Beiträge von items

  • Nice2know für den EV3

    Ich finde das mit dem DAW mittlerweile gar nicht mehr soooo schlecht muss ich sagen. Der piepst bei mir dann, wenn ich wirklich abgelenkt bin, weil ich irgendwas zu lange am Display fummle oder so. In der Stadt hab ich den mittlerweile ganz gerne an und auf der BAB ist das auch nicht übel, wenn man schläfrig wird und vor sich hindödelt. Vor allem der HDA2 führt bei mir schon dazu, das ich evtl. manchmal etwas zu sehr entspanne, weil ich dem Auto zu viel Vertrauen entgegen bringe. Funktioniert nämlich wirklich gut das Teil muss ich sagen, da muss ich etwas aufpassen, das ich nicht zu vertrauensvoll werde und der DAW erinnert mich dann daran.

  • Nice2know für den EV3

    Man kann die Sternchentasten auch einzeln belegen habe ich heute festgestellt. Ich hab mir aufs Lenkrad jetzt das EV Menü gelegt, dann kann ich die Akkukonditionierung während der Fahrt leichter erreichen und auf der Sternchentaste am Amaturenbrett liegen die Assistenzsysteme, um die abzuschalten. Die Akkukonditionierung hab ich jetzt doch öfter mal benötigt, weil es sehr kalt ist und dann kommt man mit weniger Gehampel ran. Noch lieber wäre mir das im Schnellmenü durch runterziehen der oberen Leiste oder ein Sprachbefehl aber das geht leider beides nicht. So ists aber ok.

  • Scheiben beschlagen ständig - auch im Sommer

    Zitat von rainmaker

    Auto-Stellung übernimmt nur das Umschalten von Heizung auf Klima, versucht also die eingestellte Temperatur zu erzielen, egal womit.

    Heizen und versuchen die eingestellte Temperatur zu erreichen macht er ja auch bei A/C. Deshalb verstehe ich den Unterchied zwischen Auto und A/C nicht ganz. Der Hauptnachteil bei "Auto" ist für mich aber die Strömungsrichtung der Luft und das die nur nach unten geht. Sobald ich das umstelle, springt er um auf A/C. Ich verstehe überhaupt nicht, was der Luftaustritt mit der Art zu Heizen zu tun hat und beim Verbrauch ändert sich lt. Display nichts, wenn ich zwischen Auto und A/C umschalte. Perplexity sagt auch das A/C zum Kühlen und Entfeuchten sei und Auto zum Heizen aber das macht er ja auch, wenn AC an ist. Da wäre das doch die bessere Einstellung im Winter meiner Ansicht nach, vor allem, weil es verbrauchsneutral scheint.

  • Selbstentladung 5% pro Tag !

    Ich habe auch innerhalb von 12h 2%/6km verloren. Auto gestern mit 73% in die Garage gestellt und heute morgen waren noch 71% vorhanden. Allerdings muss man auch sagen, das es hier im Moment sehr kalt ist, vor allem Nachts. -6° denke ich und in der Garage vielleicht -3 oder so. Ich könnte mir schon vorstellen, dass das dem Akku zu schaffen macht. Wenn man ne vollgeladene Batterie Nachts rauslegt, hat die vermutlich auch nicht mehr den gleichen Ladezustand, wie am Vorabend. Von daher würde ich das mal weiter beobachten und hoffe, das Problem wächst sich nicht aus.


    Guter Hinweis klatuu mit den USB Buchsen. Mir ist das auch schon aufgefallen, das die immer wieder mal leuchten, auch wenn das Auto zu ist und jetzt weiß man wenigstens, wo das herkommt. Schönes Ding!

  • Scheiben beschlagen ständig - auch im Sommer

    Ich hab heute nochmal getestet und bisher finde ich A/C auf unten und oben auch am besten. Ich hab heute auch mal die Verbrauchsanzeige eingeblendet und das macht eigentlich keinen Unterschied, ob ich Auto oder A/C laufen habe. Auch mit A/C pendelt sich das auf 0,5kW ein und geht weder rauf noch runter, wenn ich auf Auto umschalte. Was hingegen einen Unterschied macht, ist, ob ich auf Drivers only oder Sync gehe. Da geht dann der Verbauch plötzlich deutlich nach oben. Aber ich glaube der Rest ist relativ wurscht anscheinend. Und so kann man die Düsen in der Mitte abschalten und wird nicht mehr von kalter Luft angepustet. Eigentlich ziemlich knorke muss ich sagen. Zu Beginn liegt der Verbrauch der Heizung schon gerne mal bei 2kW oder etwas drüber aber pendelt sich bei unter oder um 1kW ein, wenn die Temperatur erreicht ist. Dann gehts mal wieder ein bissl hoch und dann auch wieder runter. Topp, ich glaube das wird auch meine favorisierte Einstellung.

  • Scheiben beschlagen ständig - auch im Sommer

    Mir ist insgesamt die Steuerung der Klima/Heizung noch nicht ganz helle und die Bedienungsanleitung -> Na ja..... Vielleicht kann jemand helfen:


    Wenn ich Auto auf 1 mache, haben ich einen Lufstrom, der nur nach unten geht. Wenn der Misses kalt ist oder die Scheiben beschlagen (was bei dem Mistwetter gerade schon gerne vorkommt), hätte ich aber gerne Luft nach oben und auch in die Mitte und nach unten. Dann springt aber automatisch AC an, was ich ja gar nicht will. Ich möchte einfach nur, das der Lufstrom nicht nur nach unten geht. Und was mir auch nicht so ganz helle ist: Was ist denn genau der Unterschied zwischen AC und Auto. Ist das eine nur fürs Heizen und das andere auch fürs Kühlen? Im Winter muss ja nix gekühlt werden in der Regel, sondern es wird eigentlich nur geheizt. Aber wieso geht dann AC an? Ich raffe das irgendwie nicht, hatte aber auch noch nie ein so technisiertes Auto. Es gab sonst immer nur ne Heizung und vielleicht ne Klima (ohne Automatik) und die hat man angemacht, wenn einem Kalt oder Heiß war oder eben ausgemacht. Insgesamt sehr unkompliziert. Beim EV3 verstelle ich einen Punkt wie z.B. die Luftrichtung und auf einmal geht die Klima an und ich kapiere gar nicht wieso, weil ich ja an der Temperatur gar nichts ändere. Das finde ich mysteriös.

    Aber völlig rätselhat ist mir eben die "Auto Funktion". Wieso geht die Luft da nur nach unten und nicht auch zur Scheibe oder nach vorn, wenn ich das will?


    Und vielleicht noch ne ganz doofe Frage: WIe macht man die Luftdüsen in der Mitte eigentlich zu? Ich kann die nach rechts und links verstellen aber wie gehen die ganz zu, wenn da kalte Luft rauskommt?

  • 389 Km .. schaff ich das mit meinem gr. Akku ?

    Ich habe gestern (widrige Bedingungen -> 0°, Schneeregen etc.) die erste längere Tour gemacht und wollte mit einem Ladestand von 77% ca. 220km fahren (95% ca. Autobahn). Auf der Hinfahrt sind wir bei ca. 130 Tempomat und viel Verkehr mit 2 Personen und Heizung etc. bei 47% angekommen. Das entspricht einem rechnerischen Verbrauch von 23,4kWh. Auf der Rückfahrt war das Problem, das ich beim rumspielen den Ladestand am Zielort auf 30% verstellt hatte und das Auto wollte uns dann unbedingt zu einer Ladesäule führen und hat die Vorkonditionierung eingeschaltet. Der Verbrauch ist dadurch dann so rapide hoch gegangen, das wir irgendwann leicht panisch an eine Ladesäule gefahren sind und die Ladezeit war von 20% auf 80% exakt 30min. Also völlig ok finde ich Insgesamt heißt das aber schon für mich, das ich das nächste Mal kurz vor Start eher auf 100% aufladen würde und die Zielladestände an der Ladesäule und Zielort haben wir jetzt auf 10% eingestellt, damit der nicht plötzlich anfängt den Akku zu konditionieren.


    Meine Rechnung ist die: Ich versuche den Ladestand zwischen 20 und 80% zu halten, das entspricht bei einer Nettokapazität von 78 kWh 46,8kWh, die mir zur Verfügung stünden. Bei 23,4kW Verbrauch kann ich also relativ genau 200km. Ich kann natürlich auf 10% runterfahren, habe aber noch nicht das notwendige Vertrauen, weil ich Neuling bin. Insgesamt finde ich E-Auto im Winter aber schon krass, was den Verbrauch angeht und auch ziemlich enttäuschend. Zwischendurch war ich so genervt, das ich mich auch gefragt habe, ob ich das Auto gekauft hätte, wenn ich gewusst hätte, wie krass der Verbrauch unter solchen Bedingungen ist. Ein bissl bergig war es auch (Allgäu) aber man kann wirklich zugucken, wie die Prozentanzeige runterzählt und das hat mich gestresst und meine Frau auch. Die hat sich irgendwann gar nicht mehr getraut, die Heizung hochzustellen, entspannt hat sich das alles erst etwas, als ich gemerkt habe, das der Akku vorgeheizt wird und das alleine 4kW zieht.

    Was mich bei der Stange hält: Man hat ja jetzt ne Lernkurve und E-Auto ist halt was anderes als Diesel fahren. Und wenn die Leute in Norwegen mit den langen Wintern das hinbekommen, sollten wir das im Süden Deutschlands auch schaffen und andere bekommen es ja auch hin. Nächste Woche fahre ich 800km und dann bin ich mal gespannt, wie das läuft. Zwischen 110 und 120 auf der Rückfahrt ist der Verbrauch jedenfalls deutlich runter gegangen aber insgesamt bin ich gestern wirklich so gar nicht happy mit dem Auto gewesen. Unsere Wallbox ist auch noch nicht geliefert, d.h. vor so einer Tour müsste ich irgendwie am Vorabend auf 100% laden aber dann steht der vollgepackte Akku rum. Meine Strategie wäre jetzt, wenn die Wallbox da ist, dass Auto Abends ranzuhängen und über den Timer einen Zielladestand von 100% zu haben, kurz bevor wir losfahen. Ansonsten müsste man evtl. Abends um 23 Uhr auf dem Heimwg nochmal laden, für mich selber wäre das jetzt nicht sooo schlimm aber der Women Acceptance Factor (WAF) fürs E-Auto fahren hat gestern schon sehr gelitten und ich war auch nicht gerade begeistert. Allerdings muss man ja auch sagen, dass es schlimmer nicht geht mit den Temperaturen und dann noch Autobahn. Trotzdem bin ich sehr sehr sehr froh, das ich den großen Akku genommen habe, die Degradation wird ja irgendwann auch noch zuschlagen, dann sind wieder ein paar Prozent weg. So insgesamt ist E-Auto im Winter ne ganz schön heikle Sache finde ich, das kann man nicht jedem zumuten und ich verstehe seit gestern durchaus die Vorbehalte. Aber wie gesagt: Wenns in Norwegen geht, dann wirds wohl auch bei uns gehen. Die Kommentare meiner Holden hätte man aber auf jeden Fall mal nicht für ne E-Auto Werbung nehmen können ;)