Zusammenhang beim Laden an der heimischen Wallbox. Wer ist Master?

  • Hallo!

    Ich habe das Zusammenspiel beim Laden zwischen der Wallbox und dem Auto noch nicht wirklich verstanden.

    Ich habe eine Ohmee-Wallbox. Die kann prinzipiell dynamische Stromtarife. Jedoch habe ich jetzt erstmal für ein Jahr bei Montana Autostrom bestellt, weil ich mir zunächst keine Gedanken über den Zeitpunkt des Ladens machen möchte. Da die Wallbox an einem extra installierten Zähler an der Garage hängt, spielt auch PV-Laden keine Rolle.

    Mein Problem: Wer ist beim Laden der Master?

    Vorgehen: Ich hänge den Wagen an die Wallbox, ok.

    Sage ich jetzt der WB: Mach das Auto gefälligst bis 80% voll (ggf. noch bis zu einer festgelegten Uhrzeit)

    oder sage ich dem Auto: ziehe jetzt gefälligst von der WB Strom, bis du zu 80% voll bist (ggf. noch bis zu einer festgelegten Uhrzeit)

    (Die Posts zum über die App-programmierten Laden, entweder mit priorisierter Uhrzeit oder Ladezeit habe ich geleden)


    Also, wem gebe ich zukünftig den Ladebefehl? Oder ist das in meiner Situation, also bei immer konstantem Strompreis völlig egal? Wenn ja, was würdet Ihr bevorzugen?

    Oder mache ich irgendwo einen Denkfehler?


    Über Anregungen, Meinungen oder Korrekturen freue ich mich!


    (PS habe den Beitrag auch hier im EV3-Forum gepostet, da das Thema ja übergreifend ist.)


    Gruß, Marcus

    EV4 Magmarot, GT-Line, P9, P10, P11, P12, Anhängerkupplung. Bestellt April '26, am 01.09.26 beim Händler eingetroffen, Übergabe am 30.09.26 vereinbart. Modelljahr 26 bestellt, Modelljahr 27 erhalten lt. FIN, aber mit Digital-Key. Connect Premium noch fraglich, Anfrage an Kia gestellt

  • Die Wallbox weiß normalerweise nichts über den Ladezustand des Autos. Grundsätzlich ist also das Auto "Master". Trotzdem kannst du der Wallbox sagen sie soll das Laden starten/stoppen. Wenn das Auto dann das ok gibt, lädt es.


    Sobald man aber Überschussladen etc. machen möchte, sollte man sich nach einem Energiemanagement-System umschauen. Je nach Komplexität kommen hier EVCC oder HomeAssistant infrage. Gibt aber auch geschlossene Systeme von verschiedenen Herstellern.


    Am einfachsten für deinen Anwendungsfall ist in der Kia App einstellen, dass AC nur bis 80% geladen werden soll. Dann fängt er beim einstecken an zu laden und hört dann bei 80% auf.

    KIA EV3 Earth 58,3 kWh - 150 kW // P3-P6 // Ivory Silber Metallic

  • Ich habe das Auto auf 80% AC laden eingestellt.

    Meine Wallbox wird über eine Fernbedienung freigegeben. Sobald die Wallbox startet, lädt das Auto und stoppt bei 80%.

    Die Fernbedienung ist im smart Home integriert, so dass ich Ladestart und stoppt frei programmieren kann.

    Ist die Wallbox freigegeben, lädt das Auto, sobald ich das Kabel einstecke bis zum vorgegebenen Ladelimit des Autos.

    EV3 GT-Line, Weiß, P9 DriveWise-Pro-Paket, P10 Komfort-Paket

  • Die Grundfunktion einer Wallbox ist ziemlich "dumm". Es wird geprüft (über die Zusatzpins am Stecker), ob ein Auto angesteckt ist und welche Stromstärke möglich ist, wobei der Ladestrom seitens der Wallbox auch verändert werden kann (und zusätzlich vom Kia) - und das wars dann schon.


    das "Smart" einer Wallbox Richtung Auto ist dann immer nur ein "stelle den Ladestrom auf xx Ampere ein". Das reicht für PV-Einspeisung, dyn. Tarife etc. (den passenden Strom dafür zu ermitteln ist das eigentlich "smarte" an der Wallbox) - mehr ist da nicht.

    Das Ladeende (z.b.80%) wird vom Kia durchgeführt - es gibt keine echte Datenkommunikation Auto/WB. Die einzige Kommunkation ist ein PWM Signal an einem der Zusatzpins, daß festlegt wie groß der Ladestrom ist - und das wars an Kommunikation.
    Wird ein Ladevorgang beendet (vor den z.b. 80%) und die Wallbox abgeschaltet, dann wieder ein beginnt wieder eine Ladesitzung - solange und so oft, bis das Abschaltkriterium (80%) erreicht ist.

    Earth plus (großer Akku, 17"-GJR) Pearl White ....

  • die gewünschten kWh sind eine einfache Übung, aber "km" ? Muss ich da in der Wallbox hinterlegen, wie groß mein Verbauch ist? - Kann nur ein Ratespiel werden... Meine Ladeplanungne habe ich jedenfalls noch nie nach "gewünschten km" gemacht, sondern nur nach gewünschtem Ladestand .

    Earth plus (großer Akku, 17"-GJR) Pearl White ....

  • Klar, hab ja nur gesagt, dass es bei mir möglich ist...

    auch klar - aber damit der Fragesteller am Anfang mehr Klarheit hat, woher und wie (daher auch ohne Dich zu zitieren und direkt anszusprechen damit) :)

    Earth plus (großer Akku, 17"-GJR) Pearl White ....

  • Hallo zusammen,


    Danke erstmal für die Antworten. Werde bei den ersten Ladungen mal den einen oder anderen Weg ausprobieren. Gehe aber davon aus, dass ich das über die Kia App steuern werden.

    Gruß Marcus

    EV4 Magmarot, GT-Line, P9, P10, P11, P12, Anhängerkupplung. Bestellt April '26, am 01.09.26 beim Händler eingetroffen, Übergabe am 30.09.26 vereinbart. Modelljahr 26 bestellt, Modelljahr 27 erhalten lt. FIN, aber mit Digital-Key. Connect Premium noch fraglich, Anfrage an Kia gestellt