Beiträge von ChSm

Zitat von rainmaker

ich würde Dir sehr das 50-70% Fenster ans Herz legen. Der bereich um die 60% rum ist der (physikalisch begründbare) "Sweet Spot".

Jein, es ist der Sweetspot für den Alltag, und ich übertreibe es ein bisschen aktuell, aber grundsätzlich ist niedriger (in Maßen) besser. Jedenfalls nach meiner Quelle "How Long Do EV Batteries REALLY Last? — Dr. Jeff Dahn" (für NMC nicht LFP):

• Kleine Zyklen, um Volumenänderungen so gering wie möglich zu halten. Oft aber wenig laden ist besser als selten aber viel zu laden. [10:29] und [22:06]
• Zyklen von 25% (z.B. 45-70) sind ein guter Richtwert. Ein 5% Zyklus ist in der Grafik am langlebigsten. Zyklen haben größeren Einfluss auf die Batterie, als der Bereich in dem man sich bewegt [41:08]
• Geringere Batteriestände sind grundsätzlich besser. [8:27] [52:34]
  • Er geht im Video nicht zu sehr drauf ein, aber zu niedrig (weniger als 20%) ist nicht gut wegen "impedence growth" [siehe hier]
• 30% bei langen unbenutzten Standzeiten im Sommer bzw. hohen Temperaturen (Urlaub etc.). [13:15]
• Bei kalten Temperaturen und der dadurch geringeren Reaktivität ist der Wert "egal". Auch 70% sind bei langen Standzeiten in Ordnung. [47:24]
• Begrenzen des Ladens auf 70%-75%. [35:18]
• Der Bereich von 45% bis 70% ist im allgemeinen "gut". Es gibt Zellchemien (LFP / NMC mit Nickel weniger 70%) da ist das Maximum weniger relevant. [41:08]

Mein 30-50% ist aktuell "überoptimiert". Da das Auto manchmal mehrere Tage nicht bewegt wird und ich wenig fahre. Es macht wahrscheinlich keinen messbaren Unterschied. [52:34] Ich werde das wahrscheinlich Richtung 40-65% oder 35-60% anpassen.

Falls du was Aktuelleres hast bitte immer her damit, ist länger her das ich mir die Notizen gemacht habe und ich nehme mir auch raus falsch informiert zu sein bzw. etwas missverstanden zu haben.

Am Ende ist es halt immer ein abwägen zwischen Komfort, Langlebigkeit und ggf. Kostenersparnis (PV-Überschuss laden). Ich fahre nie längere Strecken spontan, also lade ich immer auf 50% sobald ich bei ca. 30% bin. Wenn das Auto zukünftig in der Garage steht, wird er immer angeschlossen, damit Ladezyklen noch kleiner gehalten werden. Solange man sich im Bereich 30-80% bei NMC bewegt, sollte man safe sein. In den nächsten Jahren werden wir auch noch mehr "Akku-Kliniken" sehen, dann sieht der Verschleiß auch nochmal anders aus.

Nordharzer Bist du dir sicher das du KIA navi nicht mit Google Maps bzw. Apple Maps verwechselst?

Ich achte immer darauf, ob ich hinter mir jemanden fahren hab. Falls nicht, bremse ich halt stark mit der Reku runter, ansonsten gehe ich langsam vom Gas. Das kann die Telematik natürlich nicht sehen.

Wäre die Telematik benutzerfreundlicher würde ich es mir vielleicht überlegen, ich bin aber auch unsicher bzgl. der Rekuperation. Ich fahre gerne im Level 3 und da wird das vom System wahrscheinlich als unsicher Bremsen erfasst werden.

Zitat von Wastl2000

Mein Air mit großer Batterie in aventurine green wird Mitte bis Ende nächster Woche beim Händler angeliefert. Genau so wie Anfang Juli prophezeit. Ca 10 Tage später kann ich ihn holen (AHK Montage) .

Dann geht wer direkt zum Unterboden und Hohlraum Konservieren. Dort kommen dann auch Pirelli CINTURATO WINTER 3 auf Stahlfelgen drauf (17 Zoll). Das dauert 2-3 Tage und dann gehört er wirklich mir!

Hast du schon einen Kostenvoranschlag für die Konservierung? Überlege gerade das noch machen zu lassen.

Echtzeitüberweisung bei Abholung oder einen Tag vorher, alles andere wäre mir zu gefährlich.

Hab mir gerade nochmal die Optionen angesehen und denke, es ist die "Automatische Trocknung der Klimaanlage". Würde sich auch mit meiner Erfahrung decken, dass es an feuchten tagen passiert.

Zitat

Die Funktion Automatische A/C-Trocknung trocknet die Feuchtigkeit in der Klimaanlage und reduziert damit deren Geruch. Das Trocknergebläse läuft automatisch 30 Minuten nachdem das Fahrzeug ausgeschaltet wurde

Anleitung

Habe es ebenfalls bemerkt, zweimal die Woche bei mir. Hatte überlegt, ob es evtl. mit der Luftfeuchtigkeit zusammenhängt und verhindern soll, das es zu feucht im Auto wird?

Die Wallbox weiß normalerweise nichts über den Ladezustand des Autos. Grundsätzlich ist also das Auto "Master". Trotzdem kannst du der Wallbox sagen sie soll das Laden starten/stoppen. Wenn das Auto dann das ok gibt, lädt es.

Sobald man aber Überschussladen etc. machen möchte, sollte man sich nach einem Energiemanagement-System umschauen. Je nach Komplexität kommen hier EVCC oder HomeAssistant infrage. Gibt aber auch geschlossene Systeme von verschiedenen Herstellern.

Am einfachsten für deinen Anwendungsfall ist in der Kia App einstellen, dass AC nur bis 80% geladen werden soll. Dann fängt er beim einstecken an zu laden und hört dann bei 80% auf.