die "Fehlenden km" sind rechts in der Statistik rausgerutscht und nicht mehr vorhanden.

Das Zurücksetzen beim Händler gibt es (gemäß meinem Händler) nicht mehr. Kannte es von meinem Skoda, wo der Reset einmalig bis max 100km möglich war (hatte die Steuerbefehle dazu gefunden )

Es ghet auch weniger um die km hier, sondern die Tatsache daß der EV3 bereits über ein halbes Jahr rumstand - also nicht "sooo neu" ist, daß er keinen Dreck hätte finden können.

Die 10 "fehlenden" km rechts könnten theoretisch auch noch viel weiter zurückreichen was das Datum betrifft. Ein "erstes Inbetriebnahmedatum" habe ich noch nciht gefunden. (aber mit OBD noch nicht so genau gesucht, weils eigentlich nix bringt)

ja, deshlab hab ich früher Skoda gekauft nach dem Motto: das "neueste" bekommt Audi, dann gehts zum Reifen in VWs und wenn es dann ausgereift ist und alle Kinderkranheiten weg sind, verbaut man es in Skoda

Und auch klar, das downsizing bei Verbrennern und der Kostendruck gehen zu Lasten der Qualität und bei immer mehr verbauten Komponenten und Teilen steigen die Chancen auf nen Fehler.

Die Autos werden auch relativ betrachtet immer billiger - klingt zwar im 1. Moment "verrückt", aber ich schau mir das seit 40 Jahren bei eigenen Neuwagen an. Die haben immer so grob ein Jahresnettogehalt gekostet.

Mein erster Neuwagen war ein Mazda 3 - Jahresgehalt war weg und ich hatte 68PS und das "highlight" war ein 5. Gang. Keine Servo, keine Klima, kein ABS, keine Elek. FH, kein.... nichts. Spartakus pur!

Der 1.3er Motor wurde noch von einem Vergaser gefüttert.

Danach kam immerhin schon einer mit Servo und Klima (ein/aus), 2 Airbags, elekt. FH aber kein ABS und der Motor (unkaputtbar) war ein Wirbelkammerdiesel kein Motorsteuergerät, nichts! Die einzige verbaute Elektronik war das Radio (ok, die Airbags könnten noch was am Sensor mitbekommen haben).

Danach schon "volle Hütte" .... aber: immer noch ein Jahres-Nettogehalt ca.

heißt: man bekommt für die ähnliche "Kaufkraft" immer mehr und mehr Zeug verbaut - und was da ist, kann auch kaputt werden.

Das ist auch die Hoffnung, die ich beim E-Auto habe, weil die Anzahl der verbauten Teile deutlich geringer ist, wobei die Zählweise sehr individuell sein kann, denn: Ist die z.b. ICCU "ein" Teil oder nicht doch ein Teil, bestehend aus vielen Leistungstransistoren, die einzeln durchbrennen können + jede Menge "Hühnerfutter" (= das SMD-Zeugs etc) drumrum.

Und ja, je mehr man eben hat, umso mehr kann kaputt gehen - mein Mazda hatte nie Probleme mit einem Motorsteuergerät, dem Verdampfer der Klimaanlage, der Servopumpe, Elektronikprobleme, Software.... gabs ja nicht

Neues Auto... relativ. Meiner lebte schon ca 1/2 Jahr bevor er beim Händler stand - auch wenn er fast nur rumgestanden ist.
(Hab das Bild zum Glück gemacht, als es noch abrufbar war)

es fehlen aber immer noch ca 10km - denn es waren 14 drauf, als ich ihn beim Händler gesehen habe - und am 28. hab ich ihn dann übernommen.

Und es reicht einmal Dreck. Kann natürlich auch ein Grat bei der Produktion sein, ein "schief" eingebauter Schalter, .....

Wobei das mit dem Schalter natürlich immer noch eine reine Behauptung ohne Basis von mir ist, abgeleitet vom Verhalten des meinen, der den Stecker erkennt auch wenn er stromlos ist.

Das Ergebnis wäre interessant.

Könnte mir "Dreck" vorstellen, der den Kontakt in der Buchse (den ich vermute) betätigt hält und damit ist "immer" ein Stecker dran

Mit den Worten der EV-Clinic:

If you drive a STELLANTIS vehicle, may God help you!

STELLANTIS produces and sells vehicles that systematically make ownership an ordeal. You're forced to replace entire drivetrains for minor faults.

Vor kurzem ist mein ... x.ter (15?) Prototyp soweit gediehen, daß ich ihn mal im Alltag verwenden werde.

Falls jemand das auch versuchen will, ich habe ihn auf printables hochgeladen.

Ein Download mit eingeloggtem Account (nur die zählen als Download) würde mich freuen der Fairness halber. Es stecken doch mittlerweile viele Stunden Arbeit dahinter.

Kia Key Protection Cover (EV3, EV9) von Peter Jordan | Kostenloses STL-Modell herunterladen | Printables.com

vermutlich noch nicht perfekt, falls wer konstruktive Verbesserungsvorschläge hat.....

Gedruckt aus TPU - in einem Stück, daher ist eine Seite auch offen. Einen 2-Teiler wollte ich vermeiden - wird zu klobig und etwas kompliziert wegen Steckmechanik, die halten soll etc.

Da ich nicht so oft in Baumärkten E-bikes kaufe, aber doch hin und wieder Zeugs, das zu groß, zu schwer, etwas schmutzig, ggf. kratzgefährdend etc. ist - keine Chance!
Ein ordentlicher Dachträger wäre evtl. noch ein Kompromiss gewesen (kürzlich erst wieder Holzstaffeln gekauft => Dachträger - und ne Aldung OSB Platten (3x Dachträger) - dann noch Trapezblech, das war zu unhandlich für Dachträger und schon war der Anhänger angesagt.

Nein - bei mir gibts kein Auto ohne beides!
(Klar, wer in der Großstadt in einem dieser "Menschenlegebatterien" lebt, hat die Problematik nicht )

detto - kein Symbol bei meinem Earth plus....

ungewöhnlich.

Meiner Beobachtung nach wird der Ladestecker mit einem Kontakt gemeldet, der vom eingesteckten Stecker betätigt wird.
Bei mir ist oft eingesteckt, aber die Wallbox (1phasig) noch stromlos (aktiviere per Shelly). Und auch der stromlose Stecker wird korrekt angezeigt (damit fällt die Signalisierung über den command pin weg).

Zitat von AlfredEV3

Länge super, AHK möglich, kann auch was ziehen, das ist gut.

Reichweite ist mir zu gering

Dito Kofferraum.

Aber, noch mal genauer anschauen.

Händler hier in der Region sind handverlesen.

Damit ist er bei mir leider nach hinten gerutscht.

EV3 bleibt auf Platz 1 vor ID3.

Alles anzeigen

Anhänger ziehen ... und ID3 in einem Post?

der ID3 kann nicht mal nen Dachträger!

Bei mir waren die Kriterien: +/- 4m20... Anhänger, Dachträger, spürbar über 400km erreichbare Reichweite, sinnvolles Display hinter dem Lenkrad (nix Volvo, Tesla), echte Tasten für Wesentliches.

Es blieb genau EIN Auto übrig - und das hab ich jetzt.....