Die rechnen mit einer GT-Variante!...
Wird aber vermutlich nur Platz für die kleine 55er Batterie bieten. Sonst wäre er interessant (für mich) - sofern Anhängelast ab 1to passt, was auch nicht sein wird vermutlich.
Aber sonst ein netter Stadtflitzer mit mid-range Potential.
Was heißt nur? 
Ich will hoffen, es kommt noch eine
deutlich kleinere Batterie hinein. Warum sollte ich
in der Stadt und im nahen, ländlichen Umfeld eine
so schwere Batterie herum"schleppen" 
Da ist weniger oft mehr...
Ist eben sehr anwendungsspezifisch - meine beste Bekannte hat den E-Soul-Gen1 mit 27kWh Batterie. Die muß sich den Besuch bei mir dann schon spürbar einteilen - oder bei mir ein wenig "splash & dash" einlegen.
Wen ich also mal im Akku genug Reserve habe um dann doch noch rasch einen Besuch irgendwo mit 2x100km hinzulegen - das kommt bei uns am Land schon öfters vor und die Ladeinfratruktur im Umkreis von 50km besteht aus ein paar 11/22er AC Säulen. Da ist nix mit "rasch mal nachladen" und ein größerer Akku vorteilhaft.
Aber wie gesagt - das ist anwendungsspezifisch und passt für jeden eben anders oder gar nicht oder super.
Für MICH wäre der EV2 groß genug, aber ich will die 77er haben und eine AHK.
Nicht zwingend ein EV3 Kanibale, denn viele (wie auch ich) kaufen Autos auch wegen der Größe. Mit wäre ein 4m - 4m20 max Auto lieber gewesen, auch wenn er ein wenig schmaler wäre. Also eigentlich ein ID.3 - aber keine AHK (mit Zuglast), nicht mal Dachträger und - was mich am meisten stört - kein ordetliches Display/Instrumente hinter dem Lenkrad. (Geschmackssache)
Wer mehr Platz braucht, der nimmt dann eben die Linie aufwärts in der Größe, also den EV3 statt dem dann "zu kleinen" EV2.
Aber klar ist halt auch, das der EV2 spürbar günstiger sein muß, als ein EV3 und das geht nicht allein mit einer Schrumpfkur außen. da fällte der Akku als teures Bauteil ins Gewicht.
Ist ähnlich wie bei Skoda. Habe lange auf den Elroq gewartet - und dann wird das ein 4m50 Monster. Das Warten auf den Epiq war mir dann zu langwierig und der wird dann ebenfalls die Rotstift beim Akku bekommen, also ich rate mal 50kWh.... (und wenig Anhängelast)
Ob 4,30 m oder 4,50 m wäre mir relativ egal – wenn der EV3 nur nicht so breit wäre. Ich kann mit der Breite nichts anfangen und empfinde sie daher eher als lästig.
Also der EV2 wäre absolut interessant wenn er eben auch etwas schmaler als der EV3 wird.
1,80m ist die Grenze bei mir! Daher scheidet der EV3 auch aus für mich. Die Länge ist ja prima,
der „kleine“ ist aber eben deutlich zu breit geworden.
Ein 4,10-4,20 er EV reicht für uns (2 Erwachsene + Hund) absolut, auch für Urlaubsfahrten mit 500-800km.
Dafür möchte ich dann aber auch keine Mini Batterie mit WLTP Reichweite von 300-320km, sondern
einen größeren Akku mit einer Rwichweite von wenigsten 450-480 km.
Real sind das dann eh im Sommer 400 km im Drittel-Mix und im Winter 280-300km.
Anhängelast brauche ich nür für den Fahrradträger.
Der Hyundai INSTER geht leider optisch gar nicht. Technisch und von der Idee top. Die Front ist schon heftig…
