Beiträge von Rewe2000

Das blöde bei KIA ist, dass wir als Anwender immer raten müssen welche Systemsoftwareversion wir am Fahrzeug haben und auch (aktuell) nicht feststellen können, welcher der unter:

aufgeführten Updates bereits installiert wurde.

Ich verstehe es einfach nicht, weshalb hier keine verständliche Versionsnummer oder irgendwo eine Tabelle mit der Aufschlüsselung der bei KIA verwendeten Versionsangaben durch KIA veröffentlicht wird.

Wenn das mit dem Update alles so perfekt funktionieren sollte, so dürfte es nicht vorkommen, dass du ein nagelneues Auto abholst und am ersten Tag, über 2 Stunden Updates im "Blindflug" ausführen musst.

Gruß Reinhard

Zitat von Elektromobilitaet

Als unser Auto paar Tage um die 2°C in der Garage stand, hatten wir ja nur die 4,6-5kW Ladeleistung gesehen.
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Vielleicht kühlt ein kleinerer, leichterer Akku auch schneller ab und wird auch schneller warm? - vermutlich.

Wenn tatsächlich der Akku der Verursacher der langsamen Ladeleistung bei Kälte sein sollte, dann dürfte beim Schnelladen (HPC) das Laden auch nur am Anfang mit 5 kW erfolgen (ohne Konditionierung). Der Akku bekommt ja immer Gleichstrom und ihm ist es egal, ob dieser vorher noch von AC in DC gewandelt wird.

Wenn hier etwas Probleme macht ist es entweder ein Defekt, die Software, ein Sensor/Steckverbinder oder der Onboardlader selbst.

Wie ist die Aussage des KIA-Service zu diesem Verhalten, hast du da schon mal reklamiert?

Eine ofizielle Aussage von KIA hierzu "Alle EV3 mit kleinem Akku können nur mit 5 kW an AC-Ladern (Wallboxen) bei unter 0°C geladen werden" wäre bestimmt verkaufsfördernd, besonders da ein stärkerer Onboardlader (22 kW) als Option in Zukunft kommen soll.

Dann kaufst du dir dann für 800-1000€ das Optionspaket mit 22 kW Lader mit dazu und er nuckelt bei unter 0°C nur mit 5 kW am AC-Lader, da der Akku nicht mehr aufnehmen kann. Das ist für mich absolut nicht vorstellbar.

Gruß Reinhard

Hallo,

wenn du keine Ladeplanung im Fahrzeug aktiviert hast und deine Wallbox freigegeben ist, sollte das Auto sofort mit der Ladung beginnen.

Versuch das Auto nochmals aufzuschließen, den Stecker am Auto und der Wallbox zu entfernen und dann die Verbindung mit einem funktionsfähigem Ladekabel nochmals herzustellen und die Türen zu verriegeln. Das Auto sollte sofort nach kurzer Zeit zu laden beginnen.

Was sagt den das Auto selbst?

Werden da irgendwelche Meldungen angezeigt?

Wie blinkt die LED neben dem Ladestecker?

Sollte dies nicht klappen, so solltest du mal eine andere AC-"Zapfsäule" ansteuern und testen, somit kannst du feststellen ob es am Auto oder ev. an deiner Wallbox liegt. Damit die Nerven nicht so blank liegen, kannst du dir ja nochmals einige kW am DC-Lader gönnen, damit du sicher zur nächsten AC-Ladesäule kommst.

Funktioniert bei keiner Ladesäule das AC-Laden und am Schnellader klappt es, so könnte der Onboardlader bei dir defekt sein, aber eigentlich würden dann Fehler im Fahrzeug kommen. Vorher würde ich aber noch ein anderes TYP-2 Kabel versuchen, nich dass dieses einen Defekt hat, eher unwahrscheinlich aber nicht unmöglich.

Keine Panik, mit 13% SOC kommst du mit Sicherheit noch 35 km bis zur nächsten AC-Ladesäule oder zum nächsten DC-Schnellader.

Viel Erfolg Reinhard

Gibt es denn zu dieser Problematik schon belastbare und glaubwürdige Antworten vom KIA-Service?

Das was wir hier machen (ich eingeschlossen) sind nur das Äußern von Vermutungen und wir versuchen diese noch mit irgendwelchen Versuchen zu untermauern. Gibt es denn von KIA schon die Aussage, dass die AC-Ladung bei unter 0°C nicht mehr mit 11 kW funktioniert, und wenn nicht, was wäre der Grund hierfür?

Ich persönlich hätte überhaupt kein Verständnis, wenn ich ein Auto kaufe, was mir 11 kW Ladeleistung verspricht und dann nur tatsächlich, mit nur 50% bei tiefen Temperaturen lädt. Beim DC-Laden verstehe ich ja, wenn ich hohe Ladeströme brauche, dass ich hierfür den Akku vorwärmen muss, aber Leute wir sprechen hier vom Schnachladen. Wenn ich hier erst 4-5 kW investieren muss, damit ich in mein Auto Abends 20 echte kW, mit den zugesagten 11 kW laden kann, dann wäre dies sicherlich der letze KIA den ich fahren würde.

Bin da echt gespannt, wie für dieses Problem die Lösung oder die Antwort von KIA aussieht.

Gruß Reinhard

Bei mir wird heute in der APP ein Update angekündigt.

Das mit den Versionsnummern und weshalb diese so unterschiedlich sind, muss man nicht wirklich verstehen. Steht die 25. oder 26. eventuell für das Modelljahr?

KIA App.jpg

Da ich nur die OTA Updates für die Fahrzeugsystemsoftware freigeschaltet habe, sollte dieses Update über OTA erfolgen.

Die Infotainmentaktualisierung führe ich immer über USB durch.

Gruß Reinhard

Angeregt durch die vielen Probleme mit der verminderten Ladeleistung hier im Forum habe ich heute mit meinem GT-Line (großer Akku) folgenden Versuch gestartet.

AC-Ladung von 31,5% bis 50% SOC mit 3-phasigen TYP-2 Kabel an heimischer 11 kW Wallbox (E3DC easy connect).

Auto wurde am Vortag ca. zweimal 10 km auf Landsträße bewegt, max 90 kmh und steht seit 17:26 Uhr des Vortags in einer unbeheizten und zugigen Einzelgarage,

Start der Ladung über Ladeplanung bei SOC 31,0%, heute ab 07:30 Uhr bis 09:30 Uhr (Einstellung Zeitpunkt priorisieren) Temperatur knapp unter 0°C, Anzeige in KIA-APP -2°C.

Der Ladleistung steigt innerhalb von 8 Minuten auf über 10,8 kW an und verbleibt während der gesamten restlichen Ladedauer im Bereich zwischen 10,851 bis 10,865 kW.

Nach einer Ladedauer von 95 Minuten wurde eine Energiemenge von 16,91 kW geladen.

Wallbox-Ladung.jpg

Für nächste Woche sind bei uns Temperaturen bis -9°C vorhergesagt, dann führe ich den gleichen Versuch nochmals bis zu einer Ladung von 80% SOC durch.

Gruß Reinhard

Was habt ihr denn für Erfahrungen mit einer hohen Rekuperationsstufe gemacht?

Regelt das Fahrzeug diese bei stehenden Vorderrädern dann selbst herunter bevor es geradeaus aus der Kurve rutscht?

Ich hatte mir bisher bei Glätte immer nur Stufe 1 zugetraut.

Ich teste das Verhalten nächste Woche mal mit meinem GT-Line (großer Akku), da soll es bei uns -8°C bekommen. Da mein Fahrzeug die Tage zuvor steht (Einzelgarage) ist das Auto ziemlich kalt, wenn ich ab 06:00 Uhr die Ladung starte.

Bisher wurde dieser immer mit 10,8 kW, dreiphasig geladen.

Ich erwarte bei einem Fahrzeug, welches mit 11 kW AC-Lader beworben wird auch eine Ladeleistung in dieser Höhe. Wenn hier ab gewissen Temperaturen die AC-Ladeleistung reduziert werden sollte, deutet dies für mich auf einen Defekt hin, welchen ich bei KIA bemängeln würde.

Gruß Reinhard

Eigentlich sollte sich das Ladekabel immer innerhalb von 10 oder 15 Sekunden nach Öffnen des Fahrzeugs abziehen lassen, wenn das nicht klappt immer nochmals verschließen, wieder öffnen und dann innerhalb der genannten Zeit das Kabel abziehen. Erst wenn dies nicht klappt dann der nächste Versuch mit dem Taster in der Ladeklappe.

Um einen laufenden Ladevorgang abzubrechen, musst du dich unbedingt genau an die von rainmaker beschriebene Prozedur und die genannten Zeiten halten. Das drücken der Taste in der Ladeklappe alleine bringt nichts, sonst könnten ja fremde Personen jederzeit einen laufenden Ladevorgang stoppen und das Kabel entwenden.

Bei Vorwärmung des Innenraums ist der Wagen immer an, das ist normal so, wenn die Wallbox in dieser Zeit Strom zur Verfügung stellt, wird für die Vorwärmung auch die Energie nicht aus der Batterie, sondern von der Wallbox bezogen.

Zur Not gibt es dann immer noch die Notentriegelung im "Motorraum", dies sollte aber nicht die Regel sein.

Gruß Reinhard

An eine Leistungsreduzierung wegen der Kälte beim AC-Laden glaube ich nicht, ich vermute da eher ein Problem in der Elektronik oder Software. Der Akku bekommt ja immer Gleichstrom und wenn das mit der Kälte stimmen würde, dann dürfte ja beim HPC-Laden der Strom auch nicht höher sein.

Wenn du den Ladestrom in der Wallbox selbst misst, so würdest du ja auch den Strom für eine mögliche Batteriekonditionierung mit messen und somit müsste der Strom um die 16A pro Phase betragen, auch wenn davon nur 60 % zur Akkuladung verwendet werden.

Diese Beobachtung habe ich bei meinem GT-Line noch nicht gemacht, ich lade immer 3-Phasig mit voller Leistung über Nacht mit Ladeplanung. In meinen Charts kann ich eine Ladeleistung von ca. 11 kW sehen, auch bei Temperaturen unter 0°C.

Gruß Reinhard