Beiträge von passra

Zitat von Pierre

lassen sich viele Ladestationen gar nicht erst starten.

aha? Das ist ja ganz was Neues, das lese ich zum ersten Mal, obwohl ich mich seit Jahren mit E-Mobilität beschäftige (inkl. eigenes E-Auto und Hybrid)...mag in Ausnahmefällen so sein, "viele" ist aber sicher Quatsch.

Was würden den da die vielen Hybridfahren machen, die sowieso nur mit 3,6kW laden können? Habe ich noch nie gelesen, dass eine Ladesäule das verweigert hätte...

Von welchem digitalen Stammtisch ist den diese Aussage entsprungen???

Zitat von Pierre

Für deine Wallbox brauchst du doch dies Kabel überhaupt nicht.

gibt durchaus Wallboxen, die kein fest angeschlossenes Ladekabel haben.

Zitat von rainmaker

ist wirklich unüblich, vor allem (korrigiert mich wer es besser weiß) - ich glaube die Toleranz, die erlaubt ist ist +0% und -7%. Mit Deinem 30/50er Wert liegst Du aber bei 10%, was schon nicht erlaubt wäre eigentlich.
Ist der Tacho dort noch ein analoger Zeiger oder ein Display ?

Aus reifenrechner.at:

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Nimm man beim Rechnen die 17" als Basis, wären die 19" nicht zulässig:

pasted-from-clipboard.png

Also ist die Basis bei EV3/EV4 die 19"-Größe und die 17er sind einen Ticken zu klein und bedingen eine höhere Tachoabweichung:

pasted-from-clipboard.png

Quelle: https://www.reifenrechner.at/?…&i=17&j=7.5&k=50&l=0&v=cm

Zitat von e-crissel

Komisch ist nur, dass sich dies beim e-Niro anders verhalten hatte.

Tempo 30km/h Abweichung 3km/h

Tempo 5okm/h Abweichung 5km/h

Tempo130km/h Abweichung 6km/h

Das ist nicht komisch, sondern physikalisch richtig. Die Abweichung durch die unterschiedlichen Reifendurchmesser ist eine prozentuale Abweichung, wird als mit zunehmender Geschwindigkeit größer.

Das war auch früher bei den analogen Tachos so.

Nun ist aber im einem modernen Auto die ganze Tempomessung elektronisch, da können also diverse Korrekturen und Offsets mit eingerechnet werden. Ma könnte ja z.B. einfach mal 3km/h Offset draufrechnen und dann als Ausgleich den prozentualen Fehler abhängig von der Geschwindigkeit korriegieren, schon hat man eine konstante, physikalisch unlogisch Abweichnung. Dazu dan noch ein bisschen Korrektur unter 20km/h (es soll ja bei Stillstand auch 0 rauskommen) und fertig.

Das kannst du ohne Softwarekenntnisse nicht nachvollziehen, nur messen und hinnehmen.

Zitat von rainmaker

daß im Navi nicht die GPS Geschwindigkeit angezeigt wird sondern nur die Tacho-Kopie finde ich auch höchst lästig.

genau, man zeigt die GPS-Geschwindigkein an statt das, was 50cm daneben steht. Da kannst du gar nicht so schnell schauen, wie das die Beschwerden reinlaufen, 98% der Autofahrer haben doch keine ahnung von GSP, Tachoabweichung usw. Da würd ich als Hersteller einen Teufel tun wg. ein paar Freaks...

Danke, super.

Zitat von pussfilz

Deswegen gehen VW-Tachos so gnadenlos vor

...und bei Limit 120 in der Schweiz muss man Tacho 128 fahren, damit man die 120 überhaupt erreicht

nimm nächstes mal reifenrechner.at

pschlein

In einem anderem Thema hast du mir geantwortet, dass du die Daten aus deinem EV3 mittels eines WiCan abfrägst:

Beitrag

RE: KIA API und EVCC Abfrage

[…]

Korrekt !!

pschlein

12. Februar 2026

Um den dortigen Thread nicht unnötig zu kapern, meine Fragen dazu hier:

Welche PIDs verwendest du dazu? Standard, Vehicle Specific oder Custom?

Wäre es möglich, dass du deine Einstellungen im Menü Automate hier einstellst?

Ich habe letzte Woche meinen Opel Corsa auf WiCan umgestellt, um von dem blöden Opel-Server und seinen ständig ablaufenden Tokens unabhängig zu werden.

Und wenn ich dann lese, das man den Token für den KIA-Server auch alle 6 Monate erneuern muss, bin ich schon bedient und werden meinen EV4 (kommt im April) sicher auch per WiCan an evcc anbinden.

Dazu wären deine Einstellungen sehr hilfreich.

Vielen Dank im Voraus.

Zitat von pschlein

für evcc nutze ich nur die Daten direkt aus dem CAN Bus,

Wie liest du den SOC aus dem Auto aus? Über einen WiCan-OBD-Dongle und MQTT?