Beiträge von Lobo1980

Der Kia EV3 ist da zum Glück sicher. Ich habe einen Arbeitskollegen, den haben sie mit dem Keyless Go und der Verlängerung das Auto vor der Haustür geklaut. Ich habe für meinem EV3 hier schon sicherheitshalber eine Metallbox liegen, in dem der Schlüssel reinkommt, wenn ich zuhause bin.

Zitat von Quente

Mhh stimmt, aber die Verschlüsslung des Dk2.0 macht ja nicht KIA sondern, Apple oder Google. Ich hoffe die haben es sicherer abgesichert.

Du meinst den "Gameboy" Hack? Der hat nichts mit Google oder Apple zu tun. Der Funktioniert so:

So funktioniert der Angriff

1. Das Signal abfangen: Sobald das Gerät in die Nähe des Autos gebracht wird (z. B. wenn der Dieb die Türklinke berührt), sendet das Fahrzeug ein Signal aus, um nach dem Schlüssel zu suchen. []
2. Code-Generierung: Das Gameboy-Gerät empfängt diese Anfrage und nutzt spezielle Algorithmen (oft eine sogenannte De-Bruijn-Sequenz), um die Sicherheits-Codes in rasender Geschwindigkeit durchzuprobieren. []
3. Öffnen und Starten: Hat das Gerät den richtigen Code ermittelt, sendet es die Antwort an das Auto zurück. Das Fahrzeug „denkt“, dass sich der echte Schlüssel in der Nähe befindet. Die Türen entriegeln sich und das Auto kann per Startknopf gestartet werden.

Wir reden von einem Hersteller, der immer noch nichts gegen den Diebstahl älterer Autos mit Hilfe eines "Gameboys" gemacht hat

Key Emulator «GameBoy» for Kia/Hyundai/Genesis & Mitsubishi 2009 - 2022

Meet the new codegrab emulator “GameBoy”. Code-grabber is built on the basis of the. GameBoy game console visually has no differences, no cables or any…

kodgrabber.club

ChatGPT sagt dazu:

Ja. Ich habe beide Bedienungsanleitungen miteinander verglichen. Die 2027er Anleitung ist nicht nur eine aktualisierte Version, sondern deutlich stärker auf zusätzliche Fahrzeugvarianten, neue Funktionen und ausführlichere Sicherheits-/Notfallthemen ausgerichtet.

Die wichtigsten Unterschiede auf einen Blick

1. Die größte inhaltliche Erweiterung: Fahrwerk und Fahrdynamik

Die 2027-Anleitung enthält einen ganzen Block von Funktionen, die in der 2025-Anleitung in dieser Form nicht als eigene Kapitel auftauchen:

• Allradantrieb (AWD) inklusive sicherem AWD-Betrieb
• Aktive Luftklappe
• Virtueller Gangwechsel (VGS) für GT
• Startkontrolle / Launch Control für GT
• elektronisch gesteuertes Fahrwerk mit Straßenvorschau für GT
• Leistungsmesser für GT

Das ist im Inhaltsverzeichnis der 2027er Anleitung sehr deutlich zu sehen.

Besonders interessant ist der VGS: Die 2027er Anleitung beschreibt eine Simulation von Schaltvorgängen eines Verbrenner-Automatikgetriebes einschließlich Schaltwippen, simulierten Gangstufen, Drehzahl-/Schaltgefühl und Soundeffekten.

Auch die Launch Control ist detailliert beschrieben und an Bedingungen wie GT-Fahrmodus, ESC-Einstellung, Batteriezustand und Motortemperatur geknüpft.

2. AWD ist in der 2027er Anleitung ein eigener Themenblock

Die 2027er Anleitung führt den Allradantrieb (AWD) auf Seite 408 ausdrücklich als eigenes Thema auf und behandelt anschließend sicheren Allradbetrieb sowie spezielle Vorsichtsmaßnahmen.

Das wirkt sich auch auf Notfälle aus: Beim Abschleppen wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass ein AWD-Fahrzeug nicht mit den Rädern auf dem Boden abgeschleppt werden soll, sondern Nachläufer oder ein Pritschenwagen verwendet werden sollen.

3. Die 2027er Anleitung behandelt EV-Unfälle und Brände wesentlich ausführlicher

Ein deutlicher Unterschied liegt beim Thema Unfall, Brand und Wasser.

Die 2027er Anleitung besitzt dafür einen eigenen Abschnitt „Gegenmaßnahmen bei Unfällen und Bränden“ ab Seite 305. Dort werden unter anderem behandelt:

• beschädigte Hochspannungsbatterie
• austretende Flüssigkeit/Elektrolyt
• möglicherweise austretende gefährliche Gase
• Verhalten bei einem Fahrzeugbrand
• Brand der Hochspannungsbatterie
• Fahrzeug unter Wasser
• Abschleppen nach einem Unfall

Das ist für die Praxis eine der wichtigsten Erweiterungen der neuen Anleitung.

4. Die Ladefunktionen sind dagegen größtenteils dieselben

Hier ist der Unterschied kleiner als man zunächst vermuten könnte.

Schon die 2025er Anleitung beschreibt:

• AC-Laden
• DC-Laden
• geplantes Laden
• Ladezustandsanzeige
• Plug & Charge
• mobiles Ladegerät
• V2L
• Ladezeit
• Ladeanschluss und Verriegelung

Auch 2027 enthält diese Funktionen. Allerdings wurde die Struktur überarbeitet und „EV-Einstellungen“ mit der Ladegrenze explizit aufgenommen.

Beim Plug & Charge ist die 2027er Beschreibung beispielsweise stärker auf die automatische Abrechnung, Vertragszertifikate und den Umgang mit abgelaufenen Zertifikaten ausgerichtet.

5. Die Ladezeiten wurden aktualisiert

Die 2027er Anleitung enthält konkrete Ladezeitangaben für unterschiedliche Ladeleistungen. Beispielsweise werden für 10–80 % am 350-kW-Ladegerät ungefähr 29 bzw. 31 Minuten angegeben; auch AC- und mobiles Laden werden mit konkreten Zeiten aufgeführt.

Das deutet darauf hin, dass die neue Anleitung unterschiedliche Batterie-/Fahrzeugvarianten berücksichtigt.

6. Die 2027er Anleitung ist bei den technischen Varianten wesentlich umfangreicher

Schon das Inhaltsverzeichnis zeigt, dass 2027 zusätzliche technische Varianten berücksichtigt:

• unterschiedliche Batterie-/Fahrzeugausführungen
• AWD
• GT
• GT-spezifische Fahrfunktionen
• Anhängerbetrieb
• umfangreichere Fahrzeuggewichtsangaben
• zusätzliche technische Informationen

Das erklärt auch, warum die 2027er Anleitung trotz weniger Seiten inhaltlich an einigen Stellen deutlich umfangreicher sein kann: Die Kapitel wurden neu organisiert und Informationen anders verteilt.

7. Digitaler Schlüssel: nicht grundsätzlich neu, aber weiterentwickelt

Der Digitale Schlüssel 2 war bereits 2025 vorhanden. Die 2025er Anleitung beschreibt Smartphone- und Kartenschlüssel sowie die Registrierung.

2027 wird zusätzlich die Verknüpfung des digitalen Smartphone-Schlüssels mit einem Benutzerprofil ausführlich beschrieben. Dadurch kann beim Einsteigen automatisch das zum Schlüssel gehörende Profil verwendet werden.

Mein Fazit

2025 → 2027 ist vor allem eine technische Weiterentwicklung des EV3.

Die wesentlichen Änderungen sind:

Neu bzw. deutlich erweitert 2027

1. AWD / Allradantrieb
2. GT-spezifische Funktionen
   • VGS
   • Launch Control
   • elektronisch gesteuertes Fahrwerk
   • Leistungsmesser
3. Aktive Luftklappe
4. ausführlichere Unfall-/Brandinformationen für das Elektrofahrzeug
5. erweiterte EV-Einstellungen
6. aktualisierte Ladezeiten und Ladeinformationen
7. weiterentwickelter Digitaler Schlüssel / Profilverknüpfung
8. umfangreichere technische Daten und Varianten

Im Kern gleich geblieben

• grundlegende Bedienung
• EV-Menü
• V2L
• AC-/DC-Laden
• geplantes Laden
• Plug & Charge
• mobiles Laden
• Batteriegrundlagen
• die meisten grundlegenden Fahrerassistenzsysteme

Ein wichtiger Punkt: Aus den beiden Anleitungen allein lässt sich nicht bei jeder Änderung sicher sagen, ob eine Funktion 2027 tatsächlich neu im Fahrzeug ist oder nur erstmals ausführlicher dokumentiert wird. Ich würde deshalb „neu in der Anleitung“ und „neu im Fahrzeug“ nicht automatisch gleichsetzen.

Würde der Adapter bei dem EV3 passen?

https://www.amazon.de/Mangoal-Power-Adapter-Custom-Hyundai-Schwarz/...

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Hat schon jemand versucht, die Karte mit dem Handy auszulesen? Ich hätte die Befuchtung, das man darüber einfach das Auto klauen kann

Firebiker

Wünsche dir viel Spass mit deinem Auto, das bald Donnerstag ist und immer gute Fahrt

Viel Spass dir und immer gute Fahrt. Ich warte immer noch drauf, das mein bestellte Auto beim Händler ankommt. Letzter geplanter Liefertermin war der 8.8.26

Der letzte Stand bei mir war, das mein Auto am 08.08 beim Händler ankommen soll, bis jetzt habe ich aber noch keine Nachricht oder Anruf bekommen. Wenn das Auto da ist, dauert es 2 Wochen, Meine Hoffnung ist es, das ich das Auto noch diesen Monat bekomme

Das Problem sind halt die ca. 6 Wochen fahrt auf dem Seeweg. Ich habe mal den Durchschnitt hier im Forum ausgerechnet, von Personen die seit November 25 das Auto bestellt und auch schon bekommen haben. Zeitdauer unter 40 Tagen habe ich dabei rausgenommen, weil es wahrscheinlich Tageszulassungen oder ähnliches waren. Dabei haben die Leute durchschnittlich 118 Tage auf ihr Auto gewartet. also fast 4 Monate