Ich habe keine Veränderung festgestellt.
Beiträge von greenman
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Wie ist es dann eigentlich wenn ich nach 28.000 km zur Inspektion gehe, bspw. wegen bevorstehenden Urlaub. Muss ich danach spätestens nach 58.000 oder 60.000?
Ja, musst Du
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Nachdem ich das beim EV3 zumindest geklärt habe, bin ich mir nicht mehr so sicher wie es bei meinem Niro war.
Es war eben schon ein gewisser Automatismus, da ich den PHEV fast täglich geladen habe. Heißt beim Abstellen Stecker rein beim losfahren Stecker raus.
Ist jetzt fast so, wie wenn man sich nicht sicher ist, ob die Haustür abgesperrt ist oder nicht.
Aber es geht ja hier um den EV3, und da ist das Thema der Verriegelung ja eindeutig.
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aus meiner Erfahrung gehen auch zwei große Reisekoffer gut rein
Ideal für 2 Wochen Urlaub zu dritt.Und wie willst Du dann das Bier transportieren? (duckundwech)
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Gibt tatsächlich nur noch diese beiden Möglichkeiten.
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O.k. muss ich wohl nochmal schauen. Ich bin mir sicher, dass es beim Alten nicht so war, da ich den Stecker auch vor dem Aufsperren schon abgezogen hatte.
Dann ist es beim EV3 anders ich gucke aber nochmal in die Einstellungen
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Bei AC laden geht es auch ohne. Selbst wenn der Stecker verriegelt ist, wird diese ja beim Aufsperren des Fahrzeuges für einige Sekunden geöffnet und Du kannst den Stecker abziehen. War zumindest bei meinem alten Niro so. Ich gehe davon aus, dass sich da nichts geändert hat.
Eventuell beim Starten der Ladesäule mal am Stecker am Fahrzeug wackeln oder den Stecker etwas anheben. Hilft manchmal beim DC laden, vielleicht auch hier
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Eventuell am Infotainment die Verriegelung angeschaltet? Ich hatte auch schon Ladesäulen, die dann nicht starten wollen, da sie zwingend eine Verriegelung fordern.
Meiner heimischen Wallbox ist das egal.
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mein typischer Ablauf ist: Einsteigen -Bremse + EV-Taste, Display leuchtet auf - so eine Sekunde später schalte ich bereits auf "D" und fahre raus aus der Einfahrt
Kann ich bestätigen, ich fahre auch oft los, bevor der ganze Begrüßungstext durch ist.
gelbe Engel jedenfalls fachlicher Reinfall (war damals noch zu neu, von einer 12V Batterie wußten die damals noch nix)
Ging mir beim Niro PHEV genauso. Starterbatterie leer und sowohl ADAC als auch Boschdienst in Österreich wollten mir weiß machen, die wird von der Lichtmaschine und nicht von der Hochvolt Batterie geladen.
Wie man mir hier gesagt hat - könnte stimmen: Wenn man beim Start die Bremse zu leicht betätigt, dann kann das passieren.
Auch das ist mir des öfteren passiert, Bremse nur leicht betätigt und er will nicht auf der schalten. Passiert mir wenn's schnell gehen muss immer noch ab und an.
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Ja, das stimmt schon. Ich schaue mir aber normalerweise nur den Verbrauch über einen längeren Zeitraum an, da dann die Daten verlässlicher sind. Ich schaue auch nicht jede Fahrt genau an.
Ich fahre im Grunde auch so, dass ich halbwegs flott und bequem von A nach B komme und auch kein Verkehrshindernis bin.
Ob ich noch ein paar Zehntel sparen kann ist mir dabei egal.
Aber im Grunde ist es wie bei jeder Statistik, auch wenn es um die gleichen Daten geht, je nachdem wo diese abgefasst und wie diese ausgewertet werden, hast Du unterschiedliche Ergebnisse. Deshalb konzentriere ich mich auch in der App auf die halbwegs passenden Daten und ignoriere den Rest.
