Beiträge von Karle

Ja das Problem ist das alles etwas auseinander zu halten - es gibt halt verschiedene Einflüsse warum die Batterie im Auto mal 1% absackt.

Das können natürlich reale Entladungen durchs nachladen sein, aber auch mal Themen wenn bspw. die Temperatur über Nacht stark sinkt und die Anzeige der Batterie knapp davor war umzuschalten.

Ich konnte schon beobachten, dass das Auto bereits bspw. 49% anzeigt wenn meine Daten im Homeassistant noch 49,5% zeigen. Das suggeriert "mehr" Entladung wie eigentlich passiert ist.

Aber klar ist auch wenn man über eine Woche 2-3% verliert, dann muss das schon an sowas wie nachladen der Batterie liegen. Dem wird man nur auf die Schliche kommen wenn man wirklich den Strom an der 12V Batterie über längere Zeit während des Stehens mitschreibt. Da würde man dann auch gut sehen ob das Auto wirklich schläft oder ob es hier und da mal was tut.

aha - der 115 scheint bei mir "EV3 Battery level" zu sein. Der verändert sich ziemlich exakt analog zum %-Wert der Batterie selbst.

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Im Endeffekt sollten zumindest für einen gewissen Zeitraum alle Entitäten die die Integration bietet in meinem Log drin sein - ich kann nur mit dem Schlüssel "115" nichts anfangen. Meine Entitäten heißen anders.

Es gibt eine "EV3 Battery capacity" - aber die ist konstant seit ich das Auto habe.

Hi !

Ich überwache das ganze auch mit Home Assistant. Und es ist auch bei mir so, dass immer wenn der 12V Akku nachgeladen wird der Hauptakku etwas sinkt (natürlich immer nur in den Zeiträumen in denen das Auto auch geparkt ist).

Das passiert nicht immer, aber doch fällt es meist zusammen.

Allerdings ist das Phänomen bei mir mal mehr oder weniger ausgeprägt. Sprich manchmal passiert tagelang fast nix am Akkustand und manchmal öfter, das er mal 0,5% oder 1% absackt.

Mir fehlt nur bisher der Zusammenhang was das auslöst. Natürlich fällt das wenn man längere Standzeiten und mehr Kurzstrecken hat vermutlich mehr auf wie wenn man eh viel fährt und oft lädt.

Gruß

Karl

Im Endeffekt ist es zum Glück nicht immer nur der absolute Preis der eine Kaufentscheidung beeinflusst ... klar ist ein wichtiges Kriterium, aber eben doch nicht alles.

Gruß

Karl

Zitat von TonicTrinker

Ich habe bei moderaten Temperaturen knapp unter 30°C beobachtet, dass die Batterieklimatisierung beim Schnellladen Mühe hat die Batterie zu kühlen.

Dann erreicht man nämlich auch deutlich seltener die 128kW aus dem Datenblatt. Zumindest war das bei mir so.

Bei knapp über 10°C und nach Vorkonditionierung waren auch mal 130kW drin. Vermutlich weil dann besser über die Umgebungsluft gekühlt werden kann.

an was machst du es fest, dass die Batterieklimatisierung am Limit war? Wäre durchaus interessant.

Ich war mit meinem erst wenige male am Schnell-Lader. Wenn es einer mit 150 kW+ war, dann habe ich (da der Akku immer unter 20% war) immer die 128 kW eine zeitlang gesehen. Ich kann dir allerdings nicht mehr sagen wie warm es war - sicherlich nicht über 30°C, aber einmal müsste es nah dran gewesen sein.

Ich sehe Werte unter 13 kWh hin und wieder wenn ich gemütlich Überland fahre und es gute Bedingungen hat bzgl. Temperatur - im Schnitt habe ich über fast 7000 km aktuell 14,1 kWh über alles (Anzeige am Auto).

Die letzten 210 km habe ich 13,1 kWh im Schnitt.

Gruß

Karl

Ich kann das bestätigen - ich war mal in einem Gebiet ohne Handy Empfang - dort hat mir - als ich ein Stück vom Auto weg war und wieder Netz hatte - die Kia App erzählt, dass gerade die Verbindung eingeschränkt sei ... in so einer Garage wird das nicht anders sein.

das ist aber laut meiner Preisliste für alle Ausstattungslinien der Fall:

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Hi !

ein auffälliges knarzen habe ich nicht, aber was ich habe ist dass der Deckel der Mittelkonsole (Variante ohne Tisch) ein wenig Spiel hoch- und runter hat - das kann bspw. bei Kopfsteinpflaster leicht klappern - wenn man den Arm ablegt ist es ruhig bzw. habe ich mittlerweile etwas mit Filz unterlegt.

Ggfs. hast du ja was ähnliches ?