Ja dann habe ich noch ein paar 100 Wh gespart. 
Beiträge von reinelektronik
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Die Situation schaut so aus:
da lässt mich der EV3 nicht mehr weiter zurückfahren.
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Hallo Werner,
das Überschussladen mit Phasenumschaltung bei mir mit EVCC und EM2GO Home Wallbox funktioniert bei mir einwandfrei.
Gruß Reiner
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Was stört ist das er automaisch bremst und ich nicht weiter rückwärts fahren kann obwohl Luft vorhanden ist.
Gruß Reiner
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Das steht im Handbuch:
- Wenn der Gang in R (Rückwärtsgang) eingelegt ist, schaltet sich die Einparkhilfe nicht aus, auch wenn die Taste Parksicherheit gedrückt wird.
das finde ich als eingriff in meine Persönlichkeit den das ging bei allen meinen vorherigen Autos und ich habe Kia dazu angeschrieben und werde auch noch bei meinem Verkäufer nachhacken.
Gruß Reiner
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Gibt es eine Möglichkeit den PDC beim Rückwärtsfahren abzuschalten den bei mir in der Garage geht es etwas eng zu und ich habe ca, 10cm Abstand zur Wand aber das System haut auf einmal selbst die Bremse rein zudem stört das Gepiepe ab kurz vorm einfahren bis zur Bremsung.
Gruß Reiner
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Weil bei LFP Akkus die Spannungslinie aber vglw. extrem flach verläuft und absolut untauglich ist für SoC Anzeige, wird dort NUR gerechnet, also Ströme rein/raus protokollliert. Dennoch wird (steht bei den meisten glaub ich sogar im Handbuch) empfohlen mind. 1x pro Monat den Akku auf 100% zu laden, damit dann das BMS am Knick der Spannung und Erreichen der 3,65V/Zelle sich wieder kalibrieren kann und (also auch wieder auf Basis Spannung letzendlich) somit weiß: jetzt ist wirklich 100% erreicht.
das stimmt aber unser EV3 hat NMC Zellen und liegt der Optimale Bereich zw.20-80%
Gruß Reiner
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Aus Erfahrung in unserer Siedlung ist das einzige das hilft ein Holzgestell mit Kaninchen Maschendraht unterm Auto.
Gruß Reiner
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Stimmt, aber so können alle was lernen (die es möchten), und der Bedarf ist ja nur zu offensichtlich,
hoffentlich unterlaufen die keine Fehler Herr Oberlehrer.
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