Beiträge von Rewe2000

Habe meinen heute extra nach ca. 10 km Fahrt vor der Garage geparkt, für einen neuen AC-Ladeversuch morgen Vormittag, aktuell hat es schon -8°C bei uns und es sollen frühmorgens -10 werden. Bin mal gespannt wie sich das AC-Laden da verändert.

Die Grafik zum "Ladeerlebnis" kommt am Dienstag.

Ich drücke euch allen die Damen beim KIA-Service.

Die werden tagsüber anstecken und dann schlägt der Vorführefekt zu und das Problem kann nicht verifiziert werden. Oder es wird behauptet, eure eigene Wallbox wäre fehlerhaft.

Ich denke es ist hilfreich für die Betroffenen, wenn wir möglichst viele Ladekurven mit dem Problem hier im Thread sammeln, dann kann sich der Service nicht herausreden, das Problem wäre nicht bekannt und tritt bei keinem anderen Auto auf.

Da können wir Abhilfe schaffen

Gruß Reinhard

Diese Arbeit muss der Elektriker erledigen, lass dir mal entsprechende Angebote erstellen.

Es gibt aber auch Shelly Stromwandler, diese werden um die stromführenden Einzeladern der Zuleitung geklemmt, Shelly können auch problemlos in ein Smart Home eingebunden werden, ist allerdings nich Eichrechtskonform.

Gruß Reinhard

Zitat von korgo

Listet denn der Ev3 die Ladevorgänge irgendwo?

Am besten ist es du baust einen Zwischenzähler ein, wie reinelektronik bereits geschrieben hate, oder denkst über eine vernünftige Wallbox nach das ist am genauesten und du erfasst damit auch die Ladeverluste.

Guck doch noch mal in die Doku deiner Wallbox ob es da nicht eine Möglichkeit gibt, die abgegebene Energie irgendwo auszugeben, ev. Optionale Platine über APP etc.

Mir ist nichts bekannt, dass der EV3 oder die APP die Ladevorgänge irgendwo erfasst oder speichert.

Gruß Reinhard

Ich hatte heute bei meinem GT-Line nochmals einen Ladeversuch bei ca. -2,5°C unternommen, das Auto steht seit über 39 Stunden bewegungslos in meiner zugigen Einzelgarage.

Ladestart heute Morgen mit kalten Akku (ohne Konditionierung) um 07:30 Uhr bei SOC 50%, Ladung abgebrochen über Wallbox bei SOC 64%.

AC-Ladeleistung 05.jpg

Der Ladevorgang wurde korrekt gestartet, aber währen des Ladens sind mehrere Einbrüche der Ladeleistung auf 6,6 kW zu erkennen. Das ist meines Erachtens für mich nicht erklärbar und darf auch so nicht sein.

Das Fahrzeug wurde während dieser Zeit nicht abgefragt und auch nicht geöffnet.

Ich sammle die Trends und Erfahrungen und werde dann damit den KIA Service kontaktieren, sollte dieser Einbruch der Ladeleistung nicht einmalig sein.

Mittlerweile denke ich fast, alle EV3 sind von der verminderten AC-Ladeleistung bei Kälte betroffen, den wenigsten Nutzern wird dieses Verhalten überhaupt auffallen, da man ja üblicherweise den Ladevorgang nicht ständig überwacht.

Ich werde diesen Versuch die nächsten Tage nochmals wiederholen, da auch hier Frost bis -8°C vorhergesagt wurde, eventuell erwische ich mal eine sehr kalte Nacht.

Gruß Reinhard

Ich den

Zitat von Elektromobilitaet

Ich kontaktiere mal den Händler als erstes.

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Wollte auch schon einen versuch machen und ein Heizgebläse davor stellen, wenn er mal wieder langsam lädt.

Bin echt gespannt wie sich der KIA-Service dazu äußert.

Den Versuch mit einem Heizgebläse denke kannst du dir ersparen. Den massiven Akkublock von außen, durch die vielen Verkleidungsbleche in kürzerer Zeit nur mit einem warmen Luftstrom zu erwärmen, wird dir in einigen Minuten nicht gelingen. Am effizientischten ist da die integrierte Akkuheizung mit Kühl/Heizkreisklauf, da kommt die Wärme näher an die Akkuzellen.

Eine Elektronik produziert ja eigentlich durch den Betrieb Abwärme, somit sollte der OBD Lader nach einigen Minuten sich seine Wohlfühltemperatur selbst erzeugen und der Ladestrom dann auf 11 kW hochgehen.

Ich könnte ja noch verstehen, wenn er am Anfang die Akkuheizung mit 4-5 kW zusätzlich noch mit zuschaltet um dadurch den Ladestrom für den Akku zu erhöhen. Aber den Ladestrom dann generell auf 5 kW zu drosseln wäre für einen Autohersteller im Jahr 2025 eine echte Blamage.

Bleib hartnäckig beim Händler und akzeptiere keine Beschwichtigungen oder Ausreden.

Das Fahrzeug muss sich auch bei tiefen Temperaturen zumindest mit 11 kW AC und über 40 kW DC laden lassen. Auch beim DC-Laden ohne Vorkonditionierung geht ja die Ladekurve von selbst nach einigen Minuten (durch Lade-Abwärme) nach oben.

Ab morgen meldet der Wetterdienst bei uns Temperaturen um die -9°C, mein Fahrzeug steht heute den ganzen Tag und ich werde morgen Vormittag gegen 08:00 Uhr, wenns am kältesten ist nochmals einen Ladeversuch starten.

Gruß Reinhard

Das blöde bei KIA ist, dass wir als Anwender immer raten müssen welche Systemsoftwareversion wir am Fahrzeug haben und auch (aktuell) nicht feststellen können, welcher der unter:

aufgeführten Updates bereits installiert wurde.

Ich verstehe es einfach nicht, weshalb hier keine verständliche Versionsnummer oder irgendwo eine Tabelle mit der Aufschlüsselung der bei KIA verwendeten Versionsangaben durch KIA veröffentlicht wird.

Wenn das mit dem Update alles so perfekt funktionieren sollte, so dürfte es nicht vorkommen, dass du ein nagelneues Auto abholst und am ersten Tag, über 2 Stunden Updates im "Blindflug" ausführen musst.

Gruß Reinhard

Zitat von Elektromobilitaet

Als unser Auto paar Tage um die 2°C in der Garage stand, hatten wir ja nur die 4,6-5kW Ladeleistung gesehen.
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Vielleicht kühlt ein kleinerer, leichterer Akku auch schneller ab und wird auch schneller warm? - vermutlich.

Wenn tatsächlich der Akku der Verursacher der langsamen Ladeleistung bei Kälte sein sollte, dann dürfte beim Schnelladen (HPC) das Laden auch nur am Anfang mit 5 kW erfolgen (ohne Konditionierung). Der Akku bekommt ja immer Gleichstrom und ihm ist es egal, ob dieser vorher noch von AC in DC gewandelt wird.

Wenn hier etwas Probleme macht ist es entweder ein Defekt, die Software, ein Sensor/Steckverbinder oder der Onboardlader selbst.

Wie ist die Aussage des KIA-Service zu diesem Verhalten, hast du da schon mal reklamiert?

Eine ofizielle Aussage von KIA hierzu "Alle EV3 mit kleinem Akku können nur mit 5 kW an AC-Ladern (Wallboxen) bei unter 0°C geladen werden" wäre bestimmt verkaufsfördernd, besonders da ein stärkerer Onboardlader (22 kW) als Option in Zukunft kommen soll.

Dann kaufst du dir dann für 800-1000€ das Optionspaket mit 22 kW Lader mit dazu und er nuckelt bei unter 0°C nur mit 5 kW am AC-Lader, da der Akku nicht mehr aufnehmen kann. Das ist für mich absolut nicht vorstellbar.

Gruß Reinhard

Hallo,

wenn du keine Ladeplanung im Fahrzeug aktiviert hast und deine Wallbox freigegeben ist, sollte das Auto sofort mit der Ladung beginnen.

Versuch das Auto nochmals aufzuschließen, den Stecker am Auto und der Wallbox zu entfernen und dann die Verbindung mit einem funktionsfähigem Ladekabel nochmals herzustellen und die Türen zu verriegeln. Das Auto sollte sofort nach kurzer Zeit zu laden beginnen.

Was sagt den das Auto selbst?

Werden da irgendwelche Meldungen angezeigt?

Wie blinkt die LED neben dem Ladestecker?

Sollte dies nicht klappen, so solltest du mal eine andere AC-"Zapfsäule" ansteuern und testen, somit kannst du feststellen ob es am Auto oder ev. an deiner Wallbox liegt. Damit die Nerven nicht so blank liegen, kannst du dir ja nochmals einige kW am DC-Lader gönnen, damit du sicher zur nächsten AC-Ladesäule kommst.

Funktioniert bei keiner Ladesäule das AC-Laden und am Schnellader klappt es, so könnte der Onboardlader bei dir defekt sein, aber eigentlich würden dann Fehler im Fahrzeug kommen. Vorher würde ich aber noch ein anderes TYP-2 Kabel versuchen, nich dass dieses einen Defekt hat, eher unwahrscheinlich aber nicht unmöglich.

Keine Panik, mit 13% SOC kommst du mit Sicherheit noch 35 km bis zur nächsten AC-Ladesäule oder zum nächsten DC-Schnellader.

Viel Erfolg Reinhard

Gibt es denn zu dieser Problematik schon belastbare und glaubwürdige Antworten vom KIA-Service?

Das was wir hier machen (ich eingeschlossen) sind nur das Äußern von Vermutungen und wir versuchen diese noch mit irgendwelchen Versuchen zu untermauern. Gibt es denn von KIA schon die Aussage, dass die AC-Ladung bei unter 0°C nicht mehr mit 11 kW funktioniert, und wenn nicht, was wäre der Grund hierfür?

Ich persönlich hätte überhaupt kein Verständnis, wenn ich ein Auto kaufe, was mir 11 kW Ladeleistung verspricht und dann nur tatsächlich, mit nur 50% bei tiefen Temperaturen lädt. Beim DC-Laden verstehe ich ja, wenn ich hohe Ladeströme brauche, dass ich hierfür den Akku vorwärmen muss, aber Leute wir sprechen hier vom Schnachladen. Wenn ich hier erst 4-5 kW investieren muss, damit ich in mein Auto Abends 20 echte kW, mit den zugesagten 11 kW laden kann, dann wäre dies sicherlich der letze KIA den ich fahren würde.

Bin da echt gespannt, wie für dieses Problem die Lösung oder die Antwort von KIA aussieht.

Gruß Reinhard

Bei mir wird heute in der APP ein Update angekündigt.

Das mit den Versionsnummern und weshalb diese so unterschiedlich sind, muss man nicht wirklich verstehen. Steht die 25. oder 26. eventuell für das Modelljahr?

KIA App.jpg

Da ich nur die OTA Updates für die Fahrzeugsystemsoftware freigeschaltet habe, sollte dieses Update über OTA erfolgen.

Die Infotainmentaktualisierung führe ich immer über USB durch.

Gruß Reinhard