erschreckend wie weit Nissan zurückgefallen ist - wo doch einst der Leaf mal....!
In der Silhouette kommt er dem ID.5 / Ford Capri, SUV-Coupé ähnlich..
Muss man mal live sehen, wie sich das dann proportional verhält.
PS: Spätestens am Heck war man wohl sehr einfallslos und versank einfach alles im schwarzen einerlei.
Und noch schlimmer, geht es in der Basis (ohne das schwarze) zu... 
https://insideevs.de/news/763337/nissan-leaf-basis-2025-rueckleuchten/
...und Restwasser von Dach(rinne), Heck(klappe),....in div. Kanälen, Ablaufwegen nach unten
Ok, ok,....sowie du beschreibst und in dem Rahmen (original, vorhandene Bohrungen,....) und "rückstandsfrei" - genau das wären ja sonst die Bedenken 
PS: Allg., Aufkleber nicht auf Lack 
dann auch das möglich
...zuvor längere Fahrt bei Starkregen) .....schneller Spurwechsel links-rechts),
Wasser aus dem Bereich hinten rechts bzw. dann links herausgekommen sei.
was meint er genau für "Bereich hinten rechts...links herausgekommen..." ?
joh, besser erstmal nachfragen!
... Bei meinem alten e-niro (64 kWh) bin ich bei moderater Außentemperatur immer von einer Reichweite zwischen 300 bis 400km (bei vollem Akku) ausgegangen. Heißt, bei Tempo 100km/h eher 400km Reichweite,....
....und tatsächlich dann auch soweit gekommen? 400 km?
bei 6 km bleibt der gedämpfte Zeiger der Kühlwasseranzeige bei 90 Grad stehen.
Klar, einen Diesel hatte ich auch schon, der braucht prinzipbedingt länger.
Der Verbrennermotor braucht halt eine deutlich höhere Betriebstemperatur (im Vergleich zur Umgebungstemperatur) um optimal zu arbeiten....
...und die erreicht ein moderner/kompakter 3-Zylinder recht schnell. ein xxx kg schwerer Akku dagegen...!
Am Bsp. VW ID.3 hatte man zu Beginn erschreckende Kurzstreckenverbräuche, das wurde softwareseitig dann abgeändert, eben um der vortemperierung vom akku!
- Kaltstartverbrauch beim EV?
Verstehe ich nicht. Wie gesagt, die Innenraumklimatisierung spielt ein Rolle und die Temperatur des Akkus. Ich sehe da aber keine Parallele zum Verbrenner.
....
du erklärst es (dir) doch selbst!
- Klimatisierung vom Innenraum, mehrmals bei Kurzstrecke - nur 1x bei Langestrecke
- Akku das gleiche Spiel.
Kalter Akku / kalter Verbrenner-Motor, eine gewisse Parallele
