Letzte Woche einen OTA-Update bekommen auf 26.5.1, Karte alt geblieben.
Also USB Stick bemüht gestern, meinte der Wagen: "Sie haben die aktuelle Version bereits - Wollen Sie trotzdem?" - kontrolliert im Auto (statt in der App) - Karte alt (also ...48.47....) - USB- Update gestartet.
nach nur ca. 2h (statt 4 wie sonst) war das Ergebnis:
Der Update wieder mal ein Murks weil OTA (hab noch beide unbenutzt) keine Karte aktualisiert und der USB Stick zu einem "alles schon da" Fake führt.
Alles anzeigenMoin!
Laut Kia-Widget hatte mein EV3 gestern, 14:00 Uhr, noch 59 % und 334 km Reichweite.
Heute, 08:30 Uhr, sind es noch 58 % und 329(!) km Reichweite!
Das Fahrzeug ist seit Donnerstag nicht bewegt und auch nicht geöffnet worden.
Also, dass nach zwei, drei Tagen die Kapazität und/oder die Reichweite sich um 1 verringert kann ich ja noch einigermaßen nachvollziehen. Aber dass sich innerhalb von rund 18 h die Reichweite um 5 km verringert erscheint mir doch schon etwas seltsam! Hat vielleicht jemand eine Erklärung dafür oder selbst die Erfahrung gemacht?
Ja, das kommt hin und wieder vor. Meist kostet 1x 12V Batterie nachladen 1km zwischendurch, wenn er nicht bewegt wird - aber nach einer Fahrt vor allem - kan der nächste schon mal 5km kosten. Vor allem wenn es zwischendurch eine kühlere Nacht gegeben hat und der Akku am Morgen nicht mehr die 25° der letzten Nächte hat, sondern z.b. 20°.
alles OK!
Edit: ich sagte 1% .. ich meinte 1km !!
Die Lüftung läuft fast immer: ich lade oft nur mit 1,3 kW - und sie läuft permanent. Wurde bei einem der letzten ICCU-Updates eingeführt, vermutlich um thermische Probleme aller Art möglichst gering zu halten.
offene Lüftungsklappen hab ich noch nie nachgeschaut - muß ich mal machen, ob er da verschiedene "Kühl-level" kennt.
Sehr gut - das Auto muß ja DIR gefallen mit den Ausstattungen und nicht den andern 
Ja, den HDA halte ich auch für überflüssig. Das Spurwechseln erfolgt derartig zögerlich, daß ich unbewußt schon mitlenke und dann steht jedesmal im Display "Lenkeingriff erkannt, autom. Spurwechsel abgebrochen"
Da ich mein Autos typ. sehr lange fahre und vorhabe auch den EV3 wieder >> 10 Jahre zu fahren, möchte ich nichts an "Komfort" missen. So wollte ich eben alle Helferleins, die einem den Alltag erleichern, wie den Querverkehrsassi, den ich mir schon sehr oft gewunschen habe, wenn ich rückwärts ausparken muß und die Sicht auf die Straße von einem Kastenwagen, der neben mir steht blockiert wird. War immer ungut - jetzt schlägt er Alarm wenn sein muß. Auch bei Supermarktkunden, die meinen am sich bewegenden Auto doch noch hinten vorbeikommen zu müssen. Spart viele Nerven - und in meinem Alter muß ich sparsam umgehen damit
Wünsche eine erträgliche Wartezeit !! Denn das Fahren ist wirklich höchst angenehm !
Naja, der Earth hat dann doch einige Assis mehr dabei und vor allem V2L!
- Abgedunkelte Scheiben, ab 2. Sitzreihe und Heckscheibe
- Autobahnassistent II (Highway Driving Assist, HDA II)
- Kabellose Smartphoneladestation in der Mittelkonsole
- Digitaler Schlüssel für das Smartphone
- Ladeanschluss 220 Volt im Innenraum
- Frontkollisonswarner, erweitert um Querverkehrerkennung und Spurwechselassistent
- Innenrückspiegel, selbstabblendend (elektrochromatisch)
gerade den Querverkehrsassi hinten und den Rückspiegel hab ich zu schätzen gelernt. Und abgedunkelte Scheiben mag ich ebenso.
Der Aufpreis ist natürlich schon "heftiger", weil ab hier ja Radarsensoren verbaut werden vorne und seitlich überall und die kosten nun mal etwas mehr.
Also die meisten AHKs die ich kenne sind 75kg - hilft aber auch nix.
Bedenke aber auch noch eine Einschränkung: Die maximale Zuladung!
Maximal 2355kg erlaubt - Eigengewicht je nach Ausführung (bei mir 1885kg) = sind 470kg max. Zuladung.
wenn ihr zu viert seit - Fahrer mit 75kg abgezogen weil im Eigengewicht inklu) sind das 3 Personen + 4 Fahrräder (wo Du gerne 100kg hättest) + Gepäck: kann schon mal knapp werden.
Der DAW-Warner beschwert sich beim Losfahren nach dem Motorstart einmal, dass er nichts sieht. Danach ist er still. Erst wenn man die Fahrertür einmal öffnet und dann wieder losfährt beschwert er sich noch einmal dezent, ist dann aber wieder ruhig. Das rote Auge und eine Warnmeldung mit einer 1 sind permanent im Display, stören mich im Vergleich zum eigentlichen Warner aber kein Stück
Ich nutze Karles gutes, altes Design - funktioniert so (inkl. 2 extra Löchern), daß ich NIE eine Warnung seither gesehen habe, keine Warnmeldung, keine roten Augen - nichts! Also ob kein DAW verbaut wäre!
Also: warum ein halb passendes Design für nen Inster verwenden, wenn man das Original von Karle nutzen kann
Wie bitte?
Was genau wurde den in den 10 Minuten geändert?
Laut App - nichts. Heute im Auto nachgesehen, es war der Infotainmentupdate ....260312, also "bunte Kachelhintergründe".
Für solchen sinnlosen Schnickschnack findet Kia Zeit. Bugfixes, Verbesserungen, Features.... nix.
mal kurz erwähnt: Die USB-Updates Stand Juli 26 sind online (bin gerade am Stick erstellen...)
(ein morgendlicher 10 Minuten Update wurde durchgeführt und lt. App abgeschlossen, aber alle Versionen sind gleich geblieben.
Als "Neuerung wurden "Umfangreiche Kartenupdates" (in 10 Minuten?) angegeben - toll Kia!
Soweit ich feststellen konnte, würde ein Wechsel auf eine Batterie mit mehr als 64 Ah (derzeit ist eine 60-Ah-AGM-Batterie verbaut) eine größere Bauform erfordern, was den Einbau erschweren würde.
Auch die Anpassung der Batteriekapazität im Batteriemanagementsystem (BMS) wird, denk ich mir, Probleme verursachen, da das BMS höchstwahrscheinlich einen Coulomb-Zähler nutzt, um die geladene oder entladene Energiemenge zu ermitteln.
Dies geschieht dan warcheinlich zusammen mit der Messung von Spannung und Temperatur, womit er ach eine gewisse ladezustand rausfinden kann und welche wiederum von der Batteriekapazität abhängt.
Ich bezweifle das Vorhandensein von jeglichem BMS. Es gibt einen Batteriesensor (der hier ja schon öfter Probleme gemacht hat - Stichwort "Selbstentladung").
Auch wird die 12V Batterie immer stupide für eine vorgegebene Zeit (typ. 1h) auf 15V gehalten, was im Sommer bei Hitze sehr schlecht ist - und im Winter zuwenig.
Der Ladestand wird rein von der Batteriespannung abgeleitet.
Auch ändert sich die Kapazität der Batterie zunehmend womit eine "einprogrammierte" Kapazität wenig zutreffend sein kann.
D.h. solange die Batterie mechanisch reinpasst ist die Kapazität ziemlich sicher egal.
BMS mit Coloumzählern findet sich nur bei Lithium Batterien, für Blei noch nie gesehen.
