Ich hab jetzt speziell mit dem EV3 noch keine Erfahrung aber ich würde davon ausgehen, dass die Lautsprecher erstmal wie in jedem anderen Auto angeschlossen sind. Ich habe in meiner Jugend häufig anlagen in meine Autos gebaut und hatte nur ein einziges mal irgendwelche proprietären stecker. Um ganz sicher zu sein musst du wohl mal die Türtafel abschrauben und rein gucken.
Wenn du dabei Bilder machst und hier hochlädst wäre das natürlich extrem nett und führt zu Bonuspunkten 
Ah jetzt ist mir auch der deutsche Name eingefallen: Annäherungsentriegeln oder so.
Im Auto auf die Setup-Taste drücken und dann: Einstellungen → Fahrzeug → Tür → Automatisches Entriegeln → Näherungs-Entriegelung
Irgendwo da muss das sein.
Wir haben unseren gekauft, aber Finanziert. Da durch Hauskauf und immer wieder Investitionen am Haus nicht genug Geld "rumgelegen" hat. Wir sind aber Anfang unserer 30er Verdienen beide und haben ein Kind. Wir planen das auto zu Fahren so lange es geht, in 5 Jahren ist er bezahlt und die Gehälter steigen ja auch noch ein bisschen.
Die "Unlock by Approach" Funktion ausschalten soll wohl auch helfen.
Ich hab mir um das zu beobachten so einen 12v Batteriemonitor eingebaut, da gibt es hier im Forum auch einen Thread zu.
Die Entladung der HV-Batterie scheint mit dem Aufladen der 12v Batterie zusammen zu hängen.
Bisherige Lösungsansätze sind zum einen, wie reinelektronik schon sagte 12v Bat. Abklemmen manche sagen 15 min andere sagen mal übernacht abgeklemmt lassen.
Andere Ansatz ist die Unlock by Approach funktion deaktivieren.
So hab’s jetzt auch mal geschafft. Ich achte aktuell wirklich null auf den Verbrauch und fahr die Kiste einfach wie’s gerade passt. Überwiegend Autobahn. Ich bin Mega zufrieden. Wenn man mit 120 mit schwimmt geht das natürlich noch ein bisschen besser. Aber die ein oder andere 150 - 170kmh Passage konnte ich mir einfach nicht verkneifen 
Bei mir hats ewig gedauert, bestellt am 27.10.2025 und Übergabe war dann endlich am 29.04.2026....
Ich bin sehr positiv überrascht, hab das Auto seit gestern und war nicht unbedingt zimperlich mit dem beschleunigen und so...
Auto hat jetzt 171km runter und 14.9 Kwh auf 100km verbraucht. Ich hab wirklich gar nicht drauf geachtet das Auto sparsam zu fahren daher bin ich seh zufrieden damit. Ich denke Langfristig werd er sich bei uns so um die 16.5 kwh einpendeln und damit ist man schon relativ sportlich unterwegs hier
Unterm Strich wirst Du viel Fahrfreude mit dem EV3 haben. Und schnell mal einen "kickdown" um den LKW zu überholen - ohne vorher vielleicht doch noch den passenden Gang einzusortieren - das kann der EV3 vermutlich sogar besser und ist eine helle Freude
Auch wenns seltsam klingt: ich fahre die Kreisel jetzt viel lieber! Früher war das immer so ein 2. oder 3. Gang für gute Durchfahrgeschwindigkeit? Oder biegt der eine da doch ohne blinken ab, wo ich schon fast stehe, also doch fahren darf, aber dafür bereits den 1. brauche (ruckelgefahr).... das ist jetzt völlig entspannt - dazu reicht der "große Zeh" (fahre immer iPedal)
PS: wenn ich Öl im Kühlwasser höre, würde ich nie an Ventildeckel / -entlüftung oder Ölfiltergehäuse/Ölkühler kommen, aber sofort an die Zyklinderkopfdichtung denken. Es muß ja ein Bauteil sein, wo Kühlwasser und Öl nahe zusammenkommen können und das sehe bei Ventildeckel bis Ölkühler (Annahme mit kleinem Radiator realisiert, also Luftkühlung) aber nicht.
Zylinderkopf haben meine BMW bekannten so kategorisch ausgeschlossen das ich das nicht hinterfragt habe obwohl es mir komisch vor kam. Der Ölkühler ist mit anschluss an das Kühlsystem des Motors realisiert und nicht als Registerwärmetauscher wie man sich das normalerweise vorstellt. Du hast also einen alublock mit links und rechts zwei Anschlüssen jeweils einer für öl und einer für kühlwasser. Beim Ölfiltergehäuse ist das ähnlich...
Das mit dem Ventildeckel und er Entlüftung krieg ich nicht mehr ganz zusammen wie mir das erklärt wurde, es klang aber durch das schiere selbstbewusstsein mit dem es vorgetragen wurde irgendwie plausible vorallem weil es am ende von 3 verschiedenen Menschen kam.
Egal, probleme die ich hoffentlich in wenigen Stunden nie wieder haben werde (eseidenn mein Motorrad entscheidet sich dazu mich im Sich zu lassen)
Tag allerseits,
hier auch mal unsere Geschichte wie es zum EV3 kam.
Unsere vorherigen Fahrzeuge waren ein BMW F31 325D Touring. Das auto ist es geworden weil ich BMW einfach sehr gerne mag und der schnick schnack auch toll war, allem vorran das Adaptive LED Licht (heute Matrix, konnte BMW halt schon 2016) dazu galt der B47D Motor tatsächlich mal wieder als "Kugelsicher".... tja nach ca. 100tkm in unserem Besitz und einem Austausch DPF hatten wir dann Öl im Kühlwasser. Doof aber hey ich kann schrauben lass doch mal gucken was da los ist. Bekannter BMW Mechaniker sagte: Ölfiltergehäuse und Öl-Kühler tauschen dann ist alles wieder gut.
Hab ich gemacht, nichts war gut. Dann also Ventildeckel und Ventildeckelentlüftung getauscht. Ebenfalls keine Besserung also ca. 2000€ Teile zum Fensterrausgeschmissen. Auto verkauft, sehr schnell neues Auto gebraucht.
Das ist dann ein Skoda Octavia Kombi bj 2015 2.0 TDI mit 150PS und sehr viel ausstattung geworden. Diesen sind wir jetzt 2,5 Jahre gefahren und sind auch eigentlich zu frieden mit dem Auto. Elektromobilität ist ja auch noch so kompliziert und Reichweite und bla bla bla..... (sagte die Familie die PV auf dem Dach haben, mit Klimaanlagen heizen, an Wissenschaft glaubt und der auch an der Umwelt gelegen ist). Nach ca. 1,5 Jahren mit dem Skoda haben wir das dann auch endlich gemerkt. Also ging die Suche los.
Kriterium war:
-300km Real Reichweite wären schon gut (brauchen wir im Alltag nicht aber 5 - 10x im Jahr wird dann doch Langstrecke gefahren und naja bissl komfort darfs dann halt schon auch sein)
-Kombi
-Wärmepumpe
-Sitzheizung
-Lenkradheizung <- nice to have (fand meine Frau im BMW so toll)
Alles andere ist absolut verhandelbar, wenn der Preis stimmt.
Tja die Suche nach elektrischen Kombis war sehr ernüchternd. Es gab den ID7, BMW i5 Touring (ich würde töten für die Kiste in Grau) und einen NIO.
Die Autos haben eine Gemeinsamkeit: Alle deutlich zu teuer auch als Gebraucht oder Jahreswagen.
Dann sind wir irgendwann auf den EV3 gestoßen, das Auto hat alle unsere künstenträume im Punkt Preisleistungsverhältnis übertroffen. Einziger Konkurrent für uns war der Skoda Elroq und das auch nur wegen dem Matrix-LED (was wirklich geil ist wenn man es mal hatte).
Naja also beide Autos mal Ausgestattet und ein Paar Angebote eingeholt und mal probefahren gewesen. Es wurde der EV3 einfach wegen des Preises. Kia hat so aggressive Rabatte gegeben da konnte oder wollte der Skodahändler nicht mitgehen.
Alles in Allem stehe ich voll hinter der Entscheidung zum EV3 ich hoffe das er sich am ende als das Brot und Butter Auto erweist, das er auf dem Papier ist.
Das ist unser erstes Neufahrzeug, bestellt wurde er bevor die Prämie in Deutschland im Gespräch geschweigedenn beschlossen war. Jetzt ein halbes Jahr nach Bestellung sieht der Markt aber nicht wesentlich anders aus und die Hersteller haben auch glaube ich keinen Grund mehr eine Rabattschlacht zu starten da die Nachfrage ja ohnehin stark steigt.
Ich freu mich Wahnsinnig das Auto morgen oder am Dienstag endlich in Empfang nehmen zu können
Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit und Rechtschreibung ist nicht so mein Ding, sorry dafür...
habt ihr es diesen Link versucht: https://service.hyundai-motor.…oginCommon.tiles?siteCd=H
Sieht viel versprechend aus kostet aber alles Geld Ich werd evtl mal die 17€ für 24h Access fürs Team investieren und alles runterladen was geht Ich überlegs mir auf jeden Fall
