den Knopf habe ich nur gedrückt um zu testen, ob man damit allenfalls den Ladevorgang abbrechen könnte, aber wie beschrieben passiert da nichts (soll ja wohl auch so sein, sonst könnte jeder von Aussen stoppen).
Mein Wunschverhalten wäre eigentlich folgendes: Ladung läuft weiter auch wenn Türen entriegelt werden, der Ladevorgang könnte jedoch mittels Button unterhalb des grünen Kreuzes vorzeitig gestoppt werden, sofern vorher entriehelt wurde.
Bei mir ist es so:
Das Verhalten ist dasselbe egal ob in den AC-Ladekabel-Verriegelung "Immer" oder "Während Ladevorgang" ausgewählt ist (die Einstellung "nicht Verriegeln" welche im Handbuch beschrieben ist, gibt es bei mir nicht)
Wir haben die originalen Kia Träger mit einer alten Thule Pacific 200. Passt soweit einwandfrei. Bei zu langen Boxen könnte es evtl. Probleme mit der Heckklappe geben. Die alte Pacific 200 ist eher kurz und somit unproblematisch. Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen, da erst selten genutzt.
Klar kann man WLAN absichern, aber der Aufwand ist eben grösser und teilweise ausserhalb der Kontrolle des Herstellers. Deswegen ist Mobilfunk der einfachere Ansatz und schliesst potentielle Probleme aus. Nichts gegen WLAN, aber es ist vermutlich eine strategische Entscheidung von Kia, aus solchem Gründen darauf zu verzichten.
Eine Mobilfunkverbindung ist grundsätzlich viel sicherer als WLAN. Ein WLAN kann ganz einfach mitgesnifft werden und selbst wenn die Daten verschlüsselt sind, können Rückschlüsse aus der Art der Datenkommunikation gezogen werden. Bei Mobilfunk ist das praktisch unmöglich, dafür müsste zuerst der Provider oder das Auto gehackt werden.
Auch können Fehlerquellen durch z.B. falsch konfigurierte WLAN ausgeschlossen werden, was den Support vereinfacht.
Ich denke das sind die Hauptgründe, warum die meisten Hersteller auf reine Mobilfunktechnologie setzen.
Bei mir gabs in den letzten 3-4 Stunden auch Probleme. Die App meinte, dass noch geladen wird obwohl bereits abgesteckt. Und der Ladestand blieb bei 70% hängen (im Auto wird 77% angezeigt). Jetzt gehts aber seit kurzem wieder.
Ich würde auch unbedingt überprüfen, ob das neuste ICCU Update v25.6.1 installiert ist.
Das ist wirklich sehr ärgerlich! Hattest du bereits das neuste ICCU Update vom Juni installiert?
Ich lade übrigens genauso wie von dir beschrieben, also meistens einphasig mit PV Überschuss. Bin also möglicherweise auch gefährdet.
Gruss
Manuel
Hallo TeaMohn,
Es könnte schon daran liegen, dass der EV3 mindestens 6A braucht um den Ladevorgang zu starten. Soviel ich weiss gibt es dafür einen Standard, wo das geregelt ist.
ich würde mal den Ladestrom mittels evcc Kommandozeile schrittweise von 1-16A erhöhen. Dann siehst du, ab welchem Strom der Ladevorgang startet.
Der Befehl lautet glaube ich evcc -e -i <ampere>
