Selbstentladung 5% pro Tag !

Zitat von Ottoplatte

Ich finde das wirklich nicht erwähnenswert und frage mich die ganze Zeit, ob nicht auch beim Benziner früher durch die „Zwangsentlüftung“ beim Tank die Spritmenge unmerklich gesunken ist?

Der "Verlust" an Sprit durch Zwangsentlüftung etc. wird nicht wirklich passieren, ABER: die Starterbatterie ist dann entsprechend leer und Du brauchst eine extra Spritmenge um die LiMa anzutreiben um diese dann wieder aufzuladen. Also das was der Kia zwischendurch macht dann konzentriert wenn der Motor wieder läuft. Man zahl den SPrit also trotzdem, nur später (und mit Pech springt die Kiste gar nicht mehr an wegen leerer Batterie)

Zitat von yellist

Und dass etwas verloren geht, um die 12V am Leben zu erhalten, würde mich im Urlaub eher beruhigen.

Bei mir steht er oft ne Woche unbenutzt rum und mein typischer Wert ist etwas 1% pro Woche (1x Nachladen für 1h immer, kostet meist 1km Reichweite und nach 4-5x 1km springt auch der SoC um ein Prozent runter.

D.h. wenn man den Wagen mit z.b. 60% SoC abstellt und auf Urlaub fährt, hat er nach einem halben Jahr immer noch ~ 30%. Wie tief der Tiefschlaf später dann wird und wie /selten) oft die 12V dann nachgeladen werden muß - unbekannt, aber es wird die Situation eher verbessern. (sofern man von den mysteriösen eigenständigen Aufwachszenarien, die es hier auch immer wieder gibt nicht betroffen ist - also die 5% pro Tag = nie schlafen gegangen)

Zitat von rainmaker

Bei mir steht er oft ne Woche unbenutzt rum und mein typischer Wert ist etwas 1% pro Woche (1x Nachladen für 1h immer, kostet meist 1km Reichweite und nach 4-5x 1km springt auch der SoC um ein Prozent runter.

D.h. wenn man den Wagen mit z.b. 60% SoC abstellt und auf Urlaub fährt, hat er nach einem halben Jahr immer noch ~ 30%. Wie tief der Tiefschlaf später dann wird und wie /selten) oft die 12V dann nachgeladen werden muß - unbekannt, aber es wird die Situation eher verbessern. (sofern man von den mysteriösen eigenständigen Aufwachszenarien, die es hier auch immer wieder gibt nicht betroffen ist - also die 5% pro Tag = nie schlafen gegangen)

Das geringe Springen vom Akkumonitor muss nichts mit Verbrauch zu tun haben, das können auch interne Angleichvorgänge im Akku sein (nicht Balancing).

Von 60% auf 30% beim kleinem Akku sind 16,5 kWh, damit könntest den 12V Akku 23 Mal komplett vollladen.

Wenn der SOC vom Hochvoltakku unter 20% fällt wird der 12V Akku eh nicht mehr nachgeladen.

Sollte das Fahrzeug durch irgendwas wirklich über Dauer dann zu viel Strom ziehen wäre auch der 12V Akku dann leer.

Das gleiche soll ja passieren wenn man das Fahrzeug in der Garage unverschlossen stehen lässt da es dann nicht in den Ruhestand kommt und gleichzeitig der 12V Akku nicht nachgeladen wird

Hallo Frank

Du scheinst ja offenbar gut in der Materie zu sein, daher auch die Frage an dich : Kannst du das mit Bestimmtheit sagen, dass der EV bein Abstellen ohne jegliches Zutun oder Eingriff bei Bedarf den 12 Volt Akku nachlädt? Vielen Dank für eine Antwort und

Gruss

Achim

Zitat von Frank2019

Das geringe Springen vom Akkumonitor muss nichts mit Verbrauch zu tun haben, das können auch interne Angleichvorgänge im Akku sein (nicht Balancing).

Von 60% auf 30% beim kleinem Akku sind 16,5 kWh, damit könntest den 12V Akku 23 Mal komplett vollladen.

Wenn der SOC vom Hochvoltakku unter 20% fällt wird der 12V Akku eh nicht mehr nachgeladen.

Sollte das Fahrzeug durch irgendwas wirklich über Dauer dann zu viel Strom ziehen wäre auch der 12V Akku dann leer.

Das gleiche soll ja passieren wenn man das Fahrzeug in der Garage unverschlossen stehen lässt da es dann nicht in den Ruhestand kommt und gleichzeitig der 12V Akku nicht nachgeladen wird

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Was meinst mir "geringem Springen" ? (Ich bin tief in der Akkuthematik drinnen, aber was bitte sollen interne "Angleichvorgänge" sein ?)
Deine Rechnung ist leider nicht ganz korrekt. Der meiste Strom beim "Ladevorgang" ist, daß der Wagen mit 300W für eine Stunde wach ist dabei.

Und wie soll die 12V leer werden bei "zu viel Strom ziehen" ??
Redest Du von einem E-Auto oder von einem alten Verbrenner, weil DA kann das passieren, wenn man das Licht brennen lässt - aber nicht beim E-Auto! Der lädt nach bis die HV Batterie unter 20% fällt. (Daher auch das Thema hier "5% pro Tag" weil der Wagen nicht eingeschlafen ist und daher IMMER auch nachgeladen wurde (obwohl der Verbrauch dabei vom "aktiven" Auto ~ 300W verursacht wird.)

Zitat von klink_bks

Hallo Frank

Du scheinst ja offenbar gut in der Materie zu sein, daher auch die Frage an dich : Kannst du das mit Bestimmtheit sagen, dass der EV bein Abstellen ohne jegliches Zutun oder Eingriff bei Bedarf den 12 Volt Akku nachlädt? Vielen Dank für eine Antwort und

Bin zwar nicht Frank, aber: das ist eine Grundfunktion von E-Autos. Fällt die 12V Spannung zu weit ab, aktiviert sich die Karre und lädt für 1h nach und geht wieder schlafen.

Dazu gibts Unmengen an Screenshots über den Spannungsverlauf, aber ich werde Dir einen hier direkt anhängen. Einer meiner "besten" Intervalle. Der typ. Intervall liegt so bei ~ 36h. Kann aber anders sein, z.b. gestern nur 15h.

Mein Auto lädt 1% in 4 Stunden nach, ohne angesteckt zu sein. Habe morgens das Auto auf der Arbeit auf 80% geladen, hab es dann noch ca. eine Stunde mit Kabel stehen lassen, abgesteckt und bin aus der Halle auf den Parkplatz gefahren. Auto aus gemacht, Anzeige 79%. Als ich Feierabend machte und das Auto gestartet habe, war es wieder bei 80%. Ich nehme aber stark an, das das Temperaturabhängig ist. Morgens bis Mittag war es kühl und Nachmittags schien die Sonne.

Zitat von Eskimo

Mein Auto lädt 1% in 4 Stunden nach, ohne angesteckt zu sein. Habe morgens das Auto auf der Arbeit auf 80% geladen, hab es dann noch ca. eine Stunde mit Kabel stehen lassen, abgesteckt und bin aus der Halle auf den Parkplatz gefahren. Auto aus gemacht, Anzeige 79%. Als ich Feierabend machte und das Auto gestartet habe, war es wieder bei 80%. Ich nehme aber stark an, das das Temperaturabhängig ist. Morgens bis Mittag war es kühl und Nachmittags schien die Sonne.

DAS ist normal. Wenn du auf 80% (Abschaltung durch Ladegrenze) lädst schaltet er bei 79,6% SoC ab - gerundet 80% eben = aus. Da reicht dann schon eine Kleinigkeit, wie 5min bis zum Einschlafen, daß er nur mehr 79% anzeigte (aber 79,5% - gerundet eben) hat. Und wenn es dann ein klein wenig wärmer wird, dann steigt die Spannung der Zellen minimal und er findet das 0,1% wieder und zeigt 80%. Theoretisch sogar richtig, da der leicht wärmere Akku ja mehr Leistung abgeben kann aufgrund des minimal gesunkenen Innenwiderstandes und der damit verbundenen Verluste.
Gleiches umgekehrt - man kann schon mal 1% über Nacht verlieren - OHNE Nachladen der 12V oder Aktivierung - nur weil es deutlich kälter wurde.

Vielen Dank rainmaker

Perfekter Service

Gruss

Achim

Zitat von rainmaker

Deine Rechnung ist leider nicht ganz korrekt. Der meiste Strom beim "Ladevorgang" ist, daß der Wagen mit 300W für eine Stunde wach ist dabei.

Das hat doch damit gar nix zu tun. Vom Laden hat niemand etwas geschrieben.