Was ist denn Deine Intention?
Falls Du mich meinst: meine Umsonst-Downloads sind aufgebraucht. Brauche nicht alle paar Wochen die allerneusten Karten. So schnell entstehen neue Strassen auch wieder nicht....;-)
Beiträge von Sam
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Ist es ein Problem (ausser, dass halt die Karte nicht mehr ganz aktuell ist) wenn man die Karten NICHT aktualisiert?
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hallo zusammen
habe jetzt nicht alles im Detail gelesen, aber kann das Beobachtete nicht auch an der Wallbox/Kabel liegen?
Mein "grosser" lädt ohne Probleme und steht immer draussen in der Kälte (immer Maximum egal ob 1-phasig oder 3-phasiges laden aktiviert). Akku konditioniere ich nie.
Ich lade mit Fronius Wattpilot Wallbox.
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Hallo zusammen
Ich bin extrem konservativ und stecke mein Auto schon wohl zu früh zum laden wieder ein zu Hause. Ich werde bei 120 km Reichweite schon "nervös" (es könnte ja etwas schiefgehen beim laden über Nacht)...
Wie weit runter (Reichweitenanzeige) fahrt Ihr bis Ihr lädt zuhause?
Grüsse
Sam
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Wenn ich jetzt das auto an ner station (11 kw) auf 80% vollgeladen hab, das kabel aber noch dran ist, kann ich dann verbraucher oder die Batterieheizung anmachen und er zieht den Strom von der Box oder dann von intern? Falls von intern, fängt er dann wieder an zu laden oder bleibt er nach dem stopp bei 80% und fängt nicht wieder an?
Hab das bei mir regelmässig, da das Auto draussen steht. Ich lade (in meinem Fall auf 90%, lasse das Kabel aber stecken) und früh morgens ca 15 min vor Abfahrt klimatisiere ich mit dem App vor. Der Strom wird dann von der Wallbox gezogen und der Batteriestand bleibt genau bei 90%.
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Danke für Eure Feedbacks. Probiere es nochmals aus....
Weiss jemand, wie man Fehlermeldungen beim Auto aus der Distanz, also via App resettet? Im konkreten Fall natürlich die Ladefehlermeldung.
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Mal wieder ein Nachtrag mit Frage: bei mir funktionierts ja jetzt gut. Ein einziges Problem bleibt: Bei Übergängen von 1-phasigem zu 3-phasigem Laden (und umgekehrt) kann es passieren, dass er hängen bleibt und der EV3 dann eine Fehlermeldung bringt und den Ladevorgang abbricht (rote Lampe blinkt beim "Tankdeckel"). Habt Ihr das auch? (Klar, im Alltag lade ich nun halt einfach nur 3-phasig, 1-phasig lohnt sich ja fast nicht)
Leider kann man den Fehler nur beheben, indem man das Kabel rauszieht und wieder reinsteckt. Oder gibt es Eurer Meinung nach eine andere Möglichkeit, den Fehler aus der Ferne zu resetten?
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Liebe alle
Unterdessen funktioniert es perfekt
. Der Hauptgrund war dass ich "erlaubte Ladeunterbrechungen" nun deaktiviert habe. Dann fliesst immer Strom bis der PV Ueberschuss ein paar Minuten unter der Limite ist und danach deaktiviert wird.Einfach falls es jemand interessiert.
Nachtrag: noch besser passts mit nur 3-phasigem Laden (dann besteht kein Risiko, dass beim Phasenumschalten etwas hängenbleibt) und Ladepausen zulassen und Ausstecken simulieren an. Keine Probleme mehr seither
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Moin,
in entsprechenden Regionen bin ich ganz auf deiner Seite ! Aber hier im Nordwesten kann man inzwischen die Schneetage an einer halben Hand abzählen. Meinen letzten Satz GJR auf dem Niro habe ich auf 70000km nicht einen Meter im Schnee bewegen können/müssen. Man muss sein Fahrgebiet richtig einschätzen... selbst wenn ich im Winter regelmäßig "nur" ins Sauerland fahren müsste wäre die Überlegung eine Andere. Und dazu: Zwei Sätze Reifen kann ich nicht verbrauchen, die ersetze ich weit vor Profil-Ende wegen ihres Alters.
Frank
ja eh.... Eigenverantwortung.... :-).
Bin dann auf den Winter gespannt ob der Drive Modus "Schnee" etwas bringt (bzw. was der genau macht).
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Hallo zusammen
In der Schweiz gibts im Winter zig Verkehrsunfälle, weil Leute keine richtigen Winterreifen im Schnee nutzen. Bis jetzt wohl noch keine EV3s
Ich kann Winterreifen im Winter nur sehr ans Herz legen.... ...wenn man ohne erwischt wird, kanns teuer werden bei einem Unfall....
