin, kann ich die Kurve nicht im Detail sehen (ein Klick darauf ergibt "Zugriff verweigert").
Ich habs mal mit der Lupe versucht und erkannt, daß die x-Skala nicht die %-Angaben sind, sondern die Ladedauer - womit die Kurve nicht weiter fragwürdig ist, sondern praktisch identisch zum EV3 und somit - bestens!
-
kann keine Einschränkungen feststellen.... (gestern säter abend bis Nacht geladen und das Widget wurde ~ 1/2h aktualisiert, per App "sofort".
