Liebe alle
Unterdessen funktioniert es perfekt
. Der Hauptgrund war dass ich "erlaubte Ladeunterbrechungen" nun deaktiviert habe. Dann fliesst immer Strom bis der PV Ueberschuss ein paar Minuten unter der Limite ist und danach deaktiviert wird.
Einfach falls es jemand interessiert.
Nachtrag: noch besser passts mit nur 3-phasigem Laden (dann besteht kein Risiko, dass beim Phasenumschalten etwas hängenbleibt) und Ladepausen zulassen und Ausstecken simulieren an. Keine Probleme mehr seither
Alles anzeigenMoin,
in entsprechenden Regionen bin ich ganz auf deiner Seite ! Aber hier im Nordwesten kann man inzwischen die Schneetage an einer halben Hand abzählen. Meinen letzten Satz GJR auf dem Niro habe ich auf 70000km nicht einen Meter im Schnee bewegen können/müssen. Man muss sein Fahrgebiet richtig einschätzen... selbst wenn ich im Winter regelmäßig "nur" ins Sauerland fahren müsste wäre die Überlegung eine Andere. Und dazu: Zwei Sätze Reifen kann ich nicht verbrauchen, die ersetze ich weit vor Profil-Ende wegen ihres Alters.
Frank
ja eh.... Eigenverantwortung.... :-).
Bin dann auf den Winter gespannt ob der Drive Modus "Schnee" etwas bringt (bzw. was der genau macht).
Hallo zusammen
In der Schweiz gibts im Winter zig Verkehrsunfälle, weil Leute keine richtigen Winterreifen im Schnee nutzen. Bis jetzt wohl noch keine EV3s 
Ich kann Winterreifen im Winter nur sehr ans Herz legen.... ...wenn man ohne erwischt wird, kanns teuer werden bei einem Unfall....
Das tut mir leid zu hören, kann auch nicht wirklich mit einem guten Tipp aufwarten.
Aber eine Frage: was hast Du bzw. der Händler dann gemacht? Batterie ersetzt?
Ich komme von einem Renault Twingo. War mir zu klein. Und nachdem ich gesehen habe, wieviel PV Ueberschuss ich habe, musste ein e-Fahrzeug her. Da ich geschäftlich mit Korea verbunden bin und gesehen habe, dass die da gefühlt 90% Kia oder Hyundai fahren (ist ja eh das gleiche Haus) habe mich mich dann m.E. für das momentan beste E-Auto (diverse Gründe, aber auch Preis/Leistung) entschieden
(Als Familenauto nutzen wir aber einen alten Seat-Alhambra vorerst noch). EV3 ist Geschäfts/2. Auto mit eigener Ladestation.
Nun weiß ich es, also bei mir zumindest ist es abhängig vom Gaspedal. Je mehr Gas Ich gebe desto stärker verformt sich das Objekt. Ich geh davon aus das die Verformung parallel dem Powermeter ist. Es hat bei mir auf keinen Fall etwas mit der Geschwindigkeit zu tun.
ja, genau, vom Gaspedal, den Eindruck habe ich auch. Aber die Frage ist für mich, ist es einfach ein stilistisches Mittel oder soll es irgendwas aussagen....
Der „Rahmen“ um die Geschwindigkeit wird breiter kurz bevor die Geschwindigkeit dreistellig wird (um Platz zu schaffen) und wieder kleiner wenn sie darunter fällt. Meinst du evtl. das?
nein.... es ist mehr vom Druck auf das Gaspedal abhängig....
ok, ich habe ein anderes Layout eingestellt ("2") - daß da ein Rahmen wäre und der sich verändert, wäre mir noch nicht wirklich aufgefallen. So lange darf man gar nicht hinschauen ohne das die DAW meckert :-))), muß ich mal beobachten
oh ja... die Meckerei... die kommt sogar beim sicherheitsrelevanten Schulter/Seitenblick
der linke Rahmen ist ein "analoger" Tacho - sonst nix. Der rote Punkt zeigt das aktuelle Tempolimit.
der rechte Rahmen die aktuelle Leistungsaufnahme (-abgabe) des Motors. Leider ohne echter Werte wie im EV-Display.
Danke aber meine nicht das - es gibt einen Rahmen um die Zahl in der Geschwindigkeitsanzeige. Und dieser verändert sich (grad nicht beim Auto, daher kein Foto)
Hallo zusammen
der Rahmen um die Geschwindigkeitsanzeige (Hauptfenster im Cockpit) ändert sich in der Form (nicht in der Farbe) je nach Gas (ich fahre immer im Eco Modus) . Was genau zeigt das an?
Ich vermute mal, dass einfach mehr Gas gegeben wird. Aber das siehe ich ja in den anderen Anzeigen auch farblich (Balken der grösser oder kleiner wird und bei Rekup. die Farbe ändert)
lg
Sam
ps: vielleicht wurds auch ja auch schon behandelt im Forum....
