V2L

Zitat von Gerpix

Wo kann ich den Schaltplan noch finden/ nach was muß ich suchen?

Ich habe meinen Adapter heute bekommen (den von Voldt), es funktioniert. Allerdings ergeben meine Messungen einen anderen Schaltplan. Demnach ist der Tastknopf ein Öffner und sitzt in Serie mit den 62 Ohm. Wenn ich den Knopf drücke wechselt der Widerstand von PE sowohl zu CP als auch zu PP auf 0L/ unendlich!

Der Schaltplan stammt aus einem "reverse engeneering" Youtube, dessen Titel im Namen des Bildes enthalten ist (das "copyright" sozusagen).

ca Minute 14 ist der Schaltplan abgebildet.

Der eigentliche Grund, warum ich den Plan gepostet habe, ist zu zeigen, daß ein "Nachbauadapter" keine wirkliche Gefahr für den Wagen darstellt im Vergleich zum Original, denn (was ich anfangs auch glaubte und daher habe ich den Original gekauft zusammen mit dem Wagen = Deppensteuer) - da ist nichts drinnen im wesentlichen was Inkompatiblitäten (Firmware, Prozessoren, elektrische Wandler....) erzeugen könnte.

Das der Taster ein Öffner ist, ist an sich sinnvoll und nur "schlecht" gezeichnet. Es wäre wenig sinnvoll eine Temperatursicherung (die unterbricht) in Serie zu einem Taster mit Arbeitskontakt zu machen

Aber nach meiner Messung, an meinem Adapter, sitzt der Taster eben NICHT im Strang mit der Temperatursicherung sondern im Strang des 62 Ohm Widerstands.

Zitat von Gerpix

Aber nach meiner Messung, an meinem Adapter, sitzt der Taster eben NICHT im Strang mit der Temperatursicherung sondern im Strang des 62 Ohm Widerstands.

Ich müsste meinen zerlegen und nachzeichnen um das alles zu überprüfen, was es mir ehrlich gesagt nicht wert ist, weil: es ändert nichts.
Dein Adapter funktioniert - passt.
Angst vor Fremdadaptern - nicht gerechtfertigt, weil primitives, dummes Teil.

Problem gelöst