Die haben das ja bestätigt, Spritzer waren ja vorhanden.
Nur beim Abdrücken alles 100% dicht.
Zumindest haben die schon gesagt an den Schläuchen liegt es nicht, also Marder vom Tisch.
Beim Reifenwechseltermin wollen die nochmal genau kucken, nur hoffentlich hält es noch bis dahin...
Ich protokolliere das jetzt aber mit Bildern alle paar Tage
Aber zurück zum Thema, ich hatte ja gehofft, dass noch etwas Kühlflüssigkeit nach dem Fahren zurück läuft.
Als ich gestern nach Feierabend kontrolliert habe, war das leider nicht der Fall.
Also anscheinend verliert der nur beim Fahren Flüssigkeit - nur wie wollen die das prüfen?
Aber wieso wäre es mit Stein locker und ohne nicht? Vielleicht klemmt jetzt ein Stein drin und verhindert so, dass es klappert.
Auf der Bühne sieht man vielleicht mehr.
Das ist zwar jetzt langsam OT, aber gestern Abend mal wieder ausprobiert - klappert 
Das Auto war tatsächlich wohl im Werkstattmodus .... ich nehme davon ein Video auf, um das dem Service dann im Notfall vorzuspielen.
An wessen Auto hast Du denn da getreten?
Wie ist es auf der anderen Seite? Sitzen beide Bleche auf die gleiche Weise? Vielleicht helfen Vergleichsfotos.
Ne habe das öfters Probiert und mich auch unters Auto gelegt, man hat aber nichts gesehen, aber sobald man das Blech angefasst hat. hats geklappert.
Die andere Seite war Fest.
Das war für mich ein 100% reproduzierbares Problem und schon seit November vorhanden, natürlich heute Vorführeffekt.
Vielleicht hat tatsächlich ein Stein drin geklemmt, der muss aber dann exakt die letzten 2 tage rausgefallen sein, weil am Sonntag habe ich noch geprüft ob es noch war...
Ich hatte ja auch von dem knacken berichtet.
Jetzt bin ich mal auf die Glorreiche Idee gekommen meine Frunk zu leeren (Ladekabel).
Und ja das laute knacken ist weg, ich Idiot.
Nagut es gibt ein gaaanz leises "knack" das hört man aber wirklich nur wenn man alles ausstellt und extrem die Ohren spitzt, definitiv zu leise um es zu bemängeln.
So heute kurzer Werkstatt Termin, weil ich das mal begutachten lassen wollte.
Die haben aufgefüllt und abgedrückt.
Beim Abdrücken konnte keine Undichtigkeit gefunden werden, wodurch die jetzt erstmal nichts weiter machen dürfen.
Ich soll das mal beobachten bis zum Reifenwechseltermin im April.
Funfact 1 - nach 20min Fahrt auf der Autobahn zur Arbeit mal nachgekuckt ... und es fehlen direkt 2-3cm zum Flansch.
Ich hoffe da läuft vielleicht noch etwas zurück, weil ich direkt nach dem fahren gekuckt hatte.
Funfact 2 - ich hatte noch ein Problem, dass vorne links das Hitzeblech von der Bremse geklappert hat wie verrückt. Selbst wenn man leicht an den Reifen getreten hat, hats geklappert wie sau. Und wenn man das Blech selbst berührt noch schlimmer.... vorhin wollte ich dem Service Man das schön vorführen und was war - NIX, das Blech war Fest....
Ich habe heute mal einen Termin gemacht für Mittwoch.
Natürlich alles noch nie gewesen, kann ja nur ein Marderbiss sein...
Sieht man genau wenn dieser Fehler vom Ventilgehäuse kommt, so dass ich denen das Nachweisen kann?
Nicht dass die erstmal 5 andere Sachen Tauschen.
naja die Handbreit ist vom Boden aus gesehen, so wie im Bild von der ersten Seite....
Der Wulst ist weit weg.
Weil ich diesen Thread schon länger verfolge habe ich gestern mal unter die Haube gelinst und mit der Handylampe am Domlager reingekuckt....
Jo, ist unten noch eine Handbreit drin und auf einem benachbarten Schlauch sind auch ein paar blaue Rosa spritzer drauf, na toll.
Gibt es eigentlich eine min. Markierung?
Bisher hatte ich aber noch keine Problem, wie Warnmeldungen, Ladeprobleme oder auch Hinweise am Boden des Parkplatzes.
Blöd da ich ab morgen einige größere Fahrten habe als normal und gerade für Werkstatt absolut keine Zeit.
Wie ist das eigentlich, Kühlintensiv für den Akku ist es ja erst mit schnellladen oder bei hohen Temperaturen im Sommer, oder?
Hallo,
ich verlinke ja ungern aus dieser Zeitung aber vielleicht Interessant:
Geht zwar erst um Tesla aber am Ende Zitat:
„Ein Problem: Manche Hersteller installieren zu kleine oder minderwertige 12-Volt-Akkus“, sagt der Nextmove-Chef. „Wir haben die Erfahrung gemacht, dass die Starterbatterien vieler Marken nur zwei Jahre halten.“ Auffällig seien hier koreanische Hersteller.
