Frage von
gelöscht (Frage falsch verstanden)
Beiträge von raibisch
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Aktuelle Rückmeldung von der Werkstatt: die VCMS ist angeblich defekt und wird am Montag geliefert und ausgetauscht (auch wenn ich natürlich die Diagnose im Detail nicht kenne, fürchte ich,dass doch die ICCU die eigentliche Ursache ist, da bei einen ausschließlichen VCMS Fehler auch das DC Laden nicht mehr funktionieren sollte)... ich hoffe ich liege falsch 😕... aber wieder zurück zum Themperatursensor am der AC Buchse, wenn der falsche Werte liefert geht das auch an die VCMS... ich weiß jetzt wird's Kaffeesatz.
...ich hatte doch Recht:
es war die ICCU. Die Werkstatt hat das auch noch rechtzeitig gemerkt und die ICCU bestellt und jetzt ausgetauscht (Reparatur im Rahmen der ges. Gewährleistung, Dauer 13 Tage). Ich hoffe jetzt nur, dass das Ding jetzt hält.
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Statusmeldung zum meinem ICCU-Fehler beim EV4:
ICCU wurde im Rahmen der ges. Gewährleistung ersetzt.
Meine Rückfrage beim Werkstattmeister ob das oft vorkommt: "vereinzelt schon, aber sehr viel weniger als am Anfang der 800V Plattform (u.a. EV6)".
Weitere Rückfrage ob er was näheres zur Fehlerursache sagen kann und ob eine geänderte Hardware eingebaut wurde: "Wir erhalten von KIA auch nur wenig Infos bei Soft- oder Hardware Updates".
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Aktuelle Rückmeldung von der Werkstatt: die VCMS ist angeblich defekt und wird am Montag geliefert und ausgetauscht (auch wenn ich natürlich die Diagnose im Detail nicht kenne, fürchte ich,dass doch die ICCU die eigentliche Ursache ist, da bei einen ausschließlichen VCMS Fehler auch das DC Laden nicht mehr funktionieren sollte)... ich hoffe ich liege falsch 😕... aber wieder zurück zum Themperatursensor am der AC Buchse, wenn der falsche Werte liefert geht das auch an die VCMS... ich weiß jetzt wird's Kaffeesatz.
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Gestern kam die erfreuliche Nachricht von Check24: 315 € THG-Prämie. 😄
2026 läuft für unseren EV3 richtig gut: keine Kfz-Steuer, E-Auto-Förderung, 315 € THG-Prämie – und dank der PV-Anlage fährt er einen großen Teil des Jahres sogar kostenlos mit Sonnenstrom. So langsam wird das Auto zum kleinen Finanzberater. 😉
will kein Wasser in den Wein schütten: Aber die Haftpflicht Einstufung (EV3/EV4) sind doch noch ein erheblicher Kostenfaktor. ... von den noch anstehenden Service- oder gar Reparaturkosten bei KIA ger nicht zu sprechen.
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mal eine Frage an alle Elektriker im Forum:
Ist es sinnvoll neben dem Kombiableiter im Zählerschrank (der ja bei Neu- oder Umbauten Pflicht ist) noch einen Typ 2 Ableiter als Überspannungsschutz in die UV in der Nähe der Wallbox (bei mir im Caport) zu installieren ?
(bitte nur Antworten von "echten" Elektrikern/E-Meistern (ich bin selbst nur ein dummer Elektro-Ing. mit solidem Halbwissen
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da lacht das Herz des Elektro-Ing.
Jetzt kann ich nachvollziehen wie die ICCU verbaut ist (hilft mir zwar auch nicht weiter bei meinem aktuellen Service-Fall "ICCU Fehler" --> da soll sich die Werkstatt mal die Zähne ausbeißen).
Ich sehe aber, dass am AC-Teil der Ladebuchse nur ein Temperatur-Sensor für alle 3 Phasen verbaut ist (... reine Spekulation: könnte das eine Ursache für die Ausfälle beim 1phasigem Laden sein
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Ja, das mit den 16A einphasig ist nur ein Verdacht, der auch in anderen Foren auftaucht. Ich lade auch EMS gesteuert PV Überschuß einpasig (6,8kW Peak), werde in Zukunft aber auf 12A begrenzen, oder wenn's schnell gehen muss 3phasig.
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Sorry, die Diskussion bewegt sich vom Thema "ICCU Fehler" weg.
Ich hab zwar einen EV4, aber dieser steht seit mehr als einer Woche mit "AC Laden nicht möglich" in der Werkstatt (Werkstatt-Plafasel: "komplexe Diagnose im Dialog mit KIA")
ja auch ich hab - ausnahmsweise - einphasig mit 16A geladen...da entsteht doch ein Fehlerbild bezüglich des ICCU Fehlers.
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Alles anzeigen
Unser Kia EV3 GT-line ist betroffen, nach drei Monaten und 5774 km.
Hier die Infos aus dem Thread 'Kia EV3 ICCU Problem - ICCU defekt: Reparatur Dauer Ersatzwagen usw.'
Informationen
- Fehler aufgetreten nach 3 Monatne / 5774 km
- ICCU Update wurde 2-3 Wochen vor dem Fehler via OTA automatisch aufgespielt, wie bekannt bringt das Update nichts
- Defekt aufgetreten beim Laden "aus dem Blauen heraus" ohne jegliche "Vorwarnung"
- Ladeverhalten ca. 70% AC 1-Phasig Zuhause, 30% DC für längere Strecken (selten)
- 12V Batterie wurde nach ICCU Defekt noch geladen (siehe Reddit Post für Bilder), ist jedoch nicht zwingend so, es kann auch sein, dass die ICCU die Blei-Gel Batterie nicht mehr lädt (!)
- Vehicle to Load (V2L) mit defekter ICCU nicht mehr nutzbar (Indikator für Betroffene)
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Fahrzeug ist seit einer Woche in der Werkstatt (Gewährleistung, Händler faselt was von "komplexe Fehleranalyse in Abstimmung mit KIA" ...). Hat jemand schon eine reparierte oder neue ICCU?
