Empfang in der Tiefgarage:
Ich habe jetzt folgende etwas kuriose Situation:
Das Auto empfängt in der Tiefgarage Mobilfunk und ist per App erreichbar (zum Beispiel von der Wohnung aus).
Wenn ich aber mit meinem Smartphone in der TG neben dem Auto stehe, habe ich keine Verbindung, weil mein Telefon dort unten offline ist.
Ja exotisch vielleicht.
In einem Verbrenner wird das Auto sowieso mitbeheizt.
In einem EV kommt die Energie dazu aus der Batterie, der Verbrauch steigt.
In der Vorbereitung auf Elektroautos ist mir der Tipp untergekommen, bei Kälte nur die Lenkrad- und Sitzheizung zu aktivieren. Das hat mir sehr gut gefallen. Ich fahre fast nur relativ kurze Strecken und da ziehe ich die Jacke nicht aus. In dem Setting wäre es nicht schlecht, die Heizung erst bei wirklich kalten Temperaturen zu aktivieren.
Wenns kalt und feucht ist, benötige ich dann sowieso Wärme, damit die Lüftung meine Scheiben freihält.
Wie bei sehr vielen Dingen in Verbindung mit Elektromobilität (und modernen Autos) werde ich auch hier ausprobieren und dazulernen und bedanke mich für den Meinungsaustausch.
Ich hatte jetzt schon nur mehr 17 Grad eingestellt. Wollte heute tiefer runter, ging nicht.
bei 17 Grad ist Schluß
bei meinem earth plus
Ich sehe auf "meine Seite" ganz unten
App-Version 1.0.9.903 (0.140.3)
Laut appstore letztes update 5.9.2025
Ja, bei mir auch
Klar beim Eichhörnchen ist sowas unangenehm, aber wenns ernst ist, ist man froh....
hier eine Trennlinie zu finden technisch.... schwierig.
Immerhin, wenn die Reku auf 3 steht und man vom Fahrpedal sprint ohne noch aktiv zu Bremsen, ist das auch schon deutliche Verzögerung. Baucht aber Übung um das Muskelgedächtnis anzupassen.
Gestört habe ich mich ja nur an diesem Nachbremsen, ich hatte von diesen Bremsassistenten nur wenig Ahnung, jetzt habe ich sie näher kennengelernt 
Ja, kann ich mir vorstellen, bei Reku 3 relativiert sich das.
Bleibt noch die Möglichkeit, dass es der Frontkollisionsassi war, sofern er sowas wie das Eichhörnchen 🐿️ erkennt.
der Notfallassistent AEB würde sich vorher bemerkbar machen:
OK, das optische Sysmbol würde ich nicht sehen......
Den Warnton würde ich nicht oder zu spät beachten, beim KIA ist es wie bei einem kleines Kind, dass ständig Mamma sagt, man hört dann nicht mehr so genau hin. 
Danke für die hilfreiche Antwort.
Ich bin nicht sehr glücklich mit diesem Nachbremsen, warum?
Mein rechter Fuß springt in unklaren Situationen auf die Bremse, ohne sofort durchzutreten, das habe ich mir jahrzehntelang antrainiert, bei Fehlalarm (meistens) bin ich aber sofort wieder runter von der Bremse.
Ich kann nur hoffen, das das BAS dabei keine Panikbremsung erkennt und eine Notbremsung auslöst, die noch dazu länger dauert, als von mir gewünscht.
Nicht so schlimm, könnte man sagen, außer das nachkommende Fahrzeug knallt mir hinten drauf.
Habe dazu die KI befragt.
Pedaldruckmessung Das Fahrzeug überwacht die Geschwindigkeit, mit der du das Bremspedal betätigst. Ein sehr schneller, starker Druckwert signalisiert eine Panikbremsung.
Brake Assist System (BAS) Erkennt das System eine Panikbremsung, steigert es die Bremsdruckmodulation, um die maximale Verzögerung auszunutzen.
Nachbremsen:
Nach dem Auslösen des Brake Assist Systems hält die Bremsanlage für einen kurzen Moment den erhöhten Druck aufrecht. Dieses Nachbremsen sorgt dafür, dass die maximale Verzögerung tatsächlich erreicht wird und nicht durch Schwankungen im Pedaldruck verloren geht.
Warum das Nachbremsen unangenehm ist
Beim EV3 arbeitet ein brake-by-wire-System, das mechanische Bremsen und elektrische Rekuperation kombiniert. Sobald du das Pedal loslässt, hält die Steuerung kurz den hydraulischen Druck aufrecht, während sie gleichzeitig die Rekuperationsleistung zurückfährt. Dieses Zusammenspiel sorgt für die von dir wahrgenommene Nachbremsphase.
Ausblick
Kia arbeitet weltweit an einer feineren Verzahnung von Rekuperation und Scheibenbremsen. Künftige OTA-Updates werden wohl die Übergangszeiten weiter verkürzen und so das unangenehme Nachbremsen nahezu eliminieren.
