Beiträge von Tomiro

Zitat von Radlerhund

Macht es Sinn sich einen OBD2 Adapter ELM327 v1.5 zuzulegen um die Leistung des Akkus zubestimmen. Habe mir auf mein I Phone die App Car Scanner geladen und müßte mir noch besagten Adapter zulegen. Macht das Sinn, oder ist das eine nutzlose Investition. Oder wäre es gar der falsche Adapter . Wer weiss mehr. Gruß Radlerhund

Tja, was machst du wenn du die Zahlen hast?

Wenn du interessiert bist und technisches Verständnis hast kannst du das unter der Überschrift Hobby machen.

Sinn, im Sinne von praktisch verwertbar oder gar notwendig sehe ich nicht.

Im schlechtesten Fall erzeugt es unnötigen Stress

Zitat von Schnake

Das ist nur teilweise richtig. Beim Bremsen mit Bremspedal rekuperiert das Auto bis ca. 0,3g - danach greift die mechanische Bremse.

Genau, das Fahrzeug entscheidet.

Mir ging es darum den technisch nicht so versierten Fahrern zu vermitteln, dass auch Bremsen mit dem Bremspedal Rekuperation auslöst.

Insofern finde ich es wenig hilfreich Details auszubreiten die richtig sein mögen, aber für das Verständnis nicht relevant sind.

Also nochmal: Auch wer mit der Schaltwippe Rekuperation 0 wählt, kommt in den Genuss der Rekuperation. Vorausschauendes fahren mit wenig Beschleunigen und Verzögern ist auch bei elektronischen Autos energiesparend.

Also bei mir gibt es eine schriftliche Fehlermeldung beim Start und im Display ist dauerhaft ein Fehlerhinweis in Form eines roten Auges.

Da hier viel über die Vorteile der Rekuperation und die Nachteile des Bremsens geschrieben wird:

Unser Kia "Entscheidet" wann er rekuperiert und wann er mechanisch (Beläge auf Scheibe drücken) bremst. Auch wenn wir das Bremspedal treten wird zunächst rekuperiert.

Und weil das so ist, kommt es oft zu Rost auf den Bremsscheiben, weil diese Bremse im Normalbetrieb gar nicht zum Einsatz kommt.

Die Wahl verschiedener Rekuperationsstufen 0,1,2,3 und Auto ist lediglich ein Komfortthema. Einfluss auf den Verbrauch hat man damit nicht.

Ich habe den EV4 ebenfalls in HA integriert. Allerdings bekomme ich die Daten nur im 30-Minuten-Intervall. Wie ist das bei dir?

Wie hast du die Anzeige im ersten Screenshot realisiert?

Dann ist es auch kein Booster bei der Rekuperation auf Level 3 zu gehen, weil Bremsen genauso rekuperiert.

Zitat von items

Ein echter Booster war auch noch im Stadtverkehr auf IPedal Level 3 zu gehen, da rekuperiert er wie blöde und dann auf Langstrecken auf "Auto" Rekuperation zu schalten. In der Stadt mit stop and go braucht man die Bremse praktisch gar nicht und er lädt viel......

Soweit ich weiss, rekuperiert es doch genauso wenn du auf die Bremse gehst. iPedal ist doch eher eine Frahe des "Komforts" als des Sparens

Zitat von Peifie

Geht zwar erst um Tesla aber am Ende Zitat:

„Ein Problem: Manche Hersteller installieren zu kleine oder minderwertige 12-Volt-Akkus“, sagt der Nextmove-Chef. „Wir haben die Erfahrung gemacht, dass die Starterbatterien vieler Marken nur zwei Jahre halten.“ Auffällig seien hier koreanische Hersteller.

Du zitierst leider nur die Hälfte der interessanten Informationen

Steht ganz am Ende:

Bei diesen Modellen sind Vampir-Verluste selten:

• VW ID.3/ID.4 (unter 2 % pro Woche) • BMWs haben wenig Vampir-Verlust • Hyundai Ioniq 5 • Kia EV6

Zitat von rainmaker

Vorgestern nachmittags, strahlend sonnig): auf der 100kmh Bundesstraße, mit einmündender Straße, einer meint sich noch reinpressen zu müssen (nicht wirklich gefährlich) - aber, weil ich es bisher noch nie getestet hatte: Ich habe gehupt (um mal zu hören wie die klingt) - Ergebnis: das Frontkollisionsradar hat sofort den Dienst quittiert!
(paar 100m weiter hat es sich wieder aktiviert).
Also just wenn eine Gefahrensituation ist steigt es aus?

Nein. Es ist ausgestiegen nachdem du gehupt hast. Nicht weil es eine Gefahrensituation war. Wenn du Zeit zum Hupen hast, hast du auch Zeit zum Bremsen, denke ich jedenfalls. Du berichtest doch davon, dass es nicht gefährlich war und du die Sache im Griff hattest. Es handelt sich um ein ASSISTENZsystem. Nicht um autonomes Fahren. Du bleibst verantwortlich.

Und genau hier liegt auch das Problem. Habe das selbst gestern erlebt. Habe mich vom System schön in der Spur halten lassen, Kilometer um Kilometer auf der Landstrasse. Dann plötzlich, eine lang gezogene Kurve, am Scheitelpunkt eine Kreuzung. Die Fahrbahn wird breiter, es öffnet sich eine Abbiegespur. Genau im Kreuzungsbereich fehlen die Linien und mein System steigt aus und der Wagen fährt gerade, also nach links aus der "fiktiven" Spur. Sanft nach rechts gelenkt und es hat gepasst.

Es ist einfach so, man kann sich auf diese Systeme nicht verlassen. Jetzt kann man fragen wozu dann der Aufwand? Ich denke weil diese Systeme in Momenten der Unachtsamkeit das richtige tun können. Wenn ich plötzlich niesen muss muss, hält mich das System in 95% der Fälle in der Spur.

Zitat von Trollo

Ich würde es in der Werkstatt reklamieren. Ist natürlich schwierig, wenn der Fehler nicht reproduzierbar ist.

Sorry, aber einen Fehler in der Werkstatt reklamieren der nicht reproduzierbar ist und nur einmal auftrat ist lediglich eine Belästigung des Werkstattpersonals. Ich habe mittlerweile viel Verständnis für Werkstattmitarbeiter die Kunden nicht ganz ernst nehmen. Klar ist es prinzipiell nicht okay den Kundenbeschwerden gegenüber skeptisch zu sein. Aber was soll ein Mitarbeiter in der Werkstatt machen, wenn ich da stehe und sage: "Es gab da einmal ein Problem. Dann nie wieder. Alles funktioniert normal." Was soll der tun? Und wärst du bereit für solch eine Fehlersuche zu bezahlen?

Nicht falsch verstehen. Wenn es einen Fehler gibt, hat man während der Garantie einen Anspruch auf Beseitigung. Und den Anspruch sollte man deutlich anmelden mit einer genauen Fehlerbeschreibung.