Wurde der offensichtliche Fehler inzwischen behoben?
Fröhliche Grüße
Nein: der Händler und der Kia Support zuckten mit den Schultern und meinten ich solle doch den Sockel umbauen.... (bekloppt)
Also die klassische Kundendienstqualität bei Kia. Bei Bestandsfahrzeugen wird die Software nicht mehr ernsthaft verbessert. Nur wenns "sicherheitsrelevante" Dinge sind wie schon mal was mit dem "Bremskraftverstärker" - oder neue, bunte Rahmen um die Infotainment Menüs.
Da beim Laden die 12V Batterie ebenfalls immer mit geladen wird, macht das wenig Sinn - sofern die 12V Batterie nicht einen an der Klatsche hat. D.h. ich würde mal deren Spannung messen.
Ich erinnere mich dumpf aber mal an eine in car Meldung mit "fahren sie ein wenig rum, damit...." - was absoluter Schwachsinn war.
Da hatte sich die Software wieder mal verrannt.
Evtl. hilft ja - wen die 12V Batterie in Ordnung ist (was sagt der Batteriemonitor?) - ein Abklemmen der selben wie so oft.
Es gibt eine gesetzliche Anforderung in der EU, die EU7. Da muss der SOH korrekt ausgewiesen werden, plus virtuelle Kilometer (wegen V2X).
"korrekt" .... DAS wird ein dehnbarer Begriff.
Ja, es sol mal ein SoH angezeigt werden können - aber ich denke, Kia wird seine Ansicht von "korrekt" beibehalten und das war es.
Eine weitere zahnlose EU Regelung - wenn sie mal in Kraft tritt in Zukunft.
Der SoH ist von Kia sowieso geschönt und hat relativ wenig Aussagekraft. Außerdem nur beim Verkauf wirklich interessant und inwieweit ein Käufer dem Kia-Wert Glauben schenkt sei dahingestellt.
Ich erinner mich an einen Fall wo eine Batterie die Reichweite bei weitem nicht mehr schaffte. Wurde von einem Kia-Werkstatt Tool geprüft und für "SoH 100%" bescheinigt. Lustigerweise fand sich beim Ausdruck des Tools auch ein Zellspannungsreport und dort war eine (oder mehrere?) Zellen völlig daneben, also eindeutig ein Fehler, der zur reduzierten Reichweite passte - aber nein: Für Kia war alles ok.
D.h. einem Kia SoH würde ich selber nicht trauen - insofern ist mir die Anzeige dieses Wertes im Display auch nicht wirklich wichtig und selbst dem OBD Wert aus dem BMS glaube ich nicht so wirklich.
Mal sehen, wie sich das entwickelt im Laufe der Jahre.
Da an sich die Kia Akkus ja sehr gut sind sehe ich dem mal entspannt entgegen, vor allem, da ich keinen wesentlichen Einfluß darauf habe (abgeshen von dem üblichen max 80% laden, DoD gering halten etc.
Er tönt sogar, wenn man in "N" steht.
Wenn kein Ton da ist, gibts 2 Möglichkeiten:
1) Sicherung defekt - es gibt eine eigene Sicherung für das Teil
2) Soundgenerator/Lautsprecher defekt = Garantiefall
Gibt eine Anleitung für die Abdeckung? und mal ein Foto wo das genau ist mit dem ganzen Motorraum drauf?
Die Position sollte ziemlich identisch sein denke ich. Plattform und alles ist ja gleich, nur die flachere Haube hat den Frunk wegrasiert. Also ähnlich "mittig" wie sonst auch.
Ich sag nur: Handbuch... Seite 130:
Wenn das Fahrzeug in POWER ON oder DRIVE READY steht, leuchtet die Warn
leuchte etwa 6 Sekunden lang auf. Die Warnleuchte leuchtet so lange weiter, bis der
Sicherheitsgurt angelegt ist. Wenn keine Fahrgäste erkannt werden, leuchtet die
Warnleuchte etwa 6 Sekunden lang und erlischt dann.
Unter dem Frunk - man muß die Abdeckung entfernen, wenn man hinschauen will (oder Stethoskop Kamera bei der 12V Abdeckung und dann nach links unten....)
Beim KIA EV3 ist der "Tachovorlauf" geringer, nach ersten Beobachtungen nur ca. 2%. Da fahre ich eher mit dem Bordnavi und der Tachogeschwindigkeit.
Meine Beobachtung (bestätigt von ein paar YTlern): Kia ist 3 kmh daneben - konstant. (Kann und wird sich natürlich mit zunehmendem Reifenverschleiß vermutlich erhöhen. - rechnerisch um 1-1,5kmh)
