Was bringt mir eigentlich die 22kW Ladeoption
Kommt darauf an, wie du gedenkst, später dein Auto hauptsächlich zu laden. Wenn du sehr oft an AC-Säulen laden willst, geht es mit 22kW einfach doppelt so schnell. Etliche Anbieter für AC haben auch eine Blockiergebühr nach 4 Stunden, da bringst du deinen Akku mit 11kW Ladeleistung kaum voll.
Lädst du dagegen hauptsächlich zuhause an einer Wallbox und nur ab und zu (z.B. im Urlaub) AC, bringt es nichts. Die paar mal lädt man halt einfach am DC-Schnelllader und lässt die AC-Lader links liegen, fertig.
Die 22-kW-Option halbiert die Ladezeit an Wechselstrom-Ladern (AC) (z.B. heimische Wallbox), aber nur, wenn die Ladestation auch 22 kW liefert. Standard beim EV3 ist 11 kW. Eine 77-kWh-Batterie lädt dann von leer auf voll in etwa 3,5–4 Stunden statt 7–8.
Wenn Du hauptsächlich zu Hause über Nacht laden willst, lohnt es sich kaum. Da reichen 11 kW. Wenn Du zu Hause keine Wallbox hast, sondern auf öffentliche AC-Ladesäulen angewiesen bist oder viel beim Einkaufen, Parkhaus, Arbeitgeber laden möchtest, kann es sich lohnen.
Ja es ist so, zu Hause habe ich eine 22kW Wallbox und da wird mehrheitlich geladen.
1-2x in die Ferien.
Wenn du schon eine 22kW Wallbox hast ist schon mal gut, auch für später.
Ich weiß nicht wie das in der Schweiz geregelt ist.
Hier in Deutschland, zumindest in Hessen, ist der Anschluß einer 22er Wallbox genehmigungspflichtig.
Es muß ja auch eine 32 A Leitung gelegt werden, was nicht immer so einfach möglich ist.
Ist in D überall genehmigungspflichtig.
Wir haben mittlerweile 3 E-Autos (das erste seit 2021) und laden zu 95% zuhause. Die 22kW-Option habe ich noch nie vermisst...
Wissen wir
Warum dann der Hinweis auf die Genehmigungspflicht in D? Ist komplett irrelevant.
