Der Link ist zum ev9 Handbuch
sorry für die Fehlinfo 
Beiträge von edi
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Oh je, nein bin nicht sicher
Den Link habe ich vom KIA-Support heute in der Früh bekommen, ich habe für den KIA EV3 gefragt, Ausstattung earth plus.
Er hat versichert, dass er keine KI ist ......
na, da bin ich dann gespannt, ob und wie das funktioniert
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Ich habe eben auf der Homepage, beim Kaufgenerator, nachgesehen und da poppt seitlich, so ein Fenster auf, Christian Marx fragt mich, ob er mir helfen kann.
Ich dachte, das wäre eine KI und hab meine Frage abgefeuert (ich spare mir Höflichkeiten im Umgang mit KI), aber das ist ein Mensch aus Fleisch und Blut, der sitzt am Montag um 6 Uhr morgens am PC und beantwortet Fragen, diese Chathotline gibts rund um die Uhr. Damit hatte ich nicht gerechnet
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Diese Einstellung ist im Innenspiegel möglich, ich hatte gehofft, im Monitor, aber jedenfalls besser als nichts.
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Gefahren bin ich ebenfalls mit Tempomat. Der bremst dann auch zuverlässig die „Wahnsinnige Geschwindigkeit“ von 130 km/h bei fast jeder etwas kürzeren Autobahnkurve auf 115 km/h runter.
Nochmal danke für den Bericht.
Eine automatische Bremsung des Autos wegen einer Kurve auf der Autobahn (!?!), damit würde (werde?) ich nur sehr schwer klarkommen.
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Ist das eigentlich bekannt, dass man bei voller Fahrt die Kameras nutzen kann?
Das ist eine echt tolle und wichtige Nachricht für mich (ich warte ja noch auf meinen EV3).
Hatte das bei Tesla gesehen und eigentlich gar nicht gehofft, dass KIA das auch kann.
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So unterschiedlich sind die Geschmäcker (und das ist gut so).
Habe den EV6 auf der Straße gesehen, fand ich recht schick.
Aber keine weitere Beschäftigung mit dem Modell, weil nicht mein Beuteschema.
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Kia EV 6 ist ein anderes höherpreisiges Modell von KIA.
Interessant ist das 800 Volt Bordnetz, das schnelleres DC Laden ermöglicht. Nicht für mich, aber für Vielfahrer.
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Der EV 6 war mir einfach etwas zu lang
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"Völlig vergurkt", naja, vielleicht doch etwas pauschal und wieso?
Ja pauschal, das stimmt schon, um zu antworten muss ich etwas ausholen.
Ich bin kein Autoanalyst, habe nur die für mich beste Entscheidung gesucht.
Wie über Jahrzehnte gewohnt zuerst bei VW.
Hier bin ich auf Bedienelemente gestoßen, die mich nicht überzeugt haben, das hat nichts mit E-Mobility zu tun, war aber trotzdem unerfreulich. Ich lese, dass VW hier nachbessern wird.
Die Entscheidung von VW, auf eine eigenständige ID – Reihe zu setzen hatte für mich zur Folge, dass von der Größe her nur der ID 3 in Frage kam, der bei mir keine Begeisterungsstürme ausgelöst hat.
Näher beschäftigt habe ich mich mit dem Cupra Born, meiner Einschätzung nach deutlich besser, aber für mich trotzdem nicht überzeugend.
Mit dem Skoda Elroq wäre ich beinahe in der VW-Gruppe geblieben, der war in meiner Wertung lange Kopf an Kopf mit dem EV 3.
Den endgültigen Ausschlag hat die Konzernpolitik beim bidirektionalen Laden gegeben. V2G wird hier nur mit einer Gleichstrom-Wallbox ermöglicht, die derzeit nicht erschwinglich ist. VW hat jetzt was für Herbst angekündigt, mal schauen. Aber selbst wenn es dann erschwingliche Wallboxen gibt, müsste ich trotzdem eine neue Wallbox (in meinem Fall 2) kaufen.
Wie gesagt, ich bin kein Experte und will auch keine Diskussion über VW im EV 3 – Forum führen, schon gar nicht als frisch dazugestossener.
