Beiträge von rainmaker

  • Selbstentladung 5% pro Tag !

    Zitat von klatuu

    War auch beim Händler/Werkstatt, der kannte das Problem bereits und hat auch einen anderen EV3 Kunden mit dem selben Fehler.

    Mal was neues - nicht nur "das ist normal - App Nutzung" etc.

    Bin gespannt !


    Meiner steht seit (Updatezeiten des Widgets - keine Appnutzung)

    28.11 - da mit 68% und 380km RRW.

    1.12 67% / 379km

    2.12 67% / 378km

    3.12 67% / 378km

    4.12 66% / 373km - nachdem ich das Ladekabel entfernt hatte und die Kiste aufgewacht ist deutlich hörbar, vermute 12V Nachladung danach.

    5.12 66% / 373km


    seither noch nichts. Ich vermute, daß nach jedem 1km weniger RRW (=0,2% Akkustand (minimale Auflösung im BMS?) dies an die Cloud gemeldet wird als "update" - und das dann das Widget irgendwann mitbekommt.


    das als "so soll es sein" Vergleichwert....

  • Serviceplan KIA EV3 - Inspektion, Kundendienst und Kosten

    und ab der Garantie darf man auf Service "pfeifen" und nur dann was machen, wenn es wirklich notwendig ist.
    So finde ich z.b. "Bremsflüssigkeitswechsel alle 2 Jahre" als pure Abzocke (und das Zeug ist giftig und sehr umweltschädlich - auch bei Entsorgung).
    Da mein Skoda nur 2 Jahre Garantie hatte damals, bin ich aus der Wartungsverpflichtung rasch befreit gewesen. Beim "TÜV" wird der Siedepunkt gemessen und solange der im grünen Bereich liegt ist kein Grund zum tauschen. In 17 Jahren hatte ich 2x einen Wechsel - und das auch nur "parasitär" weil ich Bremssattel getauscht hatte und beim Entlüften wird zwangsweise mitgetauscht.
    Meine Wartungskosten waren immer nur der Ölwechsel/-filter (Eigenregie - 50€) ggf mal ein Luftfilter / Innenraumfilter - und 2x Starterbatterie (war aber am Ende wieder fällig) und das wars!


    Nach der Garantie werde ich es ganauso wieder machen - nur ohne Ölwechsel etc. - also Innenraumfilter hin und wieder und.... evtl. vorsorglich alle paar Jahre die 12V Batterie. Das wars dann aber. Kühlflüssigkeit sollte deutlich länger leben, denn die wird nicht wie im Verbrenner mit 90° und mehr belastet. Sollte ein Autoleben lange halten.


    Hier in Ö weiß man von diesem Sevicepaket immer noch nichts - obwohls auf deren Webseite angegeben war !


    Kia-Zentrale ist solch ein Sauhaufen!

  • Dritthersteller V2L Adapter - Erfahrungen

    Bei uns war der Adapter beim GT dabei - sonst aufpreis >400.


    Die Frage ist, wozu man ihn nutzen will. Unter der Rückbank ist sowieso auch eine Dose verbaut, die für die meisten Fälle ausreicht.

    Den Adapter braucht man nur, wenn man unbedingt eine Außendose braucht oder für lange Zeit der Nutzung, da bei AdapterNutzung der Wagen nicht auf "Standby" laufen muß = geringerer Eigenverbrauch.


    Ich hab mir den Adapter gegönnt als "Blackout Vorsorge", falls ich den z.b. Tiefkühler damit betreiben muß. Da 300-400W Standby im Auto zu haben über Stunden für 65W Verbrauch..... da kostet ein Tag dann 10% vom Akkustand - das sollte mit dem Adaper dann besser sein.

  • Knarzen bei Lastwechsel / Rekuperation / Anhalten

    Ich weiß leider nicht wie es technisch umgesetzt ist, aber es könnte durchaus auch ein Schütz sein, der anzieht/abfällt und dabei hörbar wird.
    Hätte nur erwartet, daß die Umschaltung Motor/Generatorbetrieb rein im Umrichter mit den Halbleitern erfolgt und die Schütze einzig dazu dienen, die HV Batterie ein/auszuschalten.

  • DAW austricksen ?

    könnte - mit Einverständnis von Karle - das STL hier wer anhängen? Makerworld verweigert beharrlich den Download (ohne Account) - und ich bin zu faul zum selber Entwerfen (bin grad am Finalisieren der Ladeportschutzkappe)