Ich habe kürtlich von den original Kumho 215/60 R17 (71dB) auf GJR Continental AllSeason Contact 2 215/60 R17 96H EVc (70dB) gewechselt. Die Conti sind auf jeden Fall etwas lauter, obwohl sie gemäss Datenblatt eigentlich 1dB leiser sein sollten. Vom Fahrverhalten her auch etwas schwammiger als die Sommerpneus. Bin aber trotzdem bis jetzt sehr zufrieden. Bin gespannt wie sie sich bei Schnee verhalten werden.
Beiträge von manux
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nachdem wo man misst - Stoßstangen vo/hi in verscheidenen Bereichen, die schwarzen Radhausverkleidungen sind bei 30, bei Stahl und Alu (Motorhaube, Dach, Türen, Heckklappe > 80 (meist 83-85) ) und Heckspoiler.... 10-13....je nach Meßpunkt.
Interessant. Mein Messgerät zeigt überall sehr ähnliche Werte wie deins ausser beim Heckspoiler. Da habe ich auch sehr hohe Werte, ähnlich wie Metall. Vielleicht ist bei mir noch Feuchtigkeit drin vom letzten Waschen. Denke auch eher, dass das Ding aus Kunststoff ist.
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nachgemessen - es ist Kunststoff....
Sicher? Habe auch nochmals nachgemessen, bei mir zeigt es einen eindeutigen Ausschlag. Nicht wie bei den Kunststoffteilen. Also muss es doch Alu sein. Evtl. etwas dünner als die Motorhaube.
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ich habe mit meinem kapazitiven Messgerät getestet. Damit kann auch Metall detektiert werden.
Ergebnis: Motorhaube und Heckspoiler dürften aus Alu sein (kap. Messgerät schlägt aus, aber ist nicht magnetisch). Die kleineren Teile rund um die Leuchten vorne und hinten sowie die Ladeklappe sind aus Kunststoff. Rest ist magnetisch und somit Stahlblech.
Denke damit ist die Materialfrage geklärt.
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Spurhalteassistent ist nach Neustart immer eingeschaltet und kann durch langes Drücken deaktiviert werden (Symbol wird orange)
Spurfolgeassistent ist nach Neustart immer ausgeschaltet und kann durch kurzes Drücken aktiviert werden (Symbol grünes Steuerrad)
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Wenn der Snow Modus länger als 1s aktiv ist, wird auf Level 1 gestellt. Man muss also schnell durchklicken, damit der Level nicht verändert wird.
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Ja, das tut es.
Hast du es schon selbst erlebt oder hast du dazu eine Quelle? Im Handbuch habe ich nichts gefunden.
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ABS hat einfluss auf die mechanische Bremse aber die Verzögerung über Rekuperation rührt ja vom e-Motor her....!
Das ist genau die spannende Frage. Gibt es einen automatischen Wechsel von e-Motorbremse zu mech. Bremse mit ABS. Oder wird einfach nur die Rekuperation reduziert (bis zum Segelmodus)?
Ich werde das sicher mal ausprobieren, dafür muss es aber recht rutschig sein.
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bei nur L oder kWh wäre es keine Energie sondern eine Leistung
Falsch. Liter Benzin ist eine Energiemenge und kWh ebenfalls. kW wäre die Leistungseinheit.
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Was passiert eigentlich, wenn beim starken Rekuperieren die Räder blockieren wegen glatter Strasse? Übernimmt dann das ABS und bremst angemessen weiter (ohne zu Rekuperieren) oder geht er einfach in den Segelmodus oder blockiert er einfach?
Weiss das jemand?
Im Snow Modus kann man ja max. noch Level 1 rekuperieren, wohl genau um dieses Szenario zu verhindern.
