Beiträge von Ottoplatte

Bei mir ist 2 Jahre Kia-Charge-Advanced und 2 Jahre Aral-Pulse-Light jeweils ohne die Grundgebühr am Start.

Das Laden selbst (z.B. bei Aral-Pulse) ist kein Problem. Ich sehe vorab in der KIA-App die Kosten, die Kia-Charge mir beim Ladeanbieter berechnen wird. Anhalten, Stecker rein, Kia-Charge-Karte dranhalten und los gehts. Die Karte kam ein paar Tage, nachdem das Paket gebucht war und auch wie eingangs beschrieben in der KIA-App angezeigt wird.

Ich finde es sehr einfach, komme allerdings bei Ionity mit meiner Karte von Maingau "günstiger" davon. Daher mache ich es so, dass ich quasi an der Ladesäule kurz vergleiche, welche Karte ich nach dem "Andocken" an das Lesegerät halte. Ist ein für mich kurzer Zeitverzug von ein paar Minuten, macht aber je nach Lademenge schon mal ein paar € aus.

Grundsätzlich funktioniert bei mir aber die KIA-Charge-Karte, genau wie Maingau, EnBW, Shell und EWEgo so wie es sein soll. Das Laden bei Jet, Lidl, Kaufland und ALDI-Süd geht ja adhoc eh am günstigsten.

Zitat von reinelektronik

Hallo,

da gibt es bei YouTube ein schönes Video dazu.

Gruß Reiner

Cool, die Testanordnungen.... Sehenswert.

Zitat von WalterEV3

Dazu gibt es ja diese EU-Reifenlabel, wo man Reifen entsprechend qualifiziert...

Welches EU Label haben denn die original Reifen?

Ich hatte das als Anlage zum Kaufvertrag für die 19" Räder dabei. Falls Du das meinst?

Zitat von Rewe2000

Hallo,

beim AC-Laden erfolgt hier tatsächlich eine Unterbrechung von 0 kW, ich erfasse diese an meinem Strommeßgerät am Hauskraftwerk, an welchen meine Wallbox angeschlossen ist. Nach einigen Sekunden (ca. 15) fährt der Ladestrom wieder langsam auf den vorhergehenden Wert, der langsame Anstieg wird vermutlich von meiner E3DC Wallbox so gesteuert.

Ich vermute auch, dass der Wert bei dir nicht protokolliert wird, da die Unterbrechung unterhalb des Schreibzyklus deiner Werte liegt.

Gruß Reinhard

Alles anzeigen

Also reden wir hier die ganze Zeit über einen technischen Umstand, der von wem oder was auch immer gesteuert dazu führt, dass die "Menge" des Ladestromes, ich nenne es mal "schwankt", ohne dass die Ladekurve der Wallbox es "merkt". Feststellen kann ich es mit einem Strommeßgerät? Aber will ich das?

Ich weiß nicht, wie der Themenstarter mit diesen ganzen Informationen umgeht aber für mich stellt sich nun die Frage: Was mache ich mit meinem neuen Wissen? Schwankt nicht auch der Druck an einer Zapfsäule alter Art und am Ende sind doch Tank und Akku voll. Und wenn der Druck schwankt - ist das schlimm?

Als Fazit habe ich hier wieder eine Menge gelernt. Danke Euch dafür.

Sehe ich genau so. Ich finde den Hinweis auch super aber es ist halt ein Hinweis. Und früher ging bei meinem Benziner auch bei Erreichen der Reserve dieser Hinweis ein. Und auch das "Pling Ping" bei jedem Start und das Blinken der "TankSäule" und doch bin ich teilweise noch öfter kleinere Strecken gefahren bevor ich "endlich" getankt habe.

Daher sehe ich auch eine Ladung von 10% als unkritisch und "behandele" sie wie seinerzeit die Reserve-Anzeige beim Benziner. Tanke/Lade halt bei nächster Gelegenheit.

Und hier dazu meine Einstellungen i.S. Verriegelung des Ladesteckers...

Bildschirmfoto 2025-08-12 um 11.34.12.png

Noch kann ich folgen und sehe (vorausgesetzt, die Unterbrechungen würden bei mir auch - unbemerkt stattfinden) den einzigen Unterschied darin, dass meine Kia-App keine zusätzlichen Stopp-Start-Meldungen ausgibt. Wo siehst Du denn die Unterbrechungen auf "0"? Ich habe mal ein Ladeprotokoll von mir angehängt.....

IMG_9634.jpg

Dort sollten die Unterbrechungen doch dann sichtbar sein oder?

Was heißt "ganz sicher"?

Ich bin bisher noch nicht auf die Idee gekommen, vor Erreichen der eingestellten Ladegrenze den Stecker zu ziehen. Und wenn ich zu "Testzwecken" die laufende Ladung abgebrochen habe, dann wie gesagt über die App der WallBox oder von Kia. Dabei war dann immer ein deutliches "Klacken" im Ladesteckerbereich zu vernehmen. Zu diesem Zeitpunkt war das Fahrzeug aber dann auch schon automatisch über meine Apple-Watch bei Annäherung entriegelt. Das nach Stoppen des Ladevorganges in der App beschriebene "Klacken" habe ich als Entriegeln des Steckers gewertet, da das Fahrzeug selbst ja schon entriegelt war. Aber wie gesagt - um das "Klacken" zu erzeugen, habe ich den Ladevorgang bewusst über die App gestoppt. Dann bekomme ich auch sofort eine Meldung über die KIA-App, dass der Ladevorgang beendet wurde. Wenn ich es nicht stoppe kann ich das Fahrzeug nach Lust und Laune ohne Meldungen der App (WallBox und KIA) auf- und zusperren...

Ich hoffe, ich habe Dich jetzt nicht völlig verwirrt?

Vielleicht liegt ja da der "Hase im Pfeffer"? Ich habe bei mir "Ladestecker bei Ladung verriegeln" aktiviert und damit wird er grundsätzlich erst entriegelt, wenn die eingestellte Ladung (bei mir Wallbox= 90%) erreicht ist. Wenn ich den Ladevorgang vorzeitig beende, (über Kia-App, Easee-App oder das Display im Fahrzeug), wird der Stecker sofort entriegelt. Den "Knopf" unter der Ladeklappe habe ich bisher noch nie betätigt.

dito - heute neu anmelden. Hab mich richtig erschrocken und gedacht "oh neiiiin" jetzt hat's mich auch erwischt.