Das Gebimmel ist nicht das Problem. Die Kiste haut eine Vollbremsung hin.
Beiträge von AlfredEV3
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Wobei beim Toyota, wenn aus dann aus den Nachteil hat, dass die dann wenn die Kupplung ab ist nicht mehr signalisiert.
Das kann böse in die Hose gehen.
Ich bin dazu übergangen die drin zu lassen, muss dann halt sehr, sehr langsam rückwärts fahren.
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Sobald der E Stecker auf die Dose gesetzt wird ja, wenn die Elektronik des Anbausatzes dies unterstützt.
Bei einer starren Kupplung bin ich überfragt.
Meine nachträglich angebaute Brink mit Jaeger E Satz macht nüscht bezüglich Rückfahrhelferlein beeinflussen.
Muss ich per Hand im Menue des Toyotas machen. Ist aber kein Unterschied zum Original, was eh nur eine umgelabelte Brink ist [inkl Jaeger].
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Muss man die AHK "registrieren" im System?
Es gibt auch beim Rückwärtsfahren mit diversen helferlein Probleme
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In der Preisliste als PDF downloaden ist ziemlich weit unten die ahk.
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https://www.kia.com/de/?action…nid=11913088501&gclsrc=ds
Siehe unten auf der Seite den Preislisten Reiter
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Also bei meinem damaligen Optima würde die AHK nachträglich erst in Bremerhaven montiert. So hat es mir damals zumindest mein Verkäufer erklärt. Kia hatte da die AHK nie ab Werk montiert.
Das macht[e] wohl Toyota tlw. auch so.
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Nachträglich weiss die das nicht. Das ist ja der Clou.
Wenn ab Werk eingebaut geht der co2 Wert hoch. Da greift dann die Berechnung je nach dem in welchem Korridor die Werte liegen. Kann man auf der BMF Seite berechnen.
Beim eKFZ würde ich vermuten, dass die Reichweite in der Praxis sinkt.
Mit eBikes Richtung plus20%. Bei 100km/h
Bei 130kmh/ plus 40
Ohne eBikes 5 bis 8%
Alles was das Gewicht oder die Form verändert schlägt auf den Verbrauch und damit die Schadstoffberechnung durch.
Beim eKFZ halt auf die Reichweite.
Siehe z.B 17Zoll versus 19Zoll Räder.
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