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Dann fällt auf, dass nach mehreren Tagen und vielen Kurzstrecken mehr nach geladen werden muss als wenn man die Strecke am Stück fährt.
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naja - auch ein BEV hat einen gewissen "Kaltstart", wenn auch nicht so ausgeprägt wie ein Verbrenner. Und damit rächt sich Kurzstrecke ggü am Stück ebenfalls.
bzw. wenn du auf jede Kurzstrecke eine Aufladung folgen lässt - sind dort mehr verluste anliegend als 1x am stück.
stimmt, habe ich auch schon wo gesehen. parkt am öffentlichen Straßenrand wohl vor seiner Wohnung/Haus.
Und von dort schwenkt ein Ausleger über den kaum 1m breiten Gehweg, das ganze in ca. 3-4 m Höhe, um letztlich am Ausleger-Ende über seinem Auto das Ladekabel herunter zu lassen..
eben. aber "schön" wenn sich ein Händler so outet...
jepp, sowas ist mir auch unbekannt (bei anderen Marken).
aber sicherlich kann ein Händler sagen, ich habe derzeit keinen freien Termin und seine Stammkunden sind bevorzugt/bekommen einen... 
Wenige sind ja sog. "Nasenlader", also vorn. Und noch weniger wohl am Heck.
So wäre es zumindest quasi neutral, statt einer Seite mehr/minder begünstigt...
Aber das scheuen auch die Hersteller wohl wegen dem Platzbedarf, Chrash-Anforderungen etc.
Verständlich.
Nebenbei: Gibt ja solche Kabeltrommel-Varianten (ähnlich wie Gartenschlauch), an die Decke gehängt, flexibel überall dann hinzuführen möglich...
die youtuber fahren jetzt den Toyota Urban Cruiser...
"Entnadeln"....wie Fisch ohne Gräten, wer verlässt sich denn auf sowas 
jepp. anwender-spezifisch. ist ja auch typisch um der abweichende maße oben/unten.
"Oh Captain! Mein Captain!"...
