Beiträge von EVdriver

Zitat von Ottoplatte

Daher nutze ich auch den "WLTP-Wert im Prospekt" nur als Orientierungshilfe bei der Auswahl des jeweils "Neuen".

Das geht mir ja ganz genau so und es ist ja klar, dass es sich da um Werte handelt, die man in der Realität nicht erreichen kann. Wenn ich 600km WLTP Reichweite lese, gehe ich davon aus, dass ich zum Beispiel meine Familie, die etwa 560km entfernt wohnt, realistisch mit einem Ladestopp erreichen kann. Das war zumindest meine Erwartungshaltung. Damit habe ich auch überhaupt kein Problem. Beziehungsweise habe ich etwa 140-150km Arbeitsweg täglich und da erwarte ich zumindest 2 Mal fahren ohne laden und einen Preisvorteil gegenüber einem Verbrenner beim Verbrauch.

Das war jetzt zumindest meine Erwartungshaltung. Nun ist es ja so, dass der EV3 mit dem großen Akku schon eine sehr hohe WLTP Reichweite hat. Ich frage mich nun, was mit Fahrzeugen ist, bei denen die WLTP Reichweite eh nur um die 300km liegt, da gibt es ja auch einige am Markt. Da reicht es im Winter ja gerade einmal zum Brötchen holen, überspitzt gesprochen. Entweder sind die näher an WLTP als der EV3 oder reine Spielzeugautos (wenn man ja auch den entsprechenden Anschaffungspreis berücksichtigt).

Zitat von e-crissel

Es ist gut, dass wir hier alles zusammentragen, damit es jeder für seinen Anwendungsfall einordnen kann.

Ganz genau, nur so bekommt man wirklich einen umfassenden Überblick.

Ich habe geschrieben es fühlt sich für mich an wie Betrug und das empfinde ich eben so, denn ich hätte das Auto nie genommen, wenn ich gewusst hätte, dass da im Winter bei 100% Ladung weniger als 300km Reichweite stehen.

Zitat von e-crissel

Was wird es bei a) mit dem Diesel so nicht geben?

Und b), ja DU wohnst in der Ebene, aber nicht alle. Und du berichtest von deinen Alltagserfahrungen.

Ich z.B. wohne auch in der Ebene. Und alle meine Verbrenner hatten im Stadtverkehr deutlich mehr verbraucht.

Ich berichte natürlich von meinen Erfahrungen. Von was denn sonst und ich halte es für nicht vorstellbar, dass der Verbrauch eines Diesels so stark vom WLTP Wert abweicht. Der Tonale Diesel meiner Frau hat einen Durchschnittsverbrauch laut WLTP von 5,3 - 5,9l und im Stadtverkehr laut WLTP von 6,7 Litern. Bei 30% Stadtverkehr und 70% Autobahn liegt ihr Verbrauch bei 6 Litern seit Mai und 15.000 km. Die von dir aufgeführten 11 Liter statt der angegebenen 6 halte ich für nicht realistisch. Mein alter 308 SW Diesel, den ich vorher hatte, hatte nach über 100.000km einen Durschnittsverbrauch von 5,6 Litern und ich habe mich auf der Autobahn ganz sicher nicht auf 130 beschränkt sondern bin im Durchschnitt eher 150 - 160 gefahren, wenn es möglich war. Ich weiß auch nicht, warum man hier immer gleich Verteidigungshaltung annehmen muss. Ich berichte hier von meinen persönlichen Erfahrungen und will niemandem etwas Böses. Bei meinem Fahrprofil mit den Kilometern, überwiegend Autobahn und maximal 130km/h ist der EV3 im Winter für mich persönlich ein untaugliches Fahrzeug und die Angaben zum Verbrauch und Reichweite sind so meilenweit weg von den Angaben des Herstellers, dass ich das Fahrzeug nie genommen hätte. Im Sommer toll, aber ich fahre etwa 25.000km im Jahr und brauche eben das ganze Jahr über ein zuverlässiges Fahrzeug. Ich habe mich bewusst auf das Experiment BEV eingelassen und für mich ganz persönlich ist es im Winter gescheitert. Damit muss ich jetzt noch 2,5 Jahre klarkommen und sehen, wie sich die Technik entwickelt oder dann zurück zum Diesel.

Zitat von e-crissel

Wenn ein Diesel mit einem (WLTP) Verbrauch von 6 Liter pro 100km angegeben ist und dieser im reinen Stadtverkehr im bergischen Land sich im Winter um die 9-11 Liter auf 100 km gönnt, ist das dann auch Betrug?

In meinen Augen ganz klar ja und a) wird es das so nicht geben, besonders beim Diesel nicht und b) wohne ich nicht im Bergischen Land sondern in der Münchner Schotterebene und es ist dort topfeben.

Zitat von items

wie hoch ist denn der Autobahnanteil insgesamt?

Ich würde sagen so 70-80%

Zitat von items

Hast du viele Berge bei deinen Fahrten?

Also normal überhaupt keine. Im Alltag immer zwischen Ingolstadt und München. Jetzt auf der Fahrt hatte ich die Kasseler Berge.

Zitat von items

Und ich lebe im Allgäu, bzw. nahe dran und das heißt viele Berge und lange Winter. Norddeutsche Tiefebene ist da evtl. auch nochmal was anderes und ich hoffe der Sommer überrascht mich positiv.

Also der Sommer war absolut ok, ich bin über den Brenner gefahren, Großglockner Hochalpenstraße und hatte wie gesagt bis Oktober einen Durschnitt von etwas über 17kWh. Wunderbar, aber der Winter schockt mich dann halt schon.

Zitat von Pit

24.12 würde sich passender lesen sorry, den konnte ich mir nicht verkneifen.

BTT: 19.6 kWh über 11-tkm.....WLTP sagt was(?)....14.9 - 16.2 kWh/100 km?.....überhaupt mal zu irgendeiner Konstellation das geschafft?

Irgendwie verstehe ich die Anmerkung nicht. Ich war vom 22.12 bis 25.12 unterwegs, aber egal. Ich habe das Auto im August bekommen und bin direkt damit in den Urlaub gefahren. Bis Oktober hatte ich einen Durschnitt von um die 17. Damit kann ich gut leben und der Abstand zu WLTP ist auch absolut ok.

Bin jetzt über Weihnachten etwa 1.200km gefahren, davon 90% Autobahn, nie über 130. Habe 24,14 kWh verbraucht auf 100km, bin mit 100% von zu Hause losgefahren und ich brauchte in beide Richtungen jeweils 2 Ladestopps, die mich pro Richtung etwa 45-55 min gekostet haben (vor Ort habe ich vor der Rückfahrt auch auf 90% geladen). Ich lade bei EnBW für 48 Cent, weil ich da kein Abo brauche und habe damit 11,58€ auf 100km bezahlt und damit deutlich mehr, als wenn ich den Diesel SUV meiner Frau genommen hätte, der 6 Liter auf 100km nimmt. Habe dann über Nacht auf 100% geladen, weil ich vergessen hatte, die AC Ladung wieder runter zu setzen und bei 100% hat die Reichweitenanzeige 297km angezeigt. Das finde ich persönlich eher erschreckend. Mein Durchschnitt über nun bald 11.000km seit Anfang August ist bei 19,6 kWh angekommen. Damit werde ich einfach nicht glücklich und für den Alltag und es ist einfach so dermaßen weit von der WLTP Reichweite entfernt, da fühlt es sich für mich persönlich schon wie Betrug an. Weder Reichweite, noch Verbrauchspreis stehen bei 24,14 kWh/100km in einem akzeptablen Verhältnis. 297km Reichweite bei 100% Ladung bedeutet für mich, bei 90 oder gar 80% komme ich damit noch nicht einmal 2 Mal zur Arbeit ohne nachzuladen. Damit ist das Fahrzeug für mich im Winter nicht alltagstauglich. Im Sommer ist alles in Ordnung, aber ich brauche ein Fahrzeug für das ganze Jahr. Das ist nur meine ganz persönliche Empfindung, die natürlich niemand teilen muss, aber die Enttäuschung ist schon groß.

Das können halt Leute sagen, die nicht viel fahren. Wenn ich 5km zur Arbeit hätte, hätte ich auch kein Problem mit einem Tempolimit von 100. Aber darum geht es hier ja nicht, sondern um die Alltagstauglichkeit des EV3, die halt im Winter teilweise nicht mehr so gut ist und es ist auch nicht mein Problem, wenn Kia da Dinge verspricht, die sie am Ende nicht halten können. Wenn man mit 600km Reichweite und einem großen Akku wirbt, spricht man damit gezielt Fahrer an, die auch Langstrecke fahren. Dass die WLTP Reichweite nicht der Realität entspricht, ist schon klar, aber zwischen 600km und 380 in der Realität im Winter ist schon ein ganz gewaltiger Unterschied.

Ich weiß ja nicht, was Nissan da verkehrt gemacht hat, aber der Alfa Tonale von meiner Frau ist bei etwa 25.000km jährlicher Fahrleistung bei 5,9 bis 6,1 Liter. Das meiste davon auf der Autobahn. Also mit SUV alleine hat das ganze nichts zu tun.

Zitat von Surri79

130kmh sind halt für den EV3 aufgrund such der Form suboptimal. Da fängt er meiner Erfahrung nach das "saufen" an. So bei 110-120kmh ist er noch etwas effizienter.

Ein Auto, mit dem ich keine 130 fahren kann, ohne drastisch an Reichweite zu verlieren, ist für mich nicht langstreckentauglich. Wenn ich am Sonntag 50km fahre und Oma Erna besuche, ist es mir egal, ob ich 110 oder 130 fahre. Auf meinem Arbeitsweg, täglich 120km, oder wenn ich zwischendurch mal Strecke machen muss 500-600km ist es mir nicht mehr egal. Der große Akku in Verbindung mit der Fabel WLTP Reichweite, waren für mich ein entscheidender Kaufgrund. Von den 600km ist er auch im Sommer, bei allerbesten Bedingungen, weit entfernt, aber im Alltag ist es ok. Jetzt im Winter ist es eher nicht mehr ok. Ich fahre über Weihnachten innerhalb von 4 Tagen 1.200km. Da bin ich mal gespannt, wie er sich schlägt.