Beiträge von Bips

    Ich sehe da zunächst keinen Widerspruch, ich würde mal ganz stark vermuten, dass bei 50 kW der Strom schnell zur Erwärmung der Akkus reicht und deshalb nicht mehr abgeriegelt werden muss. (Vielleicht wird wenn nötig auch zugeheizt?)


    Beim AC Laden erwärmt sich der Akku nicht ausreichend und es wird offensichtlich nicht zugeheizt.


    Nachdem ich hier alles gelesen habe, hatte ich bisher nicht den Eindruck, dass Kia hier etwas falsch gemacht hat. Mir zumindest ist ein vorsichtiges Laden wichtig. Ich habe allerdings beim AC Laden keinen Zeitdruck.

    .

    Ich begann bei 25% Akkustand zu laden, und er startete mit 10,7kw.

    Das ging bis ca 65%.

    Danach bis 90% ging es nur noch mit 6,6kW

    Es hatte zwischen 0 und -1.

    6,6 kW ist ein “typischer Stufenwert”. Der EV3 lädt AC bei 11 kW 3-phasig. Wenn das BMS den Strom reduziert, landet man oft bei einer niedrigeren Stromstufe von 10 A.


    Es scheint die normale AC Ladekurve bei kalten Akkus zu sein, wenn man den vielen Beiträgen im Netz glaubt.


    ....und das sagt die KI dazu (die redet einem aber fast immer nach dem Mund 😉):


    Oberer SoC-Bereich: BMS reduziert bewusst Ab etwa 65–70% beginnt das Batteriemanagement (BMS) bei vielen BEVs, den Ladestrom zu senken, weil:

    die Zellspannung steigt,

    Balancing/Feinregelung wichtiger wird,

    und man die Zellen im “vollen” Bereich schonender behandeln will.

    Dass es zwischen 65% und 90% deutlich langsamer wird, ist daher normal

    merkt man nicht bei der Inspektion, dass die Batterie abgeklemmt wurde und das führt zu Problemen (eventuell Garantieverlust, weil man am Auto rumhantieren hat).?

    Darf man denn heutzutage noch nichtmal eine popelige 12 V Batterie selber wechseln? Auf die Idee wäre ich ehrlich gesagt nicht gekommen. Am Ende hast Du noch recht.... 😢

    Achtung, das Nachfolgende ist nur Spass und ein wenig Offtopic:


    Nachdem ich alles hier zum DAW gelesen habe, kam mir der Gedanke, dass man auch andere Systeme deaktivieren könnte/sollte:



    1. FrontRadar Silence Pro™

    (Abdeckung Frontradar / ACC / Notbremsassistent)

    Funktionsprinzip:

    Eine magnetische Radom-Kappe mit innenliegender Aluminium-Mikrostruktur, die Radarwellen diffus reflektiert.

    Effekt:

    ACC meldet: „System derzeit nicht verfügbar“

    Notbremsassistent geht in den Feierabend

    Fahrzeug fühlt sich plötzlich wie Baujahr 2004 an

    Design:

    Matt-schwarz, optional mit Warnsymbol „Analog Mode“.

    Nutzen:

    Ideal für Menschen, die wieder selbst bremsen möchten.


    2. Reverse Reality Blocker™

    (Abdeckung Rückfahrkamera)

    Funktionsprinzip:

    Snap-On-Kappe mit lichtdichter Linse und optionalem Milchglas-Einsatz.

    Effekt:

    Display zeigt nur Grau oder völlige Dunkelheit

    Pieper bleibt, aber ohne visuelle Hilfe → echtes „Blind-Backing“

    Design:

    Transparent-grau oder „Retro-Chrom“.

    Nutzen:

    Trainiert das Rückwärtsfahren „nach Gefühl“.


    3. DAW Nap Mode™ - hier als Prototyp bereits vorgestellt

    (Abdeckung Driver Attention Warning – Innenkamera)

    Funktionsprinzip:

    Mikro-Blende mit IR-Filter, die die Fahrerbeobachtung optisch sabotiert.

    Effekt:

    Kein Augen-Tracking

    Keine „Bitte schauen Sie auf die Straße“-Ermahnungen

    System meldet sich beleidigt ab

    Design:

    Unsichtbar klein, wirkt wie ein Staubschutz.

    Nutzen:

    Für Menschen, die sich nicht gern beobachten lassen – weder von Menschen noch von Algorithmen.


    4. BirdView Denial Kit™

    (Abdeckung 360° / Bird-View-Kameras)

    Funktionsprinzip:

    Vier identische Klick-Caps für Front, Heck und Spiegelkameras.

    Effekt:

    360°-Ansicht zerfällt in Fragmente oder wird komplett deaktiviert

    System meldet: „Kamerakalibrierung fehlgeschlagen“

    Design:

    Set in „Stealth Black“ oder „Urban Dust“.

    Nutzen:

    Man fühlt sich wieder wie ein Mensch – nicht wie eine Drohne.


    5. HUD Eclipse™

    (Abdeckung Head-Up-Display)

    Funktionsprinzip:

    Selbsthaftende, entspiegelte Folie mit 0 % Durchlass für Projektionen.

    Effekt:

    Keine Geschwindigkeit im Sichtfeld

    Kein Navi-Pfeil

    Kein Technik-Overkill mehr

    Design:

    Matt-anthrazit, von außen unsichtbar.

    Nutzen:

    Reduziert Informationsstress auf das Niveau eines älteren Fahrrads.


    Auch als Gesamtpaket: EV3 „Analog Experience Pack“ erhältlich.


    Was passiert, wenn alle 5 montiert sind?

    Fahrzeug fährt noch, aber fühlt sich plötzlich „nackt“ an

    Assistenzsysteme melden kollektiv Abwesenheit

    Fahrerlebnis: „Youngtimer mit Akku“


    Sorry, ich konnte nicht widerstehen.... 😉

    Hallo zusammen, das folgende Video geht recht kritisch mit unserem EV3 ins Gericht ("veraltete Trechnik") und bietet dabei interessante Einblicke unter die Motorhaube sowie ins Fahrwerk:


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    Sorry, ich sehe gerade, dass es hier bereits verlinkt war.

    Seite 287 der Gebrauchsanweisung:


    Beheizte Waschdüse

    Bei der Heizfunktion für Waschanlagendüsen werden die Waschanlagendüsen bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt enteist.


    Ob die Heizfunktion allerdings nur der GT -line vorbehalten ist kann ich nicht sagen.

    Liebe Leute, kann man nicht auch nett zueinander sein und einfach Meinungen austauschen ohne so zu ätzen (bitte, ich mache hier keine Schuldzuweisung)? Soetwas zu lesen macht einfach keinen Spass. Ich bin mir sicher, dass es die meisten von uns genauso sehen.


    Liebe Grüße

    Thomas