Beiträge von AlfredEV3

Zitat von Pit

weil man die "Narrenfreiheit" hat(te)!

weil man damit es sich einfacher, nach eigenem gutdünken machte!

weil man so wohl aufwand um diese kartensysteme, online-zugang, legitimierung, ....allerlei wohl entschlacken konnte.

weil es flexibler für eben jenes andere tun um div. einkünfte/split ermöglicht

....

Ich tanke seit 10 Jahren oft an einer bedienerlosen Sprit Tanke. EC oder Kreditkarte. Im Ausland sowieso.

Nie ein Problem nicht gehabt.

Das funktioniert reibungslos.

Falls man tatsächlich die eMobilität in Schwung bringen will, muss das benutzerfreundlich gestaltet sein.

Aber# vielleicht ist das ja seit 2024 auf dem Weg.

Klasse Zusammenfassung zum Thema Ladetarif.

Für mich nicht nachvollziehbar warum man nicht einfach die etablierten Kartensysteme nahm/nimmt.

Anscheinend ist bei neu aufgebauten Ladepunkten ab 2024 das endlich verpflichtend.

Ich war 2020 vor der Wahl eMobil gestanden und habe das u.a aus dem Grund verschoben und einen Vollhybriden genommen. Damals war auch die Zahl der Ladepunkte und Reichweite noch ein Thema.

Das ist jetzt geschrumpft auf Ladezeiten Langstrecke. Bezahlthema ist "abgerutscht".

Im urbanen Umfeld wäre das eMobil, auch wegen eigenem Ladepunkt, ok.

...etwas abgeschweift...Ende.

Zitat von mmmmwwww

Und VerkehrKein Voodoo.

Das hängt von vielen Parametern ab, allem voran dem prognostizierten Verbrauch. Der wiederum hängt von der gefahrenen Geschwindigkeit und Außentemperatur

Insofern ist das bei einem Verbrenner ähnlich gelagert . Unterschied habe ich beim Diesel zu Benziner massiv gemerkt.

Leider damals keine AHK zum Vergleich.

Mein VollHybrid ist auf der BAB weitestgehend ein stinknormaler Verbrenner.

Da ich beide Apps zur gleichen Minute laufen ließ ist der Aspekt Wetter und Verkehr identisch. Unterstellt die greifen auf gleiche Quellen zu. Klar der Fahrstil ist ein wichtiger Parameter. Ich kann in den Apps die Geschwindigkeit nicht beeinflussen. Hätte mich halt interessiert, ob jemand praktische Erfahrungen mit der Zuverlässigkeit der Apps hat.

Im speziellen interessiert mich nach wie vor wie eine AHK mit 2eBikes "durchschlägt".

Da ich noch in der Theoriephase bin habe jetzt sowohl oben genannte cariqa als auch die ionity App ausprobiert.

Meine Musterstrecke von 555km ergab, trotz gleicher Parameter bei cariqa einmal laden und bei Ionity 2mal als Ergebnis.

Wie gesagt ....Theoriephase....

Ich ging bei beiden von Start mit 100% und Ankunft 30% aus.

Voodoo?

Jemand mit Ahnung, der das Aufschlüsse kann? Bzw die Erfahrung hat was da stimmt?

Bei meine letzte AHK hat die ATU eingebaut, die waren ca 40% unter dem Preis des Händlers.

Astreine Arbeit. Die AHK Hardwar ist exakt die gleiche wie beim Händler.

Zitat von EV3_Earth_Driver

Das Auto zeigt dir auch immer aktuell 3 Reichweiten-Werte an, dann nimmt man den Minimalreichweite wert, weiss man ob man demnächst mal Laden muss, da muss man einfach entspannter werden.

Die sind nach Deiner Erfahrung wohl stimmig?

Wie erwähnt ich bin noch mit Hybrid unterwegs und kann die VerbrauchsAnzeige in die Tonne treten.

Ok. Da Du ein Intensivnutzer bist haste auch genug Training.

Interessant....

Meinen derzeitigen Hybriden fahre ich System bedingt was das Tanken betrifft im Prinzip "manuell".

Maps und Ryd in Verbindung.

Zitat von EV3_Earth_Driver

Da ich eigentlich nur mit Google Navi fahre ist Ladeplanung für mich persönlich irrelevant.

Google zeigt auf der Karte auch Ladesäulen an. Zur Not kann man dann dahin fahren, aber Obacht wer nicht abgezockt werden möchte sollte seine Fahrt dorthin vorher mit einem Preischeck (bei Electroverse oder Anbider der Säule) verbinden...

EvB kam wann?

Bei mir innerhalb des gleichen Tages.

Elektronisch.....

Bei mir kam als bestes Gesamtpaket HUK24 raus.