Meinen EV3 habe ich im August neu bekommen. Mitte September war ich dann 14 Tage an der Ostsee (Prerow). Abgestellt habe ich ihn mit einem Akkustand von 80%. In den 14 Tagen wurde der Wagen nicht genutzt und hatte einen Verlust von 2%. Vermutlich wäre der Verlust noch geringer gewesen, wenn ich nicht vergessen hätte die geplante Aufheizung des Innenraum auszuschalten. Wir hatten vor der Abfahrt von Zuhause in der Nacht das Auto an der Wallbox hängen und haben den Innenraum aufheizen lassen. Eine Woche danach wurde dann in der Nacht am gleichen Wochentag wieder geheizt. Das habe ich über die App Benachrichtigung am Morgen gesehen. Ich habe dann die geplante Aufheizung über die App herausgenommen. Ansonsten habe ich die App in den ersten 10 Tagen nicht genutzt. Nach 10 Tagen wollte ich den Akkustand abfragen. Das ging dann nicht mehr und ich habe in der App die Meldung bekommen, dass ich erst wieder das Fahrzeug nutzen soll. Das ist somit das gleiche Verhalten, wie ich es schon aus dem Vorgängerfahrzeug KIA Sportage QLE kannte.
Selbstentladung 5% pro Tag !
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Moin zusammen, ich war vom 16.09. bis 29.09. im Urlaub. Der EV3 stand in der Garage und ich habe die App nicht einmal aufgerufen. Anbei der Spannungsverlauf. Der Akku hat in den 14 Tagen 5% (von 72 auf 67%) verloren, was für mich ganz OK ist.
Sehr ungewöhnlich diese 4h Zacken!
bei mir sieht sowas meist so aus, wobei er nicht länger als eine Woche steht typisch. und pro Woche ist es typ. 1% bei gleichbleibenden Temperaturen!
Wenn es 10° kälter wird, dann ist schon mal 1% mehr weg - nicht real, sondern nur vom BMS-rechnen. Ich hatte auch schon mal +1% nach einem Tag Stehzeit, weil es (vor allem nachts) deutlich wärmer war. -
Was für ein Bleiakku ist im EV3 (Marke)?
Problem ist wohl nicht Bleiakku an sich sondern dass die einfach nix mehr taugen was so seit ca, 2 Jahren geliefert wird,
Wir haben seitdem dermassen viele Ausfälle bei relativ neuen Akkus (machen u.A. Eletroniksondereinbauten in KFZ), gabe es davor nicht mal ansatzweise.
Ein Bekannter der bei MAN Truck im Service arbeitet hat das auch bestätigt.
So typisch ist dass viele sozusagen nie voll werden, die ziehen ewig noch zu viel Strom, sozusagen die verbrennen sinnlos Energie. Extremfälle werden dann richtig warm
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Naja gemäß Kia Wartungsplan soll die 12 Volt Batterie alle 12'000 km oder 12 Monate ersetzt werden. Wer das glaubt
Beschrieben im Wartungsplan ist das eh seltsam.12V Batteriezustand
Alle 12.000 km (8000 Meilen) oder 12 Monate ersetzen
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Naja gemäß Kia Wartungsplan soll die 12 Volt Batterie alle 12'000 km oder 12 Monate ersetzt werden. Wer das glaubt. Beschrieben im Wartungsplan ist das eh seltsam.
12V Batteriezustand
Alle 12.000 km (8000 Meilen) oder 12 Monate ersetzen
12 Monate ist aber nach meinen Unterlagen der Plan für "ausser Europa"
Normal sollten das doch 24 Monate oder 30.000 km sein.
Zudem da "I" auch nicht wechseln sondern prüfen bedeutet.
Bei modernen Verbrennern kannst die Güte des Starterakkus auslesen, weis nicht wie das hier ist da der ja auch nicht soviel Strom bringen muss.
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Naja. Der Text ist 1 zu 1 vom Wartungsplan Europa kopiert - (Normaler Wartungsplan – für Europa (außer Russland)
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Naja. Der Text ist 1 zu 1 vom Wartungsplan Europa kopiert - (Normaler Wartungsplan – für Europa (außer Russland)
Kann ich nicht nachvollziehen. Da steht überall was anderes.
Wo hast denn den Plan gefunden?
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Kann ich nicht nachvollziehen. Da steht überall was anderes.
Wo hast denn den Plan gefunden?
https://ownersmanual.kia.com/full_webhelp/CV1/2026/de_DE/topics/chapter9_4.html
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Hatte ich jetzt auch gefunden
CV1 entspricht wohl dem EV6.
Bestimmt Übersetzungsfehler.
Denn wer soll das auch alle 12 Monate prüfen?
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"I" ist Inspektion wie schon gesagt wurde. Auch die Bremsbeläge müssen nicht gewechselt werden (auch wenn die Werkstätten das gerne machen würde).
Es gibt jedenfalls keinen vorgeschriebenen Wechselintervall und die Dinger halten so lange, wie man Glück hat damit.
Ich werde hin und wieder mal deren Innenwiderstand messen und die Kurven des Batteriemonitors im Auge behalten, womit das "I" mehr als erfüllt ist.
