Beiträge von DEV3

Zitat von Murfi87

Also bin zurück von der Werkstatt. Der Fehler ist wohl durch das Software Update gekommen das sich da irgendwas aufgehangen hat. Die haben das Update nochmal aufgespielt und das Thema war erledigt. Also nichts mit dem 12v System oder ähnliches. Evtl hilft bei sowas auch das man das Update nochmal per USB selber drauf spielt.

Danke für den Hinweis.

Ich fahre morgen zu freundlichen KIA-Service zum Auslesennder Fehlermeldung und werde auch das getätigte Update auf 26.1.1 erwähnen.

Auf den Hinweis am Telefon, ob es die 12V-Batterie oder die ICCU sein könnte, antwortete er, dass der EV3 keine ICCU hätte.

Dann bin ich mal gespannt...

Zitat von rainmaker

Sind alles NMC Akkus.

LFP DÜRFEN unter 0° nicht geladen werden. Die müssen vorher zwingend vorgeheizt werden (also auch AC), sonst nehmen sie rasch Schaden.

Habe in einem Bericht aus April 25 Folgendes gelesen:

"... Webasto liefert zwei Batterieversionen für den EV3 zu... Beide

Akkus arbeiten mit einer NMC811-Chemie und beherbergen Pouch-Zellen vom südkoreanischen Hersteller LG Energy Solution..."

Falls es stimmt: Hilft das weiter?

Sorry: Die Quelle fehlte: http://www.electrive.net

Zitat von IVY 3

Sofort Händler/ Werkstatt kontaktieren

"Die Fehlermeldung "Elektrisches System prüfen" beim Kia EV3 deutet auf ein potenzielles Problem mit der elektrischen Steuerung, der 12-V-Batterie oder insbesondere der ICCU hin. Diese Meldung erfordert eine umgehende Überprüfung in einer Fachwerkstatt, da sie auf Defekte im Hochvolt- oder Niedervoltsystem (ICCU oder 12V-Batterie) hinweisen kann".

Danke für den Hinweis.

Ich werde umgehend einen Termin in der Werkstatt machen, - erfahrungsgemäß wird dies aber dauern .

Ich musste heute trotzdem den EV3 fahren: Alle Systeme und Funktionen waren i.O.!

Mir fiel lediglich auf, dass die Spannungsanzeige an der Handy-Halterung nur bis max. 14,5V angezeigt hat. Zuvor ging sie bis auf 15,2V hoch. Könnte dann evtl. doch auf die 12V-Batterie hinweisen...

Gruß, Dieter

Zitat von Murfi87

Ich habe genau das gleiche Problem. Abklemmen der 12 V Batterie hat nicht geholfen. Am Montag hab ich einen Termin beim Händler.

Oh jeh! Ich drücke Dir die Daumen.

Berichte doch bitte mal, was dabei am Montag in der Werkstatt rauskommt.

Gruß, Dieter

Zitat von IVY 3

Sofort Händler/ Werkstatt kontaktieren

Danke, aber das war nicht die Antwort, die ich erhofft habe 🥶

Hallo wertes Forum,

seit heute habe ich ein Problem😪:

Nach Update auf Version 26.1.1, welches ca. 10 min gedauert hat, habe ich im Fahrzeug auf dem Fahrer-Display eine Fehlermeldung "Elektrisches System prüfen" und oben am Rand ein rotes Autosymbol mit Ausrufezeichen. In der App wird unter Remote/ Remote unterhalb der Fahrzeugaufsicht ein rotes Autosymbol mit einem Zahnrad angezeigt. Unter Fahrzeugdiagnosedetails steht dann "Fzg.-kontrolls." mit einem roten Warndreieck rechts daneben.

(Ein kurzzeitiges Laden mit PV-Strom hat funktioniert, aber keine Änderung hins. der Fehlermeldung bewirkt.)

Hat jemand von euch eine Idee, was die Ursache sein kann oder was Abhilfe schaffen kann 🤔

Danke schon einmal im Voraus für hilfreiche Hinweise.

VG, Dieter

Hallo in die Runde,

hier noch der Nachtrag zu #255:

Laden an 22kW-AC-Säule bei ca. 2°C:

Von Anfang an hat der EV3 mit 10,7kW über 4h 50 min dann 52kWh geladen. Vom Wert her müssen es also konstant 10,7 kW ohne Einbruch auf eine niedrigere Ladeleistung gewesen sein.

Sonnige Grüße, Dieter

Hallo in die Runde!

Mein EV3 (gr. Batterie, produziert Weihnachten 24) ist zwar zum Glück nicht betroffen, aber der ein oder andere hat ja nach Korrelationen zur Ausstattung und Software-Version gesucht.

Ich habe die GT-Line mit Schiebedach und aktuell der Software-Version 25.12.2.

Gestern und heute habe ich an meiner 11kW-Wallbox jeweils 1 h Laden mit Ladeziel 11kWh vorgegeben, Start bei 29%, Ende bei 42%, Temperatur um die 2°C. Ergebnis: Die Leistung ist direkt auf 10,6kW lt. Wallbox angestiegen und war über 1 h konstant ohne Abfall.

Sowohl die KIA-App als auch die der Wallbox haben dies bestätigt.

D.h. der EV3 (und die Wallbox) haben sich so verhalten, wie es zu erwarten ist.

Wie schon an anderer Stelle mehrfach erwähnt, sollten Aussagen des (kompetenten?) Freundlichen zurückgewiesen werden, dass der Abfall der AC-Ladeleistung normal sei!

Nächste Woche kann ich evtl. noch einen 5 h Test an einer AC-Säule mit ca. 50kWh Ladung durchführen...

Ach ja: Ich bin weiterhin von dem Auto begeistert 😀

Ich drücke allen vom Ladeleistungs-Abfall Betroffenen die Daumen, dass KIA hier schnellstens über ein Update Abhilfe schafft.

VG, Dieter

Hallo in die Runde,

ich habe letztes Jahr auch bei Geld für e-Auto zugeschlagen, dort aber nach etwas Suchen dann auch die Option "nur für 2025" gesucht und gebucht.

Man muss schon sehr genau hinschauen, damit man keinen Mehrjahres-Vertrag abschließt! 🤨 Für 2025 habe ich auch 125€ für die Variante mit garantierter Prämie erhalten. Für 2026 suche ich mir einen anderen Anbieter.

Das erinnert mich an den jährlichen Wechsel des Stromanbieters ...😉

Viel Erfolg allen, die noch neu für 2026 abschließen können.

VG, Dieter

Hallo,

wir nutzen in unseren Autos immer ein Trengitter, in der Regel das Originalteil von KIA, für unseren mitelgroßen Hund.

Beim Gepäckraumgitter für den EV3 muss man allerdings beachten,

dass dieses von der Rücksitzlehne (auf Höhe der Oberkante der Lehne) aus erst ca. 10cm waagrecht verläuft und dann erst zum Dachhimmel abknickt. (Anders als bei Sportage und Niro!)

Unser Hund musste sich erst beim Reinspringen daran gewöhnen, damit er sich nicht daran den Kopf stößt. Beim Sitzen und Liegen stört es weniger. Ansonsten macht das KIA-Gitter einen sehr stabilen Eindruck.

Im Zubehörhandel gibt es auch noch andere Ausführungen...