Natürlich kann die Walbox den Strom regeln, indem sie dem Lader im Auto über die Schnittstelle VORGIBT, wieviel Strom er in die Akkkus einspeichern soll, Das ist kein "Wunsch", sondern der Lader hat dieser Vorgabe zwingend zu folgen, so ist es genormt.
Nein, das muss der Lader halt nicht.
Wenn z.B. die Akkutemp. dagegen spricht wird der Lader der nicht folgen sondern den Strom begrenzen.
Das ist nur die Leistung welche die Box maximal bereitstellen kann.
Die wirkliche Ladeleistung regelt das Auto beim AC-Laden.
Die Box selbst ist an sich nur ein Ein-/Aus-Schalter, den Strom regelt die gar nicht wirklich.
Die kann maximal an das Auto "Wünsche" übermitteln dass es meinetwegen weniger Laden soll.
Gerade erst gefunden - den kleinen Pfeil was da hin führt.
Den Rest kann man ja auch über das Bildchen aufrufen
Ich hatte gestern als ich am 1. Ziel war eine mittlere Restreichweite von 160 km.
Dann nach Hause von dort waren es 111 km.
Da hat das Navi behauptet dass ich unbedingt Nachladen muss weil ich das angeblich nicht ohne Laden schaffe.
Welche Logik steckt da dahinter?
Gestern beim 2. Test an einem Tesla Supercharger mit der Tesla App ging es auf Anhieb im Gegensatz zum letzten Mal.
Komisch
So und wie Beenden?
In der Tesla App ist der Stopp-Button ausgegraut, also nicht aktiv.
In der Kia App der Stopp-Button hat keine Wirkung.
Spasseshalber dann doch in der Tesla-App auf den ausgegrauten Button getippt - und Laden war beendet.
Das soll mal einer verstehen ...
periodischer Ladevorgang der 12V Batterie.... das ist der Grund für den Titel im Thread.
Du schreibst aber das würde angeblich 300W schon alleine vom Auto aus verbrauchen, die Ladeleistung vll. gar nicht mitgerechnet.
So eine Angabe ist überhaupt nicht plausibel in dem Zusammenhang.
Warum sollte man 300 Wh verschleudern um den 12V Akku max. mit 70 Wh nachzuladen?
Die 300W sind deshalb IMHO in meinen Augen eine völlig übertriebene Angabe.
Hatte ich zwar schon mal gelesen im Zusammenhang mit Laden des Hochvoltakkus, hat aber mit den hier relativ wenig zu tun.
Deine Rechnung ist leider nicht ganz korrekt. Der meiste Strom beim "Ladevorgang" ist, daß der Wagen mit 300W für eine Stunde wach ist dabei.
Das hat doch damit gar nix zu tun. Vom Laden hat niemand etwas geschrieben.
Bei mir steht er oft ne Woche unbenutzt rum und mein typischer Wert ist etwas 1% pro Woche (1x Nachladen für 1h immer, kostet meist 1km Reichweite und nach 4-5x 1km springt auch der SoC um ein Prozent runter.
D.h. wenn man den Wagen mit z.b. 60% SoC abstellt und auf Urlaub fährt, hat er nach einem halben Jahr immer noch ~ 30%. Wie tief der Tiefschlaf später dann wird und wie /selten) oft die 12V dann nachgeladen werden muß - unbekannt, aber es wird die Situation eher verbessern. (sofern man von den mysteriösen eigenständigen Aufwachszenarien, die es hier auch immer wieder gibt nicht betroffen ist - also die 5% pro Tag = nie schlafen gegangen)
Das geringe Springen vom Akkumonitor muss nichts mit Verbrauch zu tun haben, das können auch interne Angleichvorgänge im Akku sein (nicht Balancing).
Von 60% auf 30% beim kleinem Akku sind 16,5 kWh, damit könntest den 12V Akku 23 Mal komplett vollladen.
Wenn der SOC vom Hochvoltakku unter 20% fällt wird der 12V Akku eh nicht mehr nachgeladen.
Sollte das Fahrzeug durch irgendwas wirklich über Dauer dann zu viel Strom ziehen wäre auch der 12V Akku dann leer.
Das gleiche soll ja passieren wenn man das Fahrzeug in der Garage unverschlossen stehen lässt da es dann nicht in den Ruhestand kommt und gleichzeitig der 12V Akku nicht nachgeladen wird
Beim letzten Update der Kia-App ist bei mir die Ladestrombegrenzung von 60 % rausgeflogen. Damit lade ich das Auto dann AC statt mit 11 kW dann mit 60 % =6,6 kW um vom Sonnenstrom beim langsamen Laden möglichst viel in den Autoakku zu ziehen.
Du widersprichst dir selbst.
Wenn das raus rausgeflogen ist läd man halt nicht mit 60%.
Ich denke eher das wird aus Sicherheitsgründen auf 60% gesetzt.
Ja stimmt teilweise. Aber schau mal bei #23 Da ist ein Kartenupdate auf print screen 1. Die kommen doch über OTA, oder nicht?
Nein, das war kein Kartenupdate sondern die Fahrzeugsoftware.
Die Kartenversion steht da nur mit dort - halt welche auf dem Fahrzeug ist.
Im Foto drunter siehst doch dass es kein Kartenupdate war sondern die 2 fürs Fahrzeug/Steuergeräte.
Ja Karten können auch über OTA kommen ... wenn du das Abo extra bezahlst (ausser die ersten 2 Updates)
